TRANSMISIONES - CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO - CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

Las transmisiones automaticas, supuestamente duran mucho tiempo y es muy relativo el servicio que requieren para su correcto funcionamiento; sin embargo existen razones especiales, que obligan a darles un servicio en forma periodica, de lo contrario, el tiempo de operatividad sera, muchisimo menos de lo esperado. 
Las razones que perjudican el buen funcionamiento de la transmision, son:
1)  Sobrecalentamiento del aceite, debido a un radiador sucio; recuerde que las transmisiones  por lo general enfrian su aceite enviandolo al radiador del agua, dentro del cual tiene un enfriador  especial, y sellado; el cual recorre y regresa a la transmision en una rotacion constante, valiendose de una manguera, o linea de coneccion [pipa,tuberia]   para la ida, y otra para el retorno.
2) Goteo de aceite, por empaque, junta, gasket, o sello retenedor de aceite vencido, tostado etc.. ( una transmision con bajo nivel de aceite,  patina, o arrastra antes de salir.)
3) Cable, modulador, o gobernador; fuera de ajuste o sucio; dando como consecuencia un adelanto o retardo de los cambios, logrando con esto, un exceso de patinaje en los discos de embrague (clutch);
al suceder esto, el polvo o baba metalica, consecuente del patinaje ensucian o contaminan el aceite.
El aceite sucio, obstruye los conductos o pasajes, por donde recorre el aceite; y con esto podemos visualizar las consecuencias.
Para prevenir daños mayores, cambiemos de aceite en forma periodica, y solucionemos cualquier problema de goteo.

Aqui tenemos una transmision, que podemos llamarla tipica, su uso es exclusivo para vehiculos con traccion trasera. En este caso se trata de un " FORD"
El servicio que se le da es similar y comun  a todas las transmisiones automaticas.[exceptuando aquellas que requieren, un trato especial]
En esta pagina trataremos unicamente el servicio para un cambio de aceite, y filtro.

Coloque un contenedor, o deposito que abarque un espacio mas grande que la tapa
Para cambiar el aceite, primero debemos retirar todos los tornillos que fijan la tapa que se ve en la ilustracion.
Al hacerlo solo tenga cuidado de dejar dos tornillos juntos, para que la tapa no caiga de golpe,
la idea es, que se incline poco a poco, para que el aceite no caiga de golpe; de lo contrario usted perdera el control del aceite, y se encontraria con un charco que lo va a tener deprimido el resto del dia.
En esta toma podemos ver el filtro de aceite,
el cual debera cambiar por uno nuevo;
para retirarlo solo tiene que quitar los dos tornillos que lo detienen;
Aqui puede verse la transmision con  el filtro quitado,
observe con atencion, el punto o pasaje de aceite que conecta al filtro; es el pequeño cuadrado senialado por la flecha
aqui es donde lleva los tornillos, que fijan el filtro de aceite, y tanbien lleva un empaque, o gasket
En otros casos lleva un  "O" ring que sella la union ( esto debe tenerlo presente siempre; de lo contrario la bomba de aceite tendra dificultad para bombear el aceite.)
Aqui mostramos otro tipo de filtro
En algunos modelos el filtro solo es sostenido y conectado con un empaque  u, "O" ring.como el que se ve en la fotografia, muy comun en los General Motors
Al final no olvide colocar un empaque o junta nueva para unir la tapa con la transmision, no se le ocurra poner la junta vieja pues debido al calor este ya se encuentra vencida.
Coloque aceite nuevo Las transmisiones actuales generalmente utilizan aceite del tipo   DEXRON , [consulte con su manual]
La cantidad es relativa, cuando se cambia aceite, el promedio de litros de aceite que se usa es de 6 litros; cuando se reconstruye la transmision  son cuatro o cinco litros adicionales, esto debe confirmarlo en el manual.
Si usted encuentra que la transmision tiene un severo punto de goteo, haga que un mecanico especializado,  le solucione el problema.
Tenga en cuenta que si, el goteo viniera del sello principal que se encuentra entre la transmision y el motor, debera retirar la transmision para el cambio.
Si el goteo viniera del sello de la cola de la transmision, antes de cambiarlo revise si la flecha o cardan  no tiene talladuras y si lo tuviera, solucionelo llevando la flecha a un taller especializado. 1
Agosto 2013

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com