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Diagnostico: 2 |
FUEL INJECTION |
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En cuanto enciendo, el motor, este se acelera, y no baja las revoluciones |
| Cuando uno acelera, en fuel injection, lo que hacemos, es abrir una compuerta de aire |
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| La computadora es informada por medio de sus sensores, para que surta la gasolina necesaria para la mezcla. | |
| Pero es el caso, que nosotros tenemos control sobre la compuerta, al pisar, o soltar el pedal del acelerador; y desde alli no podemos controlar el aire que se puede meter, por una manguera rota, o desconectada del manifold de admision (intake manifold); o por un gasket quemado, o soplado. | |
| Cuando sucede esto, el motor se acelera por encima, de sus revoluciones normales; mientras mas grande sea la entrada de aire, mas altas seran las revoluciones. |
| Cuando el motor esta frio,el sistema enriquece la mezcla y acelera el motor; cuando el motor ya esta caliente, el sistema se encarga de regularizar, la mezcla y las rpm |
| Para equilibrar las revoluciones del motor, en situacion normal, los sistemas fuel injection, utilizan actuadores, que son controlados por la computadora ; aqui algunos nombres con los que se conocen.: |
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1)Regulador auxiliar de aire (air auxiliar regulator) frecuente en los nissan |
2)Valvula de control de aire (idle air control valve - IAC) frecuente en GM. |
3)valvula de aire bypass solenoide (air bypass valve assembly) frecuente en el Ford |
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◄Actuador, valvula
auxiliar de aire Ford, controla RPM. idle,ralenti. Idle Speed control, By Pass solenoide. |
| Estos actuadores, debido al uso se ensucian, y dejan de trabajar quedandose pegados, en la mayoria de casos, dejando abierto el pase de aire, que se supone debe controlar. |
| Conclusion: |
| En los casos de TBI revise que no haya ninguna manguera desconectada, o rota.... |
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| Y, finalmente haga revisar el empaque donde sienta el cuerpo de injectores; es posible que este quemado o soplado. |
| Si no encontro el problema; es posible que la valvula de control de aire no este trabajando, revise conecciones, y finalmente si la apariencia no le da confianza cambiela.( los fabricantes no recomiendan limpiarlas debido; a que estas valvulas llevan internamente una proteccion de barniz) |
| En los casos de injection multiple, revise que no haya ninguna manguera desconectada o rota; agudice el oido y trate de escuchar, si hay fuga de aire, por algun actuador en mal estado. |
| Si todo esta bien, y su coche es un "Ford" desconecte, y retire la valvula de aire solenoide, confeccione un empaque ciego o sea; vuelva a colocar en su sitio la valvula, pero el empaque solo debe tener los hoyos o agujeros, para los dos tornillos que lo fijan al manifold; y haga arrancar el motor, si las revoluciones bajaron, entonces compre una nueva valvula de aire. |
| Pero antes de eso verifique que las conecciones de este, esten bien.Asimismo cheque la condicion de carga del alternador. |
| Recuerde que en todos los casos cuando el motor se acelera solo; la computadora del vehiculo esta involucrada. La computadora recibe señales, de sus sensores colocados en diferentes partes del motor; y se vale de sus actuadores para alterar, y corregir lo que cree un mal funcionamiento. |
| La computadora puede alterar las revoluciones ( RPM), puede atrasar o adelantar la chispa (tiempo) puede aumentar, o restringir la entrega de gasolina. |
| Por esta razon; no trate de eliminar el uso de termostato o de algun sensor cuyo uso le pareciera absurdo. Esta condicion engaña a la computadora, y esta hace trabajar a sus actuadores, de manera incorrecta. |
| La computadora, tiene dos posiciones de trabajo, una es en circuito abierto(open loop) y la otra en circuito cerrado ( close loop). |
| La posicion normal o correcta es la de circuito cerrado (close loop); para llegar a esta posicion el motor debe alcanzar su temperatura de trabajo; |
| Si esto no llegara a suceder la computadora mantendra su posicion de circuito abierto (open loop), o sea entregando el combustible para una mezcla rica.[condicion normal cuando el motor esta frio]. |
| Lo mismo sucede , si se desconectara algun sensor o tuviera desperfectos en el, la computadora pasara a su condicion de circuito abierto |
| No lo olvide.Un termostato, y un sensor de temperatura, son partes muy importantes para el motor. |
| Y; finalmente, tome nota: el computador del vehiculo viene preajustado o programado por el fabricante, en cada circuito de funcionamiento existe un rango o alcance de desplazamiento, que limita la actuacion de la computadora, lo que quiere decir; que si alguien movio el tiempo de encendido, dejandolo fuera de rango, la computadora no podra tomar el control del tiempo de encendido.[se conoce como rango o alcance de desplazamiento, a la posicion intermedia de control , por ejemplo; en un rango de 10 grados, el control inicial de la computadora sera 5 grados, asi podra mover el tiempo, 5 grados hacia arriba , y 5 grados hacia abajo]. |
| Por esta razon es importante, seguir las indicaciones del fabricante, cuando se trata de situar el tiempo o reglaje de encendido.En otras palabras, si las especificaciones dicen 10B grados, asi debera situarse. |
| En los vehiculos actuales, es muy importante, ponerle atencion, al cable principal de coneccion a tierra, que va de la bateria hacia el motor; asi como a todos los conectores de cobre expuestos al aire libre, si estos se cubren de un polvo blanco, es mejor cambiarlos. |