Que es un motor Diesel?, como funciona
un motor diesel?
Para describir un motor diesel; solo
tenemos que compararlo. con un tipico motor de gasolina, ambos son de
combustion interna, llamados asi debido a la explosion que ocurre dentro
de las camaras de combustion.
La mayoria de componentes de ambos
motores son iguales; solo hay que tener en cuenta que debido a la alta
presion;alcanzada por un motor diesel; estos componentes, estan
sometidos a un trabajo mas fuerte,y por lo tanto requieren ,ser
confeccionados, bajo especificaciones de alta resistencia.
La diferencia entre uno, y otro radica
elementalmente, en el alto ratio de compresion, consecuente del
recorrido del piston .
Para efectos de diferenciarlos; diremos:
Que los motores de gasolina, son
encendidos por chispa
Y los motores Diesel son encendidos por
compresion
Se entiende que el aire sometido a la
alta compresion, alcanza temperaturas, que inflama el diesel en forma
espontanea; no ocupa chispa de bujia
Los motores diesel alcanzan
ratios de compresion 24 :1 debido a que este tipo de motor en el tiempo de
compresion, comprime solo aire. y puede llegar alcanzar el maximo recorrido.[
tome nota que el diesel es injectado, en el momento, maximo de recorrido,
como si fuera una chispa de bujia.]
Regularmente
un motor diesel, para automovil; cuando esta frio, ocupa un
componente llamado calentador [candela,termocalentor etc.,1 por cada
piston], este componente tiene forma o figura similar a una bujia, lleva un
cable que le conecta los 12 voltios de la bateria, usando para su control un
relay o solenoide; el calentador es el encargado de calentar el aire que se
comprime en una especie de precamara.
Este calentador, se activa cuando el
motor esta frio, y se desconecta al calentarse asimismo; Si este componente
tuviera un funcionamiento defectuoso; es muy dificil que el motor arranque o
empiece a funcionar.
Muchos de los
problemas de encendido en este sistema se originan en la coneccion de estos
calentadores; alli no se permite conecciones flojas, o alambres en malas
condiciones.
Los motores de gasolina, por lo
regular,alcanzan ratios de compresion 10:1 , debido a que, este motor en el
tiempo de compresion comprime, mezcla aire gasolina [esta mezcla se calienta
al ser comprimida, y por lo general explota antes de llegar, al maximo de su
recorrido ocasionando detonacion o preencendido]
En esta pagina
ampliamos el concepto, en lo relacionado a un motor de 4 tiempos. [diesel o
gasolina]
La palabra tiempo o
ciclo, se refiere a la serie de funciones de un piston que se repiten en
forma continuada.
Tome nota:
En un motor de 4 tiempos, cada funcion del piston ocupa 180grados de
rotacion del cigueñal; lo que, significa que para
completar los 4 ciclos se requiere 2 vueltas completas de cigueñal;
720grados.
La ilustracion de abajo muestra
los ciclos de trabajo de un piston, en un motor diesel.
Observemos que; en
este caso, cuando toca el tiempo de admision, la valvula se abre para
permitir el ingreso de aire [no mezcla]; y la explosion ocurre cuando el
injector surte el combustible [ en otras palabras el diesel hace las veces
de chispa de bujia; inflamando el aire caliente consecuente de la alta
compresion].
ADMISION [INTAKE]
COMPRESION
EXPLOSION [POWER]
ESCAPE [EXHAUST]
La diferencia
con un motor de 2 tiempos o
ciclos; se encuentra en el hecho que, este tipo de motor, solo ocupa
360grados o, 1 vuelta completa del cigueñal para
que un piston complete su funcion.
