 |
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO |
DIAGNOSTICO |
|
|
|
|
Esta pagina centra su diagnostico, para vehiculos
enfriados por agua (coolant)
|
|
Existen diversas razones , para que un motor
se caliente mas de lo normal: solo usted tiene la historia del
manteniemiento que le dio a su vehiculo; y solo usted que es la
persona que lo conduce, es el unico indicado para exponer , e, interpretar
los sintomas de su vehiculo; |
|
Por esta razon,en esta pagina nos
limitamos a enumerarar los factores que originan un
sobrecalentamiento; agreguele su sentido comun,y en base al descarte
llegaremos a un diagnostico certero. |
|
 |
Aqui, mostramos un sistema de enfriamiento tipico, para motores a
gasolina; sin importar, si el motor esta instalado en forma longitudinal o,transversal.
|
La
dos lineas [tuberias o mangueras hidraulicas] que corren en la parte inferior; corresponden: una que conduce aceite
desde la transmision automatica hacia el radiador; para enfriarlo en el
componente especial,
instalado dentro de la bandeja del radiador ; y la otra es la de retorno.
|
|
Tambien se puede observar las mangueras que
conectan agua, hacia el calefactor |
|
|
Un motor tiene un
sistema de enfriamiento, que lo mantiene a una temperatura adecuada,
a los requerimientos especificados por el fabricante. Si; uno de los
componentes de este sistema, no cumpliera con su funcion; las
probabilidades, de un sobrecalentamiento serian evidentes.Por ello,
cuando se trata del sistema de enfriamiento; Debemos ser observadores, y
descartar el origen de un problema de alta temperatura; siguiendo el
razonamiento, indicado a continuacion : |
|
POR REGLA GENERAL LOS MOTORES RECALIENTAN POR
LAS SIGUIENTES RAZONES |
|
|
►Cuando le falta aceite y/o, el sistema de lubricacion esta defectuoso |
|
|
►Cuando tiene insuficiente
liquido enfriante [agua coolant] |
|
►Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido, a que la
caja de velocidades , si es automatica no cambia a su debido tiempo , y
si es manual, el embrague esta patinando
. Los sintomas se pueden apreciar porque el motor aumenta sus
revoluciones; y su desplazamiento es lento y forzado.
|
|
►Cuando, el empaque de la cabeza (culata) esta soplado, o la misma
cabeza esta rajada o agrietada;
En este, caso el aceite del motor toma un color
beige o chocolate. el humo blanco por el sistema de escape es constante.
|
|
►Cuando el termostato se pega en la posicion de cerrado. |
|
►Cuando, el tiempo de encendido esta atrasado.
|
|
| |
|
►Cuando, el abanico (fan,
ventilador), si es electrico no trabaja, y si es de embrague
(clutch) , este no trabaja adecuadamente, o tiene rota o floja la banda
(faja) que la mueve.. Recuerde que el abanico o ventilador debe
funcionar soplando hacia el motor y transmision [una coneccion invertida lo
haria soplar en direccion contraria] |
|
►Cuando, el radiador esta sucio.
|
|
►Cuando, la bomba de agua esta en mal estado, o, aire atrapado
dentro del sistema no la deja trabajar adecuandamente.o la banda (faja)
que la mueve esta rota o floja.
|
|
►Cuando, a traves del empaque, grieta de la cabeza ,o
monoblock se pasa el agua a la camara de combustion.
Sintomas : humo blanco constante por el sistema de escape
|
|
►Cuando, el tapon del radiador , no es el correcto, o, esta en mal estado.
|
|
►Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido a una
mezcla pobre de aire/gasolina. [una mezcla pobre lo puede estar
originando, un catalytico o sistema de escape obstruido] |
|
►Cuando, las revoluciones,en marcha minima (ralenti) son demasiada bajas |
|
►Cuando, pierde agua
[coolant] por alguna de las mangueras , bomba de agua,
radiador, calefactor, tapones del monoblock, etc. |
|
En los casos que el agua se pierda o fuga por el calefactor, las
evidencias serian: agua o humedad en el piso de la cabina; vapor por
alguna parte del tablero de instrumentos [ aqui estaria daniado una
manguera,coneccion o radiador especifico del sistema del calefactor];
provisionalmente puede hacer un by pass, o anular el ingreso de agua
hacia el calefactor, uniendo las mangueras de ingreso y salida, por
el lado del motor. |
|
|
|
|
►Cuando, a traves del empaque, grieta de la cabeza, o monoblock, se
pasa la compresion al sistema de enfriamiento. |
|
Este problema se puede comprobar de la siguiente manera: |
|
Cuando el motor
este totalmente frio quitele el tapon al radiador, compruebe que el nivel
de agua es el correcto, arranque el motor, y observe; si el agua
empieza a erupcionar, como si fuera una fuente, de por hecho que
este es su problema, |
|
Recuerde que el motor debe estar totalmente frio, y
la reaccion debe ser inmediata. solucion=desmontar la cabeza [culata],
hacer inventario de danios, y proceder a las reparaciones del caso.. |
|
En vehiculos equipados con transmisiones automaticas. el aceite puede
estar pasandose al agua del radiador, o el agua puede estar pasandose a
la transmision; debido a que el enfriador de aceite
que se encuentra instalado dentro de una de las bandejas,del radiador puede estar perforado. |
|
Esto, puede comprobarse observando
el color del agua en el radiador, u observando el color de
aceite, en la transmision.Cuando sucede esto; el color comun; es
como malteada de fresa. |
|
Esto se soluciona, cambiando de radiador,o sellando la entrada, y salida de las mangueras que llegan de la
transmision, al radiador; e instalando un radiador aparte, y especial para
el enfriamiento de aceite de la transmision; que puede comprar en
cualquier venta de refacciones o autopartes. (no olvide renovar el aceite a la
transmision y lavar el radiador).
|
|
Recuerde, que; en especial los vehiculos equipados con sistema fuel
injection, requieren tener instalado, y en buenas condiciones, un
termostato.
El termostato permite que el agua o refrigerante, que se encuentra dentro
del motor, alcance la temperatura, requerida para el funcionamiento del
computador. |
|
Asimismo, tomemos nota , que al no tener un termostato,
el agua se mantendra corriendo, y los sensores no alcanzaran la
temperatura requerida para que la computadora active el fan o abanico (ventilador) del radiador. |
|
Igualmente
recuerde que algunos modelos o marcas de vehiculos, se valen de la
temperatura del agua, para controlar las revoluciones en marcha
minima (ralenti de motor frio a caliente) |
|
Un termostato no permite que el agua circule dentro del motor,hasta que este, alcance la temperatura
especificada por el fabricamte. |
 |
◄Instalacion de un termostato. Con algunas raras excepciones; el
termostato se encuentra instalado, en la cubierta que conecta la manguera superior del
radiador; la figura muestra la posicion del termostato que va hacia el radiador. |
|
|
|
|
Si usted, recalento su motor y comprobo
que el agua se mezclo con aceite; le recomendamos hacer las reparaciones del
caso, incluyendo un cambio de anillos al motor. [un motor parado varios dias, con agua dentro
del sistema de combustion, pega los anillos, reguladores de aceite, y corroe las partes internas] |
| Agosto 2010 |
|
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
|
