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Si el volumen de esta mezcla se comprimiera mas, seria
fabuloso, por que el motor tendria mas caballos de
fuerza; y se ahorraria mas
gasolina. |
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Lamentablemente tenemos en contra,
el hecho, de que el aire mientras mas se comprime mas se
calienta; y, este, al estar
mezclado con gasolina se inflamaria sin necesidad de la
chispa de la bujia. |
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En este principio, es que se basan los
motores diesel cuya relacion de compresion alcansa ratios
superiores a 23:1. |
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Los fabricantes no dejan de investigar tratando de conseguir
una relacion de compresion superior a las actuales;
y es aqui donde entra la parte de la gasolina. |
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Se trata de que la mezcla aire/gasolina
no explote, hasta conseguir
el maximo posible de relacion de compresion. |
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La gasolina es una mezcla de hidrocarburos principalmente de
octano y heptano; |
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Los numeros que usted ve en la bomba
(dispensador) donde se surte de gasolina, se refiere a los
octanos que tiene la gasolina. |
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El
octanaje de la gasolina destilada del petroleo crudo
es muy bajo por lo tanto su tendencia a inflamarse es
mayor.(mientras mas barata sea la gasolina tendra
menos octanaje y se inflama con mas facilidad). |
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Antiguamente a la gasolina le agregaban tetraetilo de
plomo para aumentarle los octanos, pero como sabemos,
el plomo es demasiado contaminante;
y fue descartado como solucion. Posteriormente comenzaron a
utilizar compuestos quimicos para aumentar el octanaje. |
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Hasta aqui se estaran preguntando, y para que? gastar tanto,
si al final de cuentas, a mas octanaje la gasolina tendra
menos fuerza para explotar.? |
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De lo que se trata, es de lograr que el piston comprima lo
maximo posible, antes de que la
mezcla explote, de esta manera aumentan los caballos de
fuerza . |
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Si utilizaramos gasolina de bajo octanaje, esta se
inflamaria antes de que el piston alcanzara el maximo de su
recorrido; y al ocurrir la chispa de la bujia,
se producirian dos frentes de explosion,ocasionado daños
graves al piston. |
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Actualmente los fabricantes de automoviles han logrado
producir motores, con una relacion de compresion superiores
a 10.0 : 1 . Esto significa que la gasolina que
usan estos vehiculos, es la de mas alto octanaje existente
en el mercado. |
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Desviemonos un poquito, y tratemos el tema de la " chispa".
En otras paginas hemos tratado este tema,y
es oportuno tratarlo nuevamente en esta pagina dada su
importancia y relacion al combustible. |
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Cuando la gasolina tiene un alto octanaje,
es mas dificil de imflamar, por esta razon se hacia
necesario que la bujia (candela,Spark plug ) tenga un arco
de chispa mucho mayor que las bujias antiguas, |
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Sin embargo
los fabricantes han logrado modificaciones muy importantes
en las camaras de combustion, que sumados a los nuevos diseños
de bobinas de alto encendido;
superaron este inconveniente. |
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Tambien tengamos en cuenta, que el uso de motores
implementados con el sistema "Fuel injecction",
practicamente es generalizado. |
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Este sistema basado en
monitoreo de sensores,
instalados en el motor,
permite que una computadora instalada dentro del vehiculo,
dosifique el combustible; y
administre el atraso o adelanto de la chispa en forma
electronica, evitando problemas de
pistoneo,detonacion, preencendido, cascabeleo etc. |
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Igualmente, si tenemos en cuenta la presion atmosferica nos
encontramos,que, a mayor altura menor densidad,
y menos cantidad de oxigeno, esto significa que la
presion dentro de la camara de combustion disminuye , por lo
tanto la relacion de compresion sera menor,y el motor
perdera potencia. En estos casos es oportuno el uso de
gasolina de bajo octanaje. |
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En el caso contrario, si nos encontramos a 9000 pies de
altura (3000 mt. aprox) y empezamos a descender, la presion
dentro de la camara de combustion aumentara,
por lo tanto la relacion de compresion aumentara,
el motor comenzara a pistonear o a detonar, cascabelear etc.
en estos casos el motor esta pidiendo gasolina con mayor
octanaje. |
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Si le gusta las matematicas, haga numeros, el promedio de
variacion en cuanto a la potencia del motor en las alturas,
es aproximadamente el 1% por cada 300 pies (100 mt.).
Si asciende necesita menos octanaje, y si desciende necesita
mayor octanaje. |
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La conclusion a este tema seria, que la gasolina
existente en el mercado, obedece a
los requerimientos; y
caracteristicas de un motor, antes que a la economia de los
usuarios. Por esta razon no podemos decir que una gasolina
de bajo octanaje, sea
de mala calidad; es mas barata, si, pero sirve de acuerdo
con las condiciones de rendimiento de un motor. |
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Pero como saber que gasolina
usar? Antes que nada, recuerde que las
especificaciones del fabricante para el uso de gasolina,
tienen valor mientras el carro sea nuevo; de alli en
adelante es usted quien debera tomar la decision, teniendo
en cuenta que un motor usado,desminuye
su relacion de compresion, debido
a desgaste de anillos y valvulas. |
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Usted puede probar, un tipo de gasolina diferente al que usa
su carro normalmente, solo recuerde que una gasolina de bajo
octanaje para un motor que requiera octanaje mayor ,
mostrara sintomas de pistoneo ,detonacion, cascabeleo,
preencendido etc. |
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Si estos sintomas no se hicieran presentes
puede usar con toda confianza ese tipo de gasolina. |
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Si su
carro es fuel injection tambien puede probar con una
gasolina de bajo octanaje; la ventaja en la mayoria de estos
vehiculos ,especialmente los mas nuevos, es que vienen
equipados con sensores que se anticipan a un problema de
detonacion, o cascabeleo atrasando
la chispa. |
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En cuanto, a que la gasolina mas
barata es mas sucia , puede descartarlo. Todos los vehiculos
tienen filtros que impiden que la suciedad llegue a
los injectores o a la camara de combustion;
o que ensucien los sensores ;en todo caso hay otros factores
dentro de un motor,que llevan mas
suciedad ,como ejemplo un filtro de aire en malas
condiciones o fuera de posicion. |
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Teniendo en cuenta su lugar de residencia,
no descarte la posibilidad de mezclar una gasolina de bajo
octanaje, con una de octonaje
mayor; esto es en el caso de que en su pais,
las diferencias de octonaje sean demasiadas marcadas. |
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Lo importante es que usted pueda ahorrar sin perjudicar su
motor. |
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Link = Pagina Web oficial,
especifica sobre el uso, y consumo de combustible |
