FUEL   INJECTION 

T   B  I 

 Parte   2

FUEL INYECCION TBI DESCRIPCION

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No podemos  hablar de fuel injection, ni asumir que tenemos problemas  con el sistema de injection, sin antes habernos asegurado, que no tenemos problemas mecanicos.
Es frecuente escuchar  decir a los usuarios "LLeve mi automovil a la maquina (scanner/computadora), le cambie los sensores  que decian estar malos; y mi coche sigue fallando"
Esto se debe,  al hecho de que las computadoras o scanner,   monitorean  codigos  de fallas pre establecidos por los fabricantes, respondiendo a los requerimientos de emission.
Por lo tanto, si el motor tiene fallas mecanicas,  el sistema de diagnostico de injection,  acusara fallas en todos los sensores  involucrados
Esto no quiere decir que cambiando los sensores solucionara su problema..
Por ejemplo  si un cable de la bujia esta quemado, o cortado  este cilindro no hara explosion,  por lo tanto la gasolina injectada a ese cilindro, sera expulsada cruda  al sistema de escape (exhaust).
Los sensores involucrados  son  : Sensor de oxigeno, Idle speed control ,map sensor, etc.. esto no quiere decir que los sensores esten malos
La interpretacion correcta es:Problemas Mecanicos
Por esta razon;  si usted   quiere saber que es lo que realmente tiene su automovil,  llevelo a un taller  de mecanica que cuente con monitores  de barra, al sistema mecanico.del motor, el mismo le hara una lectura de compresion , vacio, y encendido..
Este sistema de injection (TBI) se vale de una bomba de combustible  electrica, instalada  por lo general dentro del tanque de gasolina

tbi4.jpg (4969 bytes)
La misma  envia la gasolina a presion hacia el cuerpo de injectores, los injectores son los encargados de injectar el combustible dentro del manifold de entrada,
la gasolina excedente regresa hacia el tanque de gasolina pero antes de iniciar su recorrido hacia el tanque tiene que pasar por el regulador de presion,..
.. este se encuentra en el mismo cuerpo de injectores  y su funcion es mantener una presion de combustible requerida promedio,  de  13 psi .
Recuerde que si la presion no esta dentro de lo especificado, el motor tendra fallas de poder; por falta de combustible. 

Igualmente;  en algunos modelos  equipados con medidor de flujo de aire ( air flow meter ) no permita una coneccion floja que deje entrar aire, fuera del control del medidor del flujo de aire ; porque esto, dara como consecuencia   falta de fuerza al motor; y usted sentira como que no le llega gasolina al motor,
Esto se debe a que la computadora entrega la gasolina, de acuerdo a la cantidad de aire que atravieza el medidor del flujo de aire.
El aire que ingresa sin control se conoce como aire falso, la computadora no lo detecta por lo tanto no lo toma en cuenta; y de esta manera se origina una mezcla pobre,que no le permite al motor  desarrollar toda su potencia.
Asimismo cambie con regularidad el filtro de aire.   Unfiltro de aire sucio,  obstaculiza la entrada  de aire al manifold de admision  [entrada], esto dara como falla; falta de fuerza   al motor.
Observemos, nuevamente este tipo de inyectores.
El agujero que se indica, es el que le sirve para alimentarse de combustible.
Por lo tanto; cuando remueva un injector de estos.
pongale cuidado a los hules "O rings", tanto el de arriba como el de abajo.
De lo que se trata , es de que, al colocar el injector, en su camara, esta quede sellada.
Igualmente, no olvide cambiar o limpiar el pequenio filtro, screen, malla etc, que se encuentra en la entrada del agujero.
iac.jpg (2088 bytes)
Si tenemos en cuenta, que una entrada de aire aumenta las revoluciones, este hecho es utilizado por la computadora para poder controlar las RPM.
El   Idle Air control valve ( IAC) se encuentra posecionado en el mismo cuerpo de injectores su funcion es abrir, o cerrar un pasaje de aire,
de acuerdo con los requirimientos de la computadora, la finalidad  es equilibrar las revoluciones de motor.en ralenti.

Continuar..

Agosto 2013  

autor: Enrique celis

automecanico.com