"Alternativa Virtual al Diagnostico Automotriz"

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

 
Que es un motor Diesel?, como funciona un motor diesel?
Para describir un motor diesel; solo tenemos que compararlo. con un tipico motor de gasolina, ambos son de combustion interna, llamados asi debido a la explosion que ocurre dentro de las camaras de combustion.
La mayoria de componentes de ambos motores son iguales; solo hay que tener en cuenta que debido a la alta presion; alcanzada por un motor diesel; estos componentes, estan sometidos a un trabajo mas fuerte, y por lo tanto requieren ,ser confeccionados, bajo especificaciones de alta resistencia.
La diferencia entre uno, y otro radica elementalmente, en el alto ratio de  compresion, consecuente del recorrido del piston .
Para efectos de diferenciarlos; diremos:
Que los motores de gasolina, son encendidos por chispa
Y los motores Diesel son encendidos por compresion
Se entiende que el aire sometido a la alta compresion, alcanza temperaturas, que inflama el diesel en forma espontanea; no ocupa chispa de bujia

Los motores diesel alcanzan ratios de compresion 24 :1 debido a que este tipo de motor en el tiempo de compresion, comprime solo aire. y puede llegar alcanzar el maximo recorrido.[ tome nota que el diesel es injectado, en el momento, maximo de recorrido, como si fuera una chispa de bujia.]
Regularmente un motor diesel, para automovil; cuando esta frio, ocupa un componente llamado calentador [candela,termocalentor etc.,1 por cada piston], este componente tiene forma o figura similar a una bujia, lleva un cable que le conecta los 12 voltios de la bateria, usando para su control un relay o solenoide; el calentador es el encargado de calentar el aire que se comprime en una especie de precamara.
Este calentador, se activa cuando el motor esta frio, y se desconecta al calentarse asimismo; Si este componente tuviera un funcionamiento defectuoso; es muy dificil que el motor arranque o empiece a funcionar.
Muchos de los problemas de encendido en este sistema se originan en la coneccion de estos calentadores; alli no se permite conecciones flojas, o alambres en malas condiciones.
Los motores de gasolina, por lo regular,alcanzan ratios de compresion 10:1 , debido a que, este motor en el tiempo de compresion comprime, mezcla aire gasolina [esta mezcla se calienta al ser comprimida, y por lo general explota antes de llegar, al maximo de su recorrido ocasionando detonacion o preencendido] Este tema es tratado en la pagina anterior.. motor a gasolina
En esta pagina ampliamos el concepto, en lo relacionado a un motor de 4 tiempos. [diesel o gasolina]
La palabra tiempo o ciclo, se refiere a la serie de funciones de un piston que se repiten en forma continuada.
Tome nota: En un motor de 4 tiempos, cada funcion del piston ocupa 180grados de rotacion del cigueñal; lo que, significa que para completar los 4 ciclos se requiere 2 vueltas completas de cigueñal; 720grados.
La ilustracion de abajo muestra los ciclos de trabajo de un piston, en un motor diesel.
 Observemos que; en este caso, cuando toca el tiempo de admision, la valvula se abre para permitir el ingreso de aire [no mezcla]; y la explosion ocurre cuando el injector surte el combustible [ en otras palabras el diesel hace las veces de chispa de bujia; inflamando el aire caliente consecuente de la alta compresion].

ADMISION [INTAKE]

COMPRESION

EXPLOSION [POWER]

 ESCAPE [EXHAUST]

La diferencia con un motor de 2 tiempos o ciclos; se encuentra en el hecho que, este tipo de motor, solo ocupa  360grados o, 1 vuelta completa del cigueñal para que un piston complete su funcion.
CICLOS MOTOR 2 TIEMPOS diesel ▼

VER: Motor a gasolina 4 tiempos...

Agosto 2013

ACTUALIZACION CONSTANTE

autor: Enrique celis

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