| "EGR" VALVULA - MECANICA AUTOMOTRIZ pag. 3/3 |
Valvula para recirculacion de gases de escape "EGR"- |
| Viene de la pagina anterior... |
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Aqui tenemos una valvula EGR instalada en una posicion de trabajo; ubicada cerca del carburador y montada en el manifold de admision. [ la fotografia corresponde a un manifold de admision desmontada del motor] |
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Asimismo podemos observar el transductor, del que ya hablamos en la pagina anterior. El problema, viene como consecuencia de una equivocada administracion o regulacion de estos gases quemados que pasan al manifold de entrada. Cuando el motor esta en revoluciones de descanso, no soporta la induccion de estos gases y se apaga. |
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Por esta razon; estas valvulas traen incorporadas un diafragma; que al ser activadas, controlan el pase de gases abriendo o cerrando su compuerta; de ahi
el nombre de valvula. La funcion de operacion correcta de esta valvula, es bajo aceleracion. O sea; cuando usted acelera, la mariposa de acelerador, descubre el orificio que lleva vacio hacia la valvula, haciendo que esta actue dejando pasar los gases; en cuanto deja de acelerar se corta el vacio, y la valvula deja de trabajar. Dicho de otra manera: El motor cuando esta en rpm de marcha minima, no soporta estos gases ; manifestandolo con un funcionamiento inestable y en caso extremo se apaga |
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En
la actualidad podemos observar, variantes ( como controles termicos al vacio), pero la funcion es la misma; ya que el
control termico, no permite el paso de vacio si el motor no esta caliente. Transductor de la valvula "EGR" Asimismo algunos modelos de valvulas traen transductores con sensores electronicos; pero no se deje impresionar la funcion se basa en el mismo principio. En esta toma, la valvula "EGR" se encuentra en la parte baja de transductor Si usted quiere saber si la valvula EGR de su vehiculo esta en condiciones operativas, hagale presion con ambas manos en el diafragma que muestra en la fotografia; si el motor se apaga, quiere decir que esta funcionando, Si usted hace la prueba y el motor no se da por enterado. Es posible que el pasaje de gases que controla la valvula este carbonizado en este caso debe limpiarlo En muchos casos nos ha tocado limpiar el carbon con cincel, y martillo; por lo duro que se pone. Despues de comprobar que el pasaje esta limpio, espere que el motor este caliente, luego quite la manguera de vacio de la valvula egr, y acelere si; el vacio se presenta en la manguera, significa que esta bien si no es asi revise el circuito de la manguera desde la salida de la garganta.de aceleracion y, finalmente con el motor funcionando en bajas revoluciones; aplique vacio a la valvula EGR, previamente desconecte la manguera que le lleva vacio y observe si; el motor se apaga, el diafragma de la valvula esta bien;pero si el motor no se da por enterado, quiere decir que, el diafragma de la valvula EGR se encuentra perdiendo vacio; en cuyo caso debe cambiarla por una que este en buenas condiciones. Mientras el sistema EGR está funcionando correctamente, no debe tener ningún efecto sensible en el funcionamiento de motor; pero si el sistema de EGR esta defectuoso o inoperante, puede causar problemas de la capacidad de arrastre, incluyendo la detonación [que golpea o que silba como una bala al acelerar o bajo carga], una marcha lenta áspera, un stalling, arranque dificil etc. y, finalmente emisiones elevadas de NOx, e incluso emisiones elevadas de HC.. volver a la parte 1 |