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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO |
DIAGNOSTICO |
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Esta pagina centra su diagnostico, para vehiculos enfriados por agua (coolant) |
| Existen diversas razones , para que un motor se caliente mas de lo normal: solo usted tiene la historia del manteniemiento que le dio a su vehiculo; y solo usted que es la persona que lo conduce, es el unico indicado para exponer , e, interpretar los sintomas de su vehiculo; por esta razon,en esta pagina nos limitamos a enumerarar los factores que originan un sobrecalentamiento; agreguele su sentido comun,y en base al descarte llegaremos a un diagnostico certero. |
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Aqui, mostramos un sistema de enfriamiento tipico, para motores a gasolina; sin importar, si el motor esta instalado en forma longitudinal o,transversal.La dos lineas [tuberias o mangueras hidraulicas] que corren en la parte inferior; corresponden: una que conduce aceite desde la transmision automatica hacia el radiador; para enfriarlo en el componente especial, instalado dentro de la bandeja del radiador ; y la otra es la de retorno.Si desea agrandar la fotografia, haga " click" en ella |
| Un motor tiene un sistema de enfriamiento, que lo mantiene a una temperatura adecuada, a los requerimientos especificados por el fabricante. Si;uno de los componentes de este sistema, no cumpliera con su funcion; las probabilidades, de un sobrecalentamiento serian evidentes.Por ello, cuando se trata del sistema de enfriamiento; Debemos ser observadores, y descartar el origen de un problema de alta temperatura; siguiendo el razonamiento, indicado a continuacion : |
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POR REGLA GENERAL LOS MOTORES RECALIENTAN POR LAS SIGUIENTES RAZONES |
| ►Cuando le falta aceite y/o, el sistema de lubricacion esta defectuoso |
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| ►Cuando tiene insuficiente liquido enfriante [agua coolant] | |
| ►Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido, a que la caja de velocidades , si es automatica no cambia a su debido tiempo , y si es manual, el embrague esta patinando . Los sintomas se pueden apreciar porque el motor aumenta sus revoluciones; y su desplazamiento es lento y forzado. | |
| ►Cuando, el empaque de la cabeza (culata) esta soplado, o la misma cabeza esta rajada o agrietada; En este, caso el aceite del motor toma un color beige o chocolate. el humo blanco por el sistema de escape es constante. | |
| ►Cuando el termostato se pega en la posicion de cerrado. | |
| ►Cuando, el tiempo de encendido esta atrasado. |
| ►Cuando, el abanico (fan, ventilador), si es electrico no trabaja, y si es de embrague (clutch) , este no trabaja adecuadamente, o tiene rota o floja la banda (faja) que la mueve.. |
| ►Cuando, el radiador esta sucio. |
| ►Cuando, la bomba de agua esta en mal estado, o, aire atrapado dentro del sistema no la deja trabajar adecuandamente.o la banda (faja) que la mueve esta rota o floja. |
| ►Cuando, a traves del empaque, grieta de la cabeza ,o monoblock se pasa el agua a la camara de combustion. Sintomas : humo blanco constante por el sistema de escape |
| ►Cuando, el tapon del radiador , no es el correcto, o, esta en mal estado. |
| ►Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido a una mezcla pobre de aire/gasolina. [una mezcla pobre lo puede estar originando, un catalytico o sistema de escape obstruido] |
| ►Cuando, las revoluciones,en marcha minima (ralenti) son demasiada bajas |
| ►Cuando, pierde agua [coolant] por alguna de las mangueras , bomba de agua, radiador, calefactor, tapones del monoblock, etc. |
| En los casos que el agua se pierda o fuga por el calefactor, las evidencias serian: agua o humedad en el piso de la cabina; vapor por alguna parte del tablero de instrumentos [ aqui estaria daniado una manguera,coneccion o radiador especifico del sistema del calefactor]; provisionalmente puede hacer un by pass, o anular el ingreso de agua hacia el calefactor, uniendo las mangueras de ingreso y salida, por el lado del motor. |
| ►Cuando, a traves del empaque, grieta de la cabeza, o monoblock, se pasa la compresion al sistema de enfriamiento. |
| Este problema se puede comprobar de la siguiente manera: cuando el motor este totalmente frio quitele el tapon al radiador, compruebe que el nivel de agua es el correcto, arranque el motor, y observe; si el agua empieza a erupcionar, como si fuera una fuente, de por hecho que este es su problema, recuerde que el motor debe estar totalmente frio, y la reaccion debe ser inmediata. [solucion=desmontar la cabeza [culata], hacer inventario de danios, y proceder a las reparaciones del caso]. |
| En vehiculos equipados con transmisiones automaticas. el aceite puede estar pasandose al agua del radiador, o el agua puede estar pasandose a la transmision; debido a que el enfriador de aceite que se encuentra instalado dentro de una de las bandejas,del radiador puede estar perforado. |
| Esto, puede comprobarse observando el color del agua en el radiador, u observando el color de aceite, en la transmision.Cuando sucede esto; el color comun; es como malteada de fresa. |
| Esto se soluciona, cambiando de radiador,o sellando la entrada, y salida de las mangueras que llegan de la transmision, al radiador; e instalando un radiador aparte, y especial para el enfriamiento de aceite de la transmision; que puede comprar en cualquier venta de refacciones o autopartes. (no olvide renovar el aceite a la transmision y lavar el radiador). |
| Recuerde, que; en especial los vehiculos equipados con sistema fuel injection, requieren tener instalado, y en buenas condiciones, un termostato. El termostato permite que el agua o refrigerante, que se encuentra dentro del motor, alcance la temperatura, requerida para el funcionamiento del computador. |
| Asimismo, tomemos nota , que al no tener un termostato, el agua se mantendra corriendo, y los sensores no alcanzaran la temperatura requerida para que la computadora active el fan o abanico (ventilador) del radiador. |
| Asimismo recuerde que algunos modelos o marcas de vehiculos, se valen de la temperatura del agua, para controlar las revoluciones en marcha minima (ralenti de motor frio a caliente) |
| Un termostato no permite que el agua circule dentro del motor,hasta que este, alcance la temperatura especificada por el fabricamte. | |||
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| Si usted, recalento su motor y comprobo que el agua se mezclo con aceite; le recomendamos hacer las reparaciones del caso, incluyendo un cambio de anillos al motor. [un motor parado varios dias, con agua dentro del sistema de combustion, pega los anillos, reguladores de aceite, y corroe las partes internas] |
