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FUEL INJECTION DIAGNOSTICO
"A" |
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MOTOR DE ARRANQUE [ STARTER] GIRA
EL MOTOR; PERO ESTE NO EMPIEZA SU FUNCIONAMIENTO |
| Antes
de hacer pruebas de encendido; haga lo siguiente |
| Cheque
la caja de fusibles, conecte un testeador de corriente, ponga la llave
de encendido en on, y compruebe que la corriente se encuentre en los dos
extremos de los fusibles con la nominacion POWER; EEC, MAIN, IGNICION,
etc. |
| Si; encuentra uno de estos
fusibles con el circuito abierto, usted hace el cambio; y si, al nuevo
fusible le pasa lo mismo. |
| Revise todas las conecciones o
recorrido de alambrados; es posible, que esten demasiado pegados a
partes calientes del motor, dando como consecuencia que la corriente se
conecte a tierra, haciendo tanta, resistencia que obliga a que el
fusible se queme. |
| Si este no fuera su caso; continue: |
| Solo recuerde, que en estos casos lo
primero es descartar problemas con alarmas, inmovilizadores,
y relays de seguridad que se disparan frente a la
eventualidad de un golpe o corto circuito. |
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| Sigamos |
| Haga la prueba para testear, que llega chispa a las bujias;
en el caso que no hubiera chispa el problema podria estar en los siguientes
componentes: |
| Modulo de encendido Defectuoso |
| Sensor de posicion del cigueñal
Defectuoso |
| Sensor de posicion del arbol de levas Defectuoso |
| Corriente positiva; no llega al cuerpo de bobinas |
| Si al hacer la prueba de chispa, esta se encuentra ok.
continue con lo siguiente: |
| Asegurese de tener suficiente gasolina en el tanque. |
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| Cheque si la gasolina llega con la suficiente presion, al
riel de injectores. |
| Si usted es usuario de un vehiculo que tiene como
proteccion un interruptor que corta la corriente que alimenta la bomba de
gasolina; ubiquelo y asegurese de que este, en la posicion correcta para
encendido. [Ejemp:. los Ford] |
| Si despues de hacer esto llega ala conclusion que la bomba
de gasolina no sirve; proceda a hacer el cambio. |
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| Si; al hacer la prueba de gasolina, asume que todo esta ok;
continue con la prueba de compresion para determinar, que la banda de tiempo
[correa de distribucion, cadena de tiempo] este en buenas condiciones. |
| Igualmente no olvide testear los injectores para determinar,
que la senal de activacion les llega correctamente [senial positiva de la
llave de encendido; y activacion de tierra controlado por la computadora] |
| Si su vehiculo usa distribuidor [componente de donde salen los cables o chicotes que llevan la senal de
chispa a las bujias]; solo retire la tapa y
observe el giro del rotor; al intentar arrancar el motor. |
| Si no hay giro, no
hay sincronizacion, debido a; banda,correa o cadena rota. [confime que el
rotor no tenga la muesca barrida] |
| No descarte la posibilidad, de que la
banda, cadena, engrane o correa de sincronizacion, esten fuera de
sincronizacion. |
| Si su motor no usa distribuidor
[sistema DIS], retire una de las bujias, y taponee el hoyo o agujero con
papel, y dele arranque al motor para que el giro expulse el papel, de esta
manera, tendra una idea de que las valvulas abren y cierran, determinando la
funcion de la correa de distribucion o banda de tiempo [cadena de tiempo]. |
| Ok; si tiene chispa, tiene gasolina, tiene compresion y no
arranca?: |
| Considere la posibilidad de que las bujias se estan mojando,
si es con agua; tiene que remover la culata o cabeza.para hacer las
reparaciones del caso. |
| Si es con gasolina, tiene problemas de encendido o la
gasolina esta pasando sin control a la camara de combustion; |
| en estos casos
algunos sensores pueden estar involucrados, por ejemplo el sensor de
posicion de la garganta de aceleracion o en su defecto tiene mal el
regulador de presion, o algun injector esta quebrado; otra causa seria que
el computador este defectuoso, dejando la señal de
activacion de injectores sin control. |
| Si se moja con aceite; este se puede estar deslizando por
las guias de valvula, o tiene los anillos de regulacion de aceite pegados en
los pistones.[estos casos los puede comprobar en el test de compresion].
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| Se entiende, que la gasolina no
esta contaminada, en algunos casos, la gasolina del tanque, se contamina por
filtracion, y/o por descuido al cargar combustible. |
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| Agosto 2011 |
Actualizacion Constante |
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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