 |
FRENOS |
DAEWOO 2001 |
|
|
|
CAMBIO DE
PASTILLAS / FRENOS DELANTEROS / MOTOR TRANSVERSAL |
| En esta pagina, estamos mostrando, la forma de
cambiar pastillas a los frenos delanteros de este tipo de vehiculo. |
| Recuerde,
el modelo y marca de vehiculo, solo lo usamos como referencia; lo importante
es el tipo de mordaza o caliper . |
| Lo que quiere decir que esta experiencia,
se puede aplicar a otro tipo de vehiculo que use un sistema similar. Este
tipo de mordaza , tambien es usaso por toyota en diferentes modelos. |
|
 |
Aqui tenemos, el rotor o
disco de frenos; como se puede observar, la pastilla, ya estaba tallando el
disco o rotor. |
|
Al empezar este trabajo estamos asumiendo, que
el sistema de frenos no esta perdiendo fluido por ninguno de sus componentes,
y nuestra intencion es cambiar pastillas debido al desgaste o como parte del
mantenimiento normal del vehiculo. |
| Si el caso, fuera con la complicacion de una
fuga de fluido, debe llevar el vehiculo al mecanico especializado, ya que
necesitara, que el sistema sea purgado despues de las reparaciones del caso. |
|
 |
El primer paso, consiste
en retirar los dos tornillos o pernos, que sujetan la mordaza o caliper. y
luego levantelo suavemente para retirarlo de su posicion. |
|
Observe la posicion de las guias, estas tienen
un corte que se acomodan a la mordaza, cuando se colocan los pernos, tengalo
en cuenta al momento de la instalacion de lo contrario, la guia quedara
montada. en la muesca y no sentara en su posicion. |
|
Si usted, observa, que el rotor o disco esta
demasiado rallado,tallado o gastado; y considera que el disco necesita
tornearlo o cortarlo, debe llevarlo a un taller, que se ocupe de este
tipo de servicio; |
| Pero antes de eso pregunte, en las refacionaria o ventas
de auto partes, por el precio de un rotor [disco] nuevo .[a veces es mas
barato comprar uno nuevo] |
|
 |
Aqui podemos observar, las
dos pastillas, totalmente desgastadas, una de ellas estaba tallando el
rotor. |
|
Antes de continuar, tenga presente
que no debe permitir que nadie, este subido en el vehiculo..., |
|
..porque si
alguien por casualidad, le pisara el pedal de freno, estando en esta etapa
de trabajo, el piston saldra de su posicion y tomara aire, y el
trabajo de media hora se dilatara por horas y tal vez dias. |
| Asimismo haga el cambio rueda por rueda. No
habra; el sistema de la otra rueda si no termina con una |
|
|
 |
Este paso, consiste en
comprimir el piston de la mordaza para que regrese a su posicion de
pastillas nuevas, |
| Para hacer esto solo tiene que conseguir un compresor como
el que se ve en la fotografia; o en su defecto un compresor tipo C;
|
| ..se debe
ayudar con una de las pastillas usadas y con suavidad, despacio.lleve el
piston hasta que tope en su recorrido. |
|
| Antes de hacer esto, tome la
precaucion para el rebalse de fluido en el cilindro maestro de los frenos,ya
que el fluido se trasladara desde el caliper hacia el [No necesita abrir el
purgador] |
| Recuerde que este tipo de
accion solo se hace con mordazas que tienen el piston hueco como en la
ilustracion, |
| Los pistones que no son huecos, se comprimen dandoles vuelta,
haciendolos girar, atornillandolos. con una herramienta especial o con
pinzas, alicates de presion y mucho cuidado. |
|
|
 |
Aqui mostramos la
diferencia, pastillas nuevas, instaladas listas para el acople con la
mordaza, Observe los tornillos colocados en las guias deslizantes, si usted
nota que estas guias estan pegadas en una posicion, debe lubricarlas |
| La parte donde se enrosca los tornillos son las guias
deslizantes; cuando las pastillas estan nuevas, la mordaza las comprime
en la estructura o soporte; pero conforme se desgastas las pastillas; la
mordaza se ira desplazando, hacia la izquierda; llevandose tornillo y
guia. |
|
No olvide colocar sus clips, laminas y algo de
pegamento en la parte de atras de las pastillas para evitar sonidos
metalicos al frenar. |
| Tome nota: En todo momento las pastillas se mantienen
pegadas al rotor; no le hace fuerza; deja que el rotor o disco
gire; pero en el momento que usted pisa el freno la mordaza presiona el
rotor con las pastillas. Las pastillas flojas tardan la respuesta del
frenado |
|
 |
Ahora tenemos, la mordaza correctamente
instalada, y lista para su funcionamiento. |
|
Recuerde
que el cambio de pastillas debe hacerlo rueda por rueda; y despues de cada
instalacion de caliper, debe presionar el pedal de freno llevandolo hasta la
mitad de su recorrido, tantas veces que sea necesario hasta que se ponga
duro el pedal, no lleve el pedal al piso; si lo hace dañara el cilindro
maestro. |
|
Esta recomendacion no le sera util, si ya
desmonto las otras ruedas. |
| Y finalmente, revise el nivel de
fluido, en el cilindro maestro, que no exceda la marca de maximo, de lo
contrario el frenado sera defectuoso |
|
| Algunas personas preguntan, el porque
no debe llevarse el pedal hasta el piso?; y porque se daniaria
el cilindro maestro? |
| Respuesta: Se entiende que el cilindro
maestro es usado. |
| Los cilindros maestros, cuando estan
instalados en un vehiculo tienen una rutina de funcionamiento,
que dificilmente llega el pedal al piso. |
| Ese detalle; hace presumir que parte del
cilindro maestro no es recorrido totalmente por el piston, en
forma continuada; debido a ello, por falta de uso, esa parte se
oxida, crea moho. |
| Si al momento de cambiar pastillas pisamos el
pedal hasta el fondo; exponemos a los hules del piston, a que se
tallen en esa parte del cilindro; Esto haria que los hules no
puedan mantener presion, haciendo que el fluido se pase de un
pasaje a otro.. |
| En ese caso tendriamos que comprar o
reconstruir el cilindro maestro |
|
|
|
| Agosto 2010 |
actualizacion constante |
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
|
