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VALVULAS-CALIBRACION |
CABEZAS [CULATAS] - PARTE
6 |
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO - CALIBRACION DE
VALVULAS |
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Viene de
la pagina anterior... |
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La mayoria de automoviles grandes
fabricados en estados unidos tienen valvula en la cabeza accionadas por
varillas de valvulas. |
| Estos motores tambien traen
alzavalvulas hidraulicos, que no necesitan ajuste |
| Sin
enbargo, muchos automoviles de 4 y 6 cilindros en linea tienen
valvulas en la cabeza con alzavalvulas mecanicos que requieren
ajuste periodico. |
| Los balancines en estos
motores estan montados en flechas o ejes atornillados a la
cabeza,o en birlos individuales. |
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Los motores de algunos vehiculos
europeos y orientales traen una combinacion de flecha o eje del
balancines; y arbol de levas en la cabeza; y por tanto no ocupan
varillas de valvulas. |
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| Este sistema es tipico; |
| solo requiere tener las valvulas de cada piston
en posicion de encendido.. |
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| ..y proceder al ajuste, utilizando para ello el tornillo de cierre y contratuerca. |
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Observe, que se
trata de un motor, que trae varillas alzavalvulas del tipo mecanico. |
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Aqui tenemos otro ejemplo para variar; en este caso, el
tornillo de ajuste descansa en el vastago de la valvula... |
| .trae arbol de levas
en la cabeza; por lo tanto la hoja de calibracion se coloca entre el vastago
de la valvula,
y el tornillo de ajuste. |
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| Aqui podemos ver un sistema con doble eje de balancines, que
funcionan en base a la rotacion del arbol de levas que se encuentra en el
centro,y a lo largo de la cabeza. |
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En este caso, la calibracion es obvia,
solo se trata de colocar la hoja de calibracion, entre el vastago de la
valvula; y tornillo de ajuste. |
| Hacer el ajuste girando el tornillo y la
contra tuerca. |
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| En este tipo sistema, la hoja de calibracion, se pasa entre
el arbol de levas y balancin; el ajuste se hace, Aflojando la contratuerca
para mover la tuerca de ajuste, tal como se ve en la ilustracion.
NISSAN |
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| Aqui mostramos otro sistema, en este caso no hay balancin,
la hoja de calibracion se pasa entre, la leva y el impulsor de cubo. |
| Para
hacer el ajuste se usa una llave hexagonal, para mover el tornillo. |
| El
tornillo regula la apertura, lo que permite suavizar el contacto. |
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| Para concluir: |
| Las cabezas o culatas, llevadas a un taller especializado en
rectificacion de cabezas [culatas] o machine shop, son sometidas al
siguiente trabajo. |
| -Lavado y chequeo minucioso de la estructura de la cabeza, para descartar grietas
o desgaste excesivo de los conductos de agua. |
| -Medicion y pruebas,de la superficie plana, para descartar, deformaciones; y
confirmar que se encuentra dentro de las especificaciones. |
| -Medicion y rectificacion si fuera necesario del arbol de levas, y los asientos
.[cuando se trate de una cabeza con arbol de levas integrado].SOHC -DOHC |
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| -Revision e instalacion de guias, asientos, valvulas y resortes. ajustandolo a
las medidas especificas.[en esta parte del trabajo, se hacen las correcciones,
en cuanto a la altura en la que finalmente quedara la valvula, para coincidir
con las medidas de tolerancia, de los valv lifter hidraulico [buzos], o discos [shims.] |
| La correciones mencionadas; en cuanto a la altura de la valvula; se hacen
alterando el desgaste del asiento, o rectificando el extremo del vastago de la
valvula. |
| Lo que significa, que un simple trabajo de asientos de
valvulas , no garantiza una solucion. |
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>>Continuar.... |
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| 2011 |
Actualizacion Constante |
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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