ARRANCADOR - MOTOR DE ARRANQUE - MARCHA - STARTER pag. 4/5

ARRANCADOR [Motor de arranque, Marcha, Starter]
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En algunos casos, y esto sucede con frecuencia cada vez que cambiamos el motor de arranque por uno nuevo, o reconstruido.
Los motores de arranque se construyen, y se pueden acoplar a diferente modelo de vehiculo, de acuerdo con las especificaciones del fabricante; pero por alguna razon estos motores no encajan perfectamente en todos los vehiculos especificados.

Dando como consecuencia problemas de acople de tal manera, que cuando usted da vuelta a la llave de encendido, solo escucha un clack, como si le faltara corriente; pero lo que realmente esta sucediendo es que el bendix no puede acoplarse....
... de tal manera, que si el bendix no se acopla, no logra salir completamente, por lo tanto los conectores principales no llegan a hacer contacto.
En estos casos, debe revisarse la posicion del motor de arranque...en algunos modelos como los chevy, estos motores traen unas lainas o laminas [shims] que ajustan el motor de arranque a su posicion; en otros casos es necesario alejar con unas huachas [anillos] intermedias la posicion del motor de arranque; pero todo esto es necesario hacerlo con paciencia, y mucha observacion.

Tambien debe tener en cuenta, que una mala instalacion de la rueda volante, puede dar problemas de acople.

Cuando se instale una rueda volante (flywheel), debe tener mucho cuidado en colocar las partes originalmente.

En algunos casos, al instalar la rueda volante [flywheel] equivocan la ubicacion de la huacha o arandela que llevan de apoyo, para fijar los tornillos que unen la rueda volante y el ciguenial.
Para concluir: una falla muy comun, en el sistema de arranque de los motores actuales; es el siguiente:

Cuando usted activa la llave de encendido para dar el arranque, escucha un chasquido muy leve, pero el motor de arranque no se activa, haciendo repetir el intento varias veces, hasta lograr que funcione.

La idea inmediata, es que el solenoide del motor de arranque no sirve; luego pensamos, que la bateria tiene un corto, o tambien, creemos, que el interruptor de la transmision esta desubicado o fuera de ajuste.

Hacemos los cambios, los ajustes; pero el problema se mantiene.
Esta anormalidad en algunos vehiculos lo ocasiona un relay, que se encuentra, en el circuito, que va desde la llave de encendido hacia el motor de arranque.
 
Tome nota:
El sistema electrico de los vehiculos actuales, traen problemas con la calidad de los componentes electronicos; debido a esto; no llama la atencion que; constantemente los vehiculos con un año o dos de uso, sean llamados por los fabricantes para hacer correcciones. [cambio de relays, cableados y componentes similares].

Por esta razon no permita, que los alambres o conexiones, corran muy cerca de partes calientes del motor.
Pongale especial cuidado, al cable o chicote, que conecta tierra [-] desde la bateria al motor....este cable frecuentemente atornillado a una de las cabezas o culata, se calienta, y pierde capacidad para conducir la señal, es mejor renovarlo, e instalarlo en alguna parte de la estructura del motor que no caliente demasiado, y que sea buen conductor de electricidad.

Un computador, puede dañarse, cuando por alguna razon, le llega una sobrecarga.

Asimismo tenga cuidado al cambiar o colocar una bateria, en el alojamiento del vehiculo, conecte bien los cables, no los invierta. Y asegurese que al bajar el hood, o cerrar el compartimiento del motor, este no llegue a topar o besar, el polo positivo [+] de la bateria.

El movimiento del vehiculo, y una bateria demasiado grande, o alta, puede originar cortos oscilantes, que terminan dañando el computador, del vehiculo y dar como resultado la falla mencionada.....Continuar..
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