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Aqui tenemos, el rotor o
disco de frenos; como se puede observar, la pastilla, ya estaba tallando el
disco o rotor.
Al empezar este trabajo estamos asumiendo, que
el sistema de frenos no esta perdiendo fluido por ninguno de sus componentes,
y nuestra intencion es cambiar pastillas debido al desgaste o como parte del
mantenimiento normal del vehiculo.
Si el caso, fuera con la complicacion de una
fuga de fluido, debe llevar el vehiculo al mecanico especializado, ya que
necesitara, que el sistema sea purgado despues de las reparaciones del caso. |
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El primer paso, consiste
en retirar los dos tornillos o pernos, que sujetan la mordaza o caliper. y
luego levantelo suavemente para retirarlo de su posicion.
Observe la posicion de las guias, estas tienen
un corte que se acomodan a la mordaza, cuando se colocan los pernos, tengalo
en cuenta al momento de la instalacion de lo contrario, la guia quedara
montada. en la muesca y no sentara en su posicion.
Si usted, observa, que el rotor o disco esta
demasiado rallado,tallado o gastado; y considera que el disco necesita
tornearlo o cortarlo, debe llevarlo a un taller, que se ocupe de este
tipo de servicio; pero antes de eso pregunte, en las refacionaria o ventas
de auto partes, por el precio de un rotor [disco] nuevo. |
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Aqui podemos observar, las
dos pastillas, totalmente desgastadas, una de ellas estaba tallando el
rotor.
Antes de continuar, tenga presente
que no debe permitir que nadie, este subido en el vehiculo, porque si
alguien por casualidad, le pisara el pedal de freno, estando en esta etapa
de trabajo, el piston saldra de su posicion y tomara aire, y el
trabajo de media hora se dilatara por horas y tal vez dias.
Asimismo haga el cambio rueda por rueda. No
habra; el sistema de la otra rueda si no termina con una |
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Este paso, consiste en
comprimir el piston de la mordaza para que regrese a su posicion de
pastillas nuevas, Para hacer esto solo tiene que conseguir un compresor como
el que se ve en la fotografia; o en su defecto un compresor tipo C; se debe
ayudar con una de las pastillas usadas y con suavidad, despacio.lleve el
piston hasta que tope en su recorrido.( antes de hacer esto, tome la
precaucion para el rebalse de fluido en el cilindro maestro de los frenos,ya
que el fluido se trasladara desde el caliper hacia el. No necesita abrir el
purgador) |
| Recuerde que este tipo de
accion solo se hace con mordazas que tienen el piston hueco como en la
ilustracion, los pistones que no son huecos, se comprimen dandoles vuelta,
haciendolos girar, atornillandolos. con una herramienta especial o con
pinzas, alicates de presion y mucho cuidado. |
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Aqui mostramos la diferencia, pastillas
nuevas, instaladas listas para el acople con la mordaza, Observe los
tornillos colocados en las guias deslizantes, si usted nota que estas guias
estan pegadas en una posicion, debe lubricarlas
No olvide colocar sus
clips, laminas y algo de pegamento en la parte de atras de las pastillas
para evitar sonidos metalicos al frenar. |
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Ahora tenemos, la mordaza correctamente
instalada, y lista para su funcionamiento.
Recuerde
que el cambio de pastillas debe hacerlo rueda por rueda; y despues de cada
instalacion de caliper, debe presionar el pedal de freno llevandolo hasta la
mitad de su recorrido, tantas veces que sea necesario hasta que se ponga
duro el pedal, no lleve el pedal al piso; si lo hace dañara el cilindro
maestro.
Esta recomendacion no le sera util, si ya
desmonto las otras ruedas. Y finalmente, revise el nivel de
fluido, en el cilindro maestro, que no exceda la marca de maximo, de lo
contrario el frenado sera defectuoso |
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