DESPIECE

DIFERENCIAL   PARTE 4

En esta ilustracion panoramica, podemos apreciar, el despiece de un  diferencial tipico:para vehiculo con traccion trasera
Este diferencial lo usa un vehiculo de la marca FORD [Ford Ranger 1997].
Para retirar este tipo de diferencial. de su posicion de trabajo se hace lo siguiente::
1]Se retiran las ruedas o llantas [hules ,gomas, etc.]
2]Se retiran los tornillos de la tapa de corona [cover assembly] y se drena el aceite.
3]Ubique el tornillo que detiene el pinion de los satelites,y retirelo.[differential pinion shaft lock bolt]
4]Empuje suavemente, el pinion o eje [differential pinion shaft] que detiene los satelites, y retirelo.
5]Retire el tambor del freno [brake drum] y empuje el eje de la rueda [axle shaft]
6]Ubique el U- washer,[seguros,candados] en cada extremo del eje , y retirelo.
7]Jale suavemente el eje [axle shaft] de cada rueda,y retirelo
8] Marque o pinte los espaciadores [differential shims] tendra problemas, si los confunde.
9] Retire los cuatro tornillos que detienen el diferencial [bearing cap and bolt] y retirelos
10] retire suavemente el conjunto del diferencial y si es posible, pinte las partes para evitar confusiones al reinstalar.
Si la idea es retirar el pinion principal; en ese caso antes de retirar el diferencial, debe aflojar la tuerca principal [pinion nut] que se encuentra al retirar el cardan, eje o flecha que viene de la transmision.[ para aflojar esa tuerca, debe trabar la corona].
Con relacion a modelos anteriores, este diferencial tiene como agregado un componente llamado, speed sensor, y un rear antilock brake sensor.
El speed sensor, es una rueda dentada instalada o acoplada en la corona, y el sensor [rear antilock brake sensor.], es un componente encargado de sensar la rotacion de la rueda dentada, y enviarlo al computador.[es; en esta senal, que el sistema antilock de los frenos  o brakes, apoya su funcionamiento]
Ahora tome nota de esto : en algunos modelos, esta misma rueda le sirve para alimentar la senyal del cuenta millas, o kilometros, en estos casos; la correcta funcion de la transmision automatica, la determina, la correcta instalacion y funcionamiento de esta rueda y sensor.
Es importante acotar; que no todos los diferenciales, se desarman de la misma manera; existen diferenciales, que no  llevan las "U"  o seguros en los extremos  de los ejes ;
Las "U" o seguros se encuentran en el extremo interno del eje; al retirarlo el eje puede ser movido hacia afuera por el lado del tambor de frenos..
En otros casos, los Ejes  no llevan la "U" o seguro [por ejemplo toyota]
Estos ejes o flechas estan sujetos por cuatro tornillos o pernos visibles al retirar el tambor de frenos; en estos casos, estas flechas o ejes [axle], se pueden retirar inmediatamnte despues de retirar esos 4 tornillos o pernos. este tipo de flecha o eje, sale con el balero o rodaje instalado [ no es necesario quitar la tapa de la corona, para retirar estas flechas].
DIAGNOSTICO
Los problemas de un diferencial empiezan, por una falta de lubricacion o descuido: Por lo general una fuga de aceite por uno de los retenedores, o sellos de aceite, en una de las ruedas. terminan por dejar sin aceite la corona, dando como consecuencia, que el rodamiento [rodaje, balero, cojinete, bearing], friccione en seco. Cuando sucede esto, empiezan por hacer ruido, y terminan quebrando los dientes del pinion y corona.
Como solucion, se recomienda hacer una limpieza, que incluya el uso de un magneto o iman, que ayude a remover la baba metalica, y remplazar las partes afectadas
Un diferencial, gradua las revoluciones del motor, usando para ello la cantidad de dientes del pinion, con relacion a la cantidad de dientes de la corona; Los requerimientos en cuanto al peso,y uso del vehiculo, determinan el tamano y cantidad de dientes de la corona y pinion; por ejemplo; si un pinion  de 11 dientes, se usa para mover una corona de 44 dientes, podriamos decir que la relacion es de 4 : 1; pero  tambien se agrega la conveniencia, de usar un numero impar en la cantidad de dientes de la corona; para evitar la coincidencia de los dientes.[asi se evita, que una imperfeccion en determinados dientes coincidan en forma repetitiva].
Recuerde, que tambien existe el diferencial llamado: de paso limitado, que trataremos en otra pagina- paciencia-VOLVER A PARTE 1

Agosto  2010

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

automecanico.com