"Alternativa Virtual al Diagnostico automotriz"

GASOLINA

  Uso y Comportamiento de la Gasolina, en sus diferentes tipos de presentacion

gasolina.jpg (7661 bytes)
Muchas veces, cuando estamos en la estacion de gasolina, nos preguntamos:  cual es la diferencia? entre la gasolina  regular (corriente), extra o superior ? y que significan los numeros  como  87, 89,  95 etc.?; por supuesto; dejando a un lado la diferencia de precio.
Algunas veces por error, o por que no nos quedo de otra; cambiamos el tipo de gasolina con el  que usualmente nos abastecemos, y nos quedamos preocupados por el daño que le podriamos estar causando al motor.
Finalmente a todos nos interesa, conocer con amplitud los pormenores del porque? existen varios tipos de gasolina;  y cual es su incidencia  en el funcionamiento del motor.
En automecanico.com,  hemos desarrollado este tema, tratando de ser lo mas explicitos posible; porque al final sera usted quien saque sus conclusiones; y usara la gasolina que mas se acomode a su vehiculo; y a su bolsillo.
Compresion, Chispa y combustible, son los factores basicos de un motor de combustion interna, por esta razon no podemos hablar de gasolina, sin referirnos en su momento a los otros dos factores
Compresion.: Cuando el piston inicia su carrera ascendente hasta el  maximo de su carrera, comprimiendo la mezcla de aire-gasolina; en mecanica recibe el nombre de relacion de compresion.y al ponerle numeros diremos por ejemplo :  9:1 esto quiere decir que  la mezcla fue comprimida, a su novena parte del volumen original.

Si el volumen de esta mezcla se comprimiera mas, seria fabuloso, por que el  motor tendria mas caballos de fuerza; y se ahorraria mas gasolina.
Lamentablemente tenemos en contra, el hecho, de que el aire mientras mas se comprime mas se calienta; y, este, al estar mezclado con gasolina se inflamaria sin necesidad de la chispa de la bujia.
En este principio, es que se basan los motores diesel cuya relacion de compresion alcanza ratios superiores a 23:1. [ El diesel soporta mas temperatura antes de inflamarse]
Los fabricantes no dejan de investigar tratando de conseguir una relacion de compresion superior a las actuales; y es aqui donde entra la parte de la gasolina.
Se trata de que la mezcla  aire/gasolina no explote, hasta conseguir el maximo posible de relacion de compresion.
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos principalmente de octano y heptano;
Los numeros que usted ve en la bomba (dispensador) donde se surte de gasolina, se refiere a los octanos que tiene la gasolina.
El octanaje de la gasolina destilada del petroleo crudo es muy bajo por lo tanto su tendencia a inflamarse es mayor.(mientras mas barata  sea la gasolina tendra menos octanaje y se inflama con mas facilidad).
Antiguamente a la gasolina le agregaban tetraetilo de plomo para aumentarle los octanos, pero como sabemos, el plomo es  demasiado contaminante; y fue descartado como solucion
Posteriormente comenzaron a utilizar compuestos quimicos para aumentar el octanaje.
Hasta aqui se estaran preguntando, y para que? gastar tanto, si al final de cuentas, a mas octanaje la gasolina tendra menos fuerza para explotar.?
De lo que se trata, es de lograr que el piston comprima lo maximo posible, antes de que la mezcla se inflame, de esta manera aumentan los caballos de fuerza .
Si utilizaramos gasolina de bajo octanaje, esta se inflamaria antes de que el piston alcanzara el maximo de su recorrido; y al ocurrir la chispa de la bujia, se producirian dos frentes de explosion, ocasionado daños graves al piston.
Actualmente los fabricantes de automoviles han logrado producir motores, con una relacion de compresion superiores a 10.0 : 1
Esto significa que la gasolina que usan estos vehiculos, es la de mas alto octanaje existente en el mercado.

Continuar..

2014

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com