SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

DIAGNOSTICO

Esta pagina centra su diagnostico, para vehiculos enfriados por agua (coolant)  pag. 1/3

Existen diversas  razones , para que un motor  se caliente mas de lo normal: solo usted  tiene la historia  del manteniemiento que le dio a su vehiculo; y solo usted  que es la persona que lo conduce, es el unico indicado para exponer , e, interpretar los sintomas de su vehiculo;
Por esta razon,en esta pagina  nos limitamos  a   enumerarar los factores que originan un sobrecalentamiento;  agreguele su sentido comun,y en base al descarte llegaremos a un diagnostico certero.
radimotor.jpg (13691 bytes)
Aqui, mostramos un sistema de enfriamiento tipico, para motores a gasolina; sin importar, si el motor esta instalado en forma longitudinal o,transversal.
La dos lineas [tuberias o mangueras hidraulicas] que corren en la parte inferior; corresponden: a..
una  que conduce aceite desde la transmision automatica hacia el radiador; para enfriarlo en el componente especial, instalado dentro de la bandeja del radiador ; y la otra es la de retorno.
Tambien se puede observar las mangueras que conectan  agua, hacia el Radiador del calefactor
Un motor tiene un sistema de enfriamiento, que lo mantiene a una temperatura adecuada, a los requerimientos especificados por el fabricante.
El sistema incluye, abanicos [ventiladores], radiador, termostato, tapon de radiador, mangueras, deposito de recuperacion, sensores y conectores.
Si; uno de los componentes de este sistema, no cumpliera con su funcion; las probabilidades, de un sobrecalentamiento serian evidentes.
Por ello, cuando se trata del sistema de enfriamiento;
Debemos ser observadores, y descartar  el origen de un problema de alta temperatura; siguiendo el razonamiento, indicado a continuacion :

POR REGLA GENERAL LOS MOTORES RECALIENTAN POR LAS SIGUIENTES RAZONES

►Cuando le falta aceite y/o, el sistema de lubricacion esta defectuoso
Cuando tiene insuficiente liquido enfriante [agua coolant]
►Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido, a que la caja de velocidades , si es automatica no cambia a su debido tiempo , y si es  manual,  el embrague esta patinando .  
Los sintomas  se pueden apreciar porque el motor aumenta sus revoluciones; y su desplazamiento es lento y forzado.
►Cuando, el empaque de la cabeza (culata) esta soplado, o la misma  cabeza esta rajada o agrietada; En este, caso  el   aceite del motor  toma un color beige o chocolate. El humo blanco por el sistema de escape es constante.
Cuando el termostato  se pega en la posicion de cerrado.
►Cuando, el tiempo de encendido esta atrasado.
►Cuando, el  abanico (fan, ventilador), si es electrico no trabaja, y si es de embrague (clutch) , este no trabaja adecuadamente, o tiene rota o floja la banda (faja) que la mueve..
Recuerde que el abanico o ventilador debe funcionar soplando hacia el motor y transmision [una coneccion invertida lo haria soplar en direccion contraria]
►Cuando, el radiador esta sucio.
►Cuando, la bomba de agua esta en mal estado, o, aire atrapado  dentro del sistema no la deja trabajar adecuandamente.o la banda (faja) que la mueve esta rota o floja.

Continuar...

Agosto 2014

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com