DIAGNOSTICO -A - FUEL INJECTION - Mecanica automotriz |
Motor de arranque [starter], gira el motor, pero este no empieza su funcionamiento |
Antes de hacer pruebas de encendido; haga lo siguiente: Cheque la caja de fusibles, conecte un testeador de corriente, ponga la llave de encendido en on, y compruebe que la corriente se encuentre en los dos extremos de los fusibles con la nominacion POWER, EEC, MAIN, IGNICION, etc. Si encuentra; uno de estos fusibles con el circuito abierto, usted hace el cambio; y si, al nuevo fusible le pasa lo mismo. Revise todas las conexiones o recorrido de alambrados; es posible, que esten demasiado pegados a partes calientes del motor, dando como consecuencia que la corriente se conecte a tierra, haciendo tanta resistencia que obliga a que el fusible se queme. Si este no fuera su caso; continue: Solo recuerde, que en estos casos lo primero es descartar problemas con alarmas, inmovilizadores, y relays de seguridad que se disparan frente a la eventualidad de un golpe o corto circuito. |
Sigamos: Haga la prueba para testear, que llega chispa a las bujias; en el caso que no hubiera chispa; el problema podria estar en los siguientes componentes: Modulo de encendido defectuoso Sensor de posicion del cigueñal defectuoso Sensor de posicion del arbol de levas defectuoso Corriente positiva; no llega al cuerpo de bobinas Si al hacer la prueba de chispa, esta se encuentra ok. continue con lo siguiente: Asegurese de tener suficiente gasolina en el tanque. Cheque si la gasolina llega con la suficiente presion, al riel de inyectores. |
Si usted es usuario de un vehiculo que tiene como proteccion un interruptor
que corta la corriente que alimenta la bomba de gasolina; ubiquelo y asegurese
de que este, en la posicion correcta para encendido. [Ejemp:. los Ford]. Si despues de hacer esto llega a la conclusion que la bomba de gasolina no sirve; proceda a hacer el cambio. Si; al hacer la prueba de gasolina, asume que todo esta ok; continue con la prueba de compresion para determinar, que la banda de tiempo [correa de distribucion, cadena de tiempo] este en buenas condiciones. Igualmente no olvide testear los inyectores para determinar, que la senial de activacion les llega correctamente [senial positiva de la llave de encendido; y activacion de tierra controlado por la computadora]. [revise en la caja de fusibles - Inject - fuse]. Si su vehiculo usa distribuidor [componente de donde salen los cables o chicotes que llevan la senal de chispa a las bujias]; solo retire la tapa y observe el giro del rotor; al intentar arrancar el motor. Si no hay giro, no hay sincronizacion, debido a; banda,correa o cadena rota. [confime que el rotor no tenga la muesca barrida] No descarte la posibilidad, de que la banda, cadena, engrane o correa de sincronizacion, esten fuera de sincronizacion. Si su motor no usa distribuidor [sistema DIS], retire una de las bujias, y taponee el hoyo o agujero con papel, y dele toques de arranque al motor; para que el giro expulse el papel, de esta manera, tendra una idea de que las valvulas abren y cierran, determinando la funcion de la correa de distribucion o banda de tiempo [cadena de tiempo]. Ok; si tiene chispa, tiene gasolina, tiene compresion, y no arranca?: Considere la posibilidad de que las bujias se estan mojando, si es con agua; tiene que remover la culata o cabeza. para hacer las reparaciones del caso. Si es con gasolina, tiene problemas de encendido o la gasolina esta pasando sin control a la camara de combustion; en estos casos algunos sensores pueden estar involucrados, por ejemplo el sensor de posicion de la garganta de aceleracion o en su defecto tiene mal el regulador de presion de gasolina, o algun inyector esta quebrado; otra causa seria que el computador este defectuoso, dejando la señal de activacion de inyectores sin control. Si se moja con aceite; este se puede estar deslizando por las guias de valvula, o tiene los anillos de regulacion de aceite pegados en los pistones.[estos casos los puede comprobar en el test de compresion] Se entiende, que la gasolina no esta contaminada con agua; en algunos casos, la gasolina del tanque, se contamina por filtracion, y/o por descuido al cargar combustible. |