| FRENOS - DAEWOO 2001 - Mecanica automotriz - 2/2 |
Daewoo 2001 - Cambio de pastillas - Frenos delanteros FWD |
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Este paso, consiste en comprimir el piston de la mordaza para que regrese a
su posicion de pastillas nuevas. Para hacer esto solo tiene que conseguir un compresor como el que se ve en la fotografia; o en su defecto un compresor tipo "C". ..se debe ayudar con una de las pastillas usadas y, con suavidad, despacio, lleve el piston hasta que tope en su recorrido. Antes de hacer esto, tome la precaucion para el rebalse de fluido en el cilindro maestro de los frenos, ya que el fluido se trasladara desde el caliper hacia el cilindro maestro [No necesita abrir el purgador]. Recuerde que este tipo de accion, solo se hace con mordazas que tienen el piston hueco como en la ilustracion, |
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Aqui mostramos la diferencia; pastillas nuevas, instaladas listas para el acople con la mordaza.
Observe los tornillos colocados en las guias deslizantes, si usted nota que estas guias estan pegadas en una posicion, debe lubricarlas |
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La parte donde se enrosca los tornillos son las guias deslizantes; cuando las pastillas estan nuevas, la
mordaza las comprime en la estructura o soporte; pero conforme se desgastas las pastillas; la mordaza se ira desplazando, hacia la izquierda; llevandose
tornillo y guia. No olvide colocar sus clips, laminas y algo de pegamento en la parte de atras de las pastillas para evitar sonidos metalicos al frenar. Tome nota: En todo momento las pastillas se mantienen pegadas al rotor; no le hace fuerza; deja que el rotor o disco gire; pero en el momento que usted pisa el freno la mordaza presiona el rotor con las pastillas. Las pastillas flojas tardan la respuesta del frenado. |
![Daewoo 2001 - frenos delanteros -Caliper [Mordaza]](dae6.jpg) |
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Ahora tenemos, la mordaza correctamente instalada, y lista para su funcionamiento. Recuerde que el cambio de pastillas debe hacerlo rueda por rueda; y despues de cada instalacion de caliper, debe presionar el pedal de freno llevandolo hasta la mitad de su recorrido, tantas veces que sea necesario hasta que se ponga duro el pedal, no lleve el pedal al piso; si lo hace dañara el cilindro maestro. Esta recomendacion no le sera util, si ya desmonto las otras ruedas. Y finalmente, revise el nivel de fluido, en el cilindro maestro, que no exceda la marca de maximo, de lo contrario el frenado sera defectuoso. Algunas personas preguntan; el porque no debe llevarse el pedal hasta el piso?. Y porque se daniaria el cilindro maestro? Respuesta: Se entiende que el cilindro maestro es usado. Los cilindros maestros, cuando estan instalados en un vehiculo tienen una rutina de funcionamiento, que dificilmente llega el pedal al piso. Ese detalle; hace presumir que parte del cilindro maestro no es recorrido totalmente por el piston, en forma continuada; debido a ello, por falta de uso, esa parte se oxida, crea moho. Si al momento de cambiar pastillas pisamos el pedal hasta el fondo; exponemos a los hules del piston, a que se tallen en esa parte del cilindro. Esto haria que los hules no puedan mantener presion, haciendo que el fluido se pase de un pasaje a otro.. En ese caso tendriamos que comprar o reconstruir el cilindro maestro. Volver al inicio del tema |