 |
DIAGNOSTICO
: 2 |
FUEL
INJECTION |
|
|
|
|
En
cuanto enciendo, el motor, este se acelera, y no baja las revoluciones |
| Cuando
uno acelera, en fuel injection, lo que hacemos, es abrir una
compuerta de aire |
| La computadora es informada por
medio de sus sensores, para que surta la gasolina necesaria
para la mezcla. |
| Pero es el caso, que nosotros
tenemos control sobre la compuerta, al pisar, o soltar el pedal del
acelerador; |
| y desde alli no podemos controlar el aire que se puede
meter, por una manguera rota, o desconectada del manifold de
admision (intake manifold); o por un gasket quemado, o soplado. |
| Cuando sucede esto, el motor se
acelera por encima, de sus revoluciones normales; mientras mas
grande sea la entrada de aire, mas altas seran las revoluciones. |
| Para equilibrar las revoluciones del
motor, en situacion normal, los sistemas fuel injection, utilizan
actuadores, que son controlados por la computadora ; aqui algunos
nombres con los que se conocen.: |
|
|
 |
 |
 |
|
1)Regulador auxiliar
de aire (air auxiliar regulator) frecuente en los nissan |
2)Valvula de
control de aire (idle air control valve - IAC) frecuente en GM. |
3)valvula de aire bypass
solenoide (air bypass valve assembly) frecuente en el Ford |
|
| En la parte
superior podemos apreciar, los componentes tipicos; que usan los sistemas
fuel injection ; para controlar las rpm en descanso [ralenti; Idle] |
| Cuando el
motor esta frio,el sistema de control, enriquece la mezcla y acelera el
motor.. |
| ...cuando el
motor ya esta caliente, el sistema se encarga de regularizar, la mezcla y
las rpm |
| Una
observacion: Los sistemas fuel injection trabajan, administrando pulsos
electromagneticos; y para ello se apoyan, en el buen funcionamiento del
sistema electrico del vehiculo., |
|
De modo; que si su vehiculo; tuviera
problemas de sobrecarga o, de algun alambre o coneccion haciendo tierra.. |
|
Eso, no dejaria trabajar correctamente a
estos actuadores. |
|
|
|
|
 |
◄Actuador, valvula
auxiliar de aire Ford, controla RPM. idle,ralenti. |
|
Idle Speed control, By Pass solenoide. |
|
Este actuador; tiene dos hoyos [agujeros]
cuando el motor esta frio; permite el paso de aire.haciendo un bay
pass de un lado al otro de la placa que controla la aceleracion; |
|
Cuando el motor se calienta: |
| El pase de
aire entre los dos agujeros, es administrado electronicamente por el
computador, activando el movimiento del solenoide, acorde a las
condiciones de funcionamiento del motor. |
|
| Estos
actuadores, debido al uso se ensucian, y
dejan de trabajar quedandose pegados, en
la mayoria de casos, dejando abierto el
pase de aire, que se supone debe controlar. |
|
Conclusion:
|
| En los
casos de TBI revise que no haya ninguna manguera desconectada,
o rota.... |
|
 |
|
| Y,
finalmente haga revisar el empaque donde sienta el cuerpo de
injectores; es posible que este quemado o soplado. |
|
| Si no
encontro el problema; es posible que la valvula de control de aire
no este trabajando, revise conecciones, y finalmente si la
apariencia no le da confianza cambiela.( los fabricantes no
recomiendan limpiarlas debido; a que estas valvulas en la parte del
solenoide que lo activa,llevan una proteccion de barniz) |
| En los
casos de injection multiple, revise que no haya ninguna manguera
desconectada o rota; agudice el oido, y trate de escuchar, si hay
fuga de aire, por algun actuador en mal estado. |
| Si
todo esta bien, y su coche es un "Ford" desconecte, y retire la
valvula de aire solenoide, confeccione un
empaque ciego o sea; vuelva a colocar en su sitio la valvula,.. |
| ... pero el empaque solo debe tener los hoyos o agujeros, para los dos
tornillos que lo fijan al manifold; y haga arrancar el motor,
si las revoluciones bajaron, entonces compre una nueva valvula de
aire. |
| |
|
|
| Pero
antes de eso verifique que las conecciones de este, esten
bien.Asimismo cheque la condicion de carga del alternador. |
|
Recuerde que en todos los casos cuando el motor se acelera solo; la
computadora del vehiculo esta involucrada. |
|
La computadora recibe
señales, de sus sensores colocados en diferentes partes del motor;
y se vale de sus actuadores para alterar, y corregir lo que cree un
mal funcionamiento. |
| La
computadora puede alterar las revoluciones ( RPM), puede
atrasar o adelantar la chispa (tiempo) puede aumentar, o restringir
la entrega de gasolina. |
| Por
esta razon; no trate de eliminar el uso de termostato o de
algun sensor cuyo uso le pareciera absurdo |
| . Esta condicion engaña a
la computadora, y esta hace trabajar a sus actuadores, de manera
incorrecta. |
| La
computadora, tiene dos posiciones de trabajo, una es en
circuito abierto(open loop) y la otra en circuito cerrado ( close
loop). |
| La
posicion normal o correcta es la de circuito cerrado (close loop);
para llegar a esta posicion el motor debe alcanzar su temperatura de
trabajo; |
| Si
esto no llegara a suceder la computadora mantendra su posicion de
circuito abierto (open loop), o sea entregando el
combustible para una mezcla rica.[condicion normal cuando el motor
esta frio]. |
| Lo
mismo sucede , si se desconectara algun sensor o tuviera
desperfectos en el, la computadora pasara a su condicion de
circuito abierto |
| No lo
olvide.Un termostato, y un sensor de temperatura, son partes muy
importantes para el motor. |
| Y;
finalmente, tome nota: el computador del vehiculo viene preajustado
o programado por el fabricante... |
| ... en cada circuito de funcionamiento
existe un rango o alcance de desplazamiento, que limita la actuacion
de la computadora, lo que quiere decir; que si alguien movio el
tiempo de encendido, dejandolo fuera de rango, la computadora no
podra tomar el control del tiempo de encendido |
|
|
| .[se conoce como rango
o alcance de desplazamiento, a la posicion intermedia de control ,
por ejemplo; en un rango de 10 grados, el control inicial de la
computadora sera 5 grados, asi podra mover el tiempo, 5 grados hacia
arriba , y 5 grados hacia abajo]. |
| Por
esta razon es importante, seguir las indicaciones del fabricante,
cuando se trata de situar el tiempo o reglaje de encendido.En otras
palabras, si las especificaciones dicen 10B grados, asi debera
situarse. |
|
En los vehiculos actuales, es muy
importante, ponerle atencion, al cable principal de coneccion a
tierra, que va de la bateria hacia el motor; asi como a todos los
conectores de cobre expuestos al aire libre, si estos se
cubren de un polvo blanco, es mejor cambiarlos. |
|
| Agosto 2010 |
|
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
|
