En un principio General Motors mostró sus reticencias a la tecnología híbrida —que combina motores de combustión con eléctricos para reducir el consumo de gasolina—, pero en los dos últimos años ha reconsiderado su posición y ha desarrollado su propia tecnología híbrida.

Hasta ahora la empresa japonesa Toyota ha dominado el terreno. Ford, el segundo fabricante estadounidense, fue el primero de los "tres grandes de Detroit" (GM, Ford y Chrysler) en producir un vehículo híbrido, el Ford Escape Hybrid, pero con tecnología desarrollada a partir de Toyota.

General Motors destacó que los Chevrolet Tahoe Hybrid 2008 y GMC Yukon Hybrid 2008 son "los únicos SUV de gran tamaño híbridos en el sector" y que la nueva transmisión de dos modos es la más avanzada del sector, así como la única diseñada y fabricada en Estados Unidos.

"Esta transmisión híbrida de dos modos no sólo está cambiando las marchas de Chevrolet Tahoe Hybrid 2008 y GMC Yukon Hybrid, también está ayudando a GM a sus esfuerzos para reducir el consumo de gasolina y las emisiones", afirmó John Buttermore, vicepresidente de Ejes Motores de GM.

La transmisión 2 Modos Híbrida será producida en la Planta de Transmisiones de Baltimore, mientras que los vehículos híbridos se montarán en la planta que GM tiene en la localidad texana de Arlington.

En 2008 la planta de Baltimore empezará a producir transmisiones híbridas para otros cinco vehículos de GM.

GM señaló que la transmisión 2 Modos Híbrida permite que el Tahoe y el Yukon reduzcan su consumo en un 50% en recorridos urbanos con respecto a los modelos convencionales.

La tecnología de GM combina dos motores eléctricos y cuatro marchas fijas, lo que permite una operación variable eléctricamente.

Los motores eléctricos funcionan a la hora de iniciar el recorrido y durante las frenadas, pero también sirven para aumentar la potencia total del vehículo al sumarse a la suministrada por el motor de combustión. El sistema captura energía eléctrica durante las frenadas.