HYUNDAI / Motor 1500cc. con carburador 1986/90-  Mecanica automotriz - pag. 3/4

HYUNDAI / Excel / Motor 1500cc.Cabeza - Culata - Head - 1986/90]
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Despegue la cabeza con cuidado, luego levantela conjuntamente con el manifold de admision unas 2 o 3 pulgadas del bloque de cilindros [ monoblok ], pongale un bloque de madera para sostenerla en esa posicion y proceda a retirar los pernos del manifold de admision que no pudo retirar antes. [en esta posicion es mas facil porque puede meter la mano por abajo]

Al despegar la cabeza o culata, recuerde que hay dos pines o guias que situan la cabeza en el block [ miden 1 pulgada aproximadamente; y pueden salir pegadas a la cabeza o quedarse en el block]

Ubiquelos y no los pierda de vista; para evitar trabas.

Regrese la cabeza a su posicion anterior, retire el manifold y remueva totalmente la cabeza para su inspeccion en el banco de trabajo.

La idea es:
Retirar la cabeza tratando en lo posible de no desconectar mangueras tanto de agua como de vacio, asi el trabajo se le hara menos complicado.

Recuerde que la cabeza [culata] debe ser reacondicionada, antes de proceder a su reinstalacion; lo que quiere decir, que debe asentar valvulas, chequear las guias de valvulas; si estan demasiadas gastadas, debe cambiarlas...

Tambien deben ser cambiados los sellos retenedores de aceite de las valvulas y finalmente debe ser cepillada y lavada, tampoco debe olvidar revisar la condicion de los, pernos o esparragos. y el hilo de la rosca de las bujias [candelas spark plug] ..

Se entiende que los jets, tambien deben ser reacondicionados.
Si se encuentra en USA; en cualquier torneria [machine shop] el costo por reacondicionar la cabeza o culata es un promedio de 100 a 150 dollares incluyendo todo.

Suponemos varias razones, por las que usted decidio, desmontar la cabeza :

1] Paso agua al aceite? . Si fue asi, cerciorese, por donde entro agua al aceite, revise el empaque de la cabeza, en la parte que cubre el contorno de los cilindros, es posible que el empaque este soplado o quemado.

Si solo pretende cambiar el gasket de la cabeza sin mayor observacion, por lo menos haga cepillar la cabeza o cerciorese con una regla que la cabeza no este pandeada, curveada o dispareja.

Recuerde que esto es lo primero que sucede cuando un motor se calienta demasiado.

2] La compresion se pasa al sistema de enfriamiento? la situacion es la misma que en el caso anterior

3] El aceite se pasa al sistema de enfriamiento?. En este caso revise por rajaduras profundas , empezando en la camara de combustion de la cabeza

Si ; el caso fuera; que el agua paso al aceite, y usted se encuentra con aceite color beige o chocolate lechoso y el motor esta parado por mas de diez dias?.

Piense, en la posibilidad de cambiar anillos.[el aceite batido con agua, es una subtancia bastante pegajosa; existe la presuncion logica, que los anillos reguladores de aceite esten pegados al piston, lo cual daria como consecuencia que el motor empiece a quemar aceite]

Pero antes de tomar esta decision, suba los pistones a su maximo de carrera y observe por los contornos del piston, puede ayudarse con algo de luz;

Si; usted logra ver la apertura [gap] del anillo de compresion; quiere decir que los pistones tienen demasiado juego en el cilindro y lo unico que queda es mandar a rectificar el motor, con cambio de pistones a la siguiente medida.

Suba los pistones al maximo de su recorrido, hasta el raz del bloque de cilindros, y compare, el nivel de ambos; [recuerde que suben de 2 en 2]

Si encuentra que uno sube menos que el otro, significa que una biela esta doblada o quemada; debe solucionarlo de lo contrario, el motor en poco tiempo se quebrara [desbielar] del todo.Continuar...