ANILLAR PISTONES   HYUNDAI 1500

1986 1990

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MOTOR CON CARBURADOR

AL DESMONTAR LA CABEZA [CULATA] OBSERVEMOS LO SIGUIENTE:

Los pistones estan ensamblados con sus respectivas bielas; antes de removerlos, observe la marca, o punto que indica; que parte va hacia adelante.
Luego suba dos pistones al maximo de su recorrido hacia arriba y comparelos, ambos deben coronar en forma identica, si uno de los dos se queda mas abajo que el otro; eso indica que tiene una biela doblada o quemada.
En esa condicion no puede anillar ese piston; porque en menos de 15 dias trabajando, esa biela se quiebra y en caso extremo quebrara el monoblok [la misma prueba se hace con los otros pistones].
Usa una luz fuerte para checar la union de los anillos puestos en el piston; si logra verlos; significa que ese cilindro esta muy gastado y no soluciona nada cambiando de anillos o segmentos.
El motor requiere ser rectificado y pasar a la siguiente media de piston [si aun esta dentro de tolerancia especifica]
Asimismo al retirar un piston hagale una pequenia marca, con una lima o equivalente, en las dos partes de la biela, para que lo instale en el mismo lugar; y en la misma posicion.
Recuerde que los metales o casquetes llevan una muesca, que ensambla en el asiento de la biela; estas muescas deben ir para el mismo lado.
Lo mejor es anillar uno por uno;asi se evita confusiones.
Tenga en cuenta, que tanto los anillos [aros,segmentos], como los metales [casquetes,conchas]; que va a cambiar, o renovar, deben ser de la misma medida; por ello; debe desmontar un piston, y llevarlo a la refaccionaria, para confirmar las medidas
Solo en casos, que se rectifica o corta el ciguenial; se ocupa un cambio de medidas de metales [casquetes conchas].
Y; si rectifica el motor, cambiara la medida de pistones, los cuales vienen con sus repectivos anillos a su medida.

Para anillar los pistones, ( no nesesita desmontar el motor del vehiculo) quite la tapa del carter, dele vuelta al ciguenial hasta que el piston numero uno, baje toda su carrera. [se entiende que ya quito la culata]
En esta posicion, afloje, y quite las tuercas a la biela, separe con leves golpes la parte inferior de la biela, y con suavidad empujela hacia arriba, tratando en todo momento de no tocar el ciguenial con los tornillos de la biela.
Quite los anillos del piston y proceda a la limpieza de este, si no tiene una herramienta especial, parta un anillo en dos, y utilicelo como herramienta de limpieza para quitar el carbon de las ranuras donde van los anillos.
Cuando lo tenga totalmente limpio, coloque los anillos, siguiendo las indicaciones de la ilustracion; que viene con los anillos.. lubrique el piston, y anillos con lubricante especial para ensamblaje o en su defecto aceite de motor
Coloque la parte superior del metal o casquete a la biela y lubriquelo, para que asiente correctamente en el munion del ciguenial.
Utilice un compresor de anillos  para llevar nuevamente el piston a su lugar dentro del cilindro, golpeandolo suavemente con un martillo de goma o equivalente.
Hasta que asiente correctamente en el ciguenial.
Para evitar que los tornillos(pernos) de la biela rayen o tallen el ciguenial al momento de bajar..
..coloqueles un pedazo o cacho de manguera, que tambien le puede servir de guia a la biela.en su recorrido de acoplamiento.
Con los demas pistones siga el mismo procedimiento.
Los anillos de compression de la primera ranura atrapan los gases de combustión y aumenta la presión de combustión y eficiencia. También desempeñan un papel importante en el proceso de transferencia de calor entre el pistón y las paredes de los cilindros..
Los Anillos de compressión la segunda ranura  raspan el aceite e impiden que llegue a la cámara de combustión. También proporcionan un segundo sello de captura de gases de combustión y ayuda en la transferencia de calor.

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Agosto 2013 ACTUALIZACION CONSTANTE

autor: Enrique celis

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