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MOTOR 1500 cc UTILIZADOS EN
MODELOS EXCEL, DESDE 1986 HASTA 1990 |
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En esta pagina trataremos los
problemas mas frecuentes en este tipo de motores, Nuestra intencion es
trasladar nuestra experiencia; tanto en el diagnostico como en la solucion: |
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Descripcion: El motor 1500 que utiliza hyundai desde 1986
hasta 1990 (con carburador) se podria describir como un motor de gran
precision y de gran rendimiento, |
| Este vehiculo llega bastante temprano a los
deshuesadores de carros (junk car);sin embargo el motor, en sus componentes
principales; cilindro,ciguenial,biela y piston, con frecuencia llegan
en perfectas condiciones. |
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CABEZA (CULATA)
El punto debil de
este motor se encuentra en la cabeza (culata) .Por ello nos extenderemos en
los detalles de su descripcion. |
| Este tipo de cabeza, tiene
algo peculiar en su estructura; trae 12 valvulas - 4 de admision; 4 de
escape; y 4 valvulas llamadas jets |
| Los jets, son los encargados
de surtir combustible a una pequenia camara, diseniada cerca de la
bujia, con la finalidad de formar una pequenia cantidad de mezcla rica. |
| Al saltar la chispa de bujia
esta pequenia mezcla se inflama; y esa combustion, se extiende al resto
de mezcla comprimida en la camara principal.[se entiende que la mezcla
en la camara principal es mas pobre] |
| Esta Caracteristica, permite
el funcionamiento del motor, dosificando el comsumo del combustible,
acorde, a los requerimientos de fuerza que necesite el vehiculo, para su
desplazamiento. |
| La idea es que mientras el
vehiculo no requiera fuerza, por ejemplo en altas velocidades, el motor
puede funcionar con mezcla pobre.Permitiendo de esta manera, un ahorro en el
consumo de gasolina |
| Igualmente el carburador
para este tipo de cabeza o culata es particular. Tiene componentes
diseniados para dosificar,surtir, y/o cumplir con los requerimientos,
especificos. |
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VISTA EXTERIOR DE LA
CABEZA Estas pequeñas valvulas o Jets se pueden desmontar, ulilizando
un dado o socket # 14 mm para darles un servicio de limpieza, y cambio
de empaque retenedor de aceite de valvula, que se encuentra en la parte
interna del resorte (spring); y del empaque de hule ( o ring), que lleva en
la parte exterior, y que impide que el aceite se deslice por el hilo de
la rosca.Para ello debe retirar la tapa de valvulas, y desmontar el conjunto
de balancines cuidadosamente, y aflojando los tornillos uniformemente, con
un socket # 12 mm . Con frecuencia en este tipo de jets; suceden dos
cosas: |
