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Diagnostico: 20 |
FUEL INJECTION |
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Motor enciende [arranca,funciona]; pero cuando se calienta, se pone
inestable y se apaga; luego al darle arranque nuevamente, enciende y se
apaga. |
| Este tipo de problemas es frecuente en vehiculos actuales; debido a
su funcionamiento controlado electronicamente. |
| Es posible que al colocarle el scanner, OBDII , arroje los
codigos PO171 -PO174; los cuales indican, mezcla pobre en el banco 1 y
2. |
| Lo que nos lleva a deducir que la bomba de gasolina esta trabajando
defectuosamente. |
| Si hacemos el cambio de bomba, tambien es posible que la falla
persista. aunque los codigos se borren. |
| Es a partir de este momento, en que entramos en proceso depresivo;
debido a que comenzamos a desconfiar de nuestra propia capacidad, y/o
experiencia. |
| Por ello antes de continuar, ensayando soluciones ; Tome nota de lo
siguiente:Cuando el motor acusa fallas mecanicas, como perdida de vacio, por alguno de sus componentes y/o empaques o juntas,las RPM bajaran fuera de especificaciones, dando lugar a que la computadora, acuse fallas en diferentes areas, y almacenara codigos; esto significa que antes de pensar en cambios de sensores o componentes; debemos estabilizar mecanicamente el motor, para proceder a una lectura real de codigos |
| Este tipo de vehiculos son controlados, por un programa
computarizado; este programa proporciona senales de referencia a los
sensores y se vale de las alteraciones de voltaje para corregir el
funcionamiento del motor; haciendo uso de sus actuadores [para el caso,
mencionamos uno; IAC -idle air control- control de
revoluciones en marcha minima]. |
| Por esta razon, revise minuciosamente el estado de su alternador y/o
bateria; pues una falla en uno de estos dos componentes, podria alterar
las senales recibidas por el computador, y dar
como consecuencia, la falla que nos ocupa en esta pagina. |
| En conclusion: los vehiculos actuales requieren estar equipados, con
un alternador y bateria, cuya calidad garantice el buen funcionamiento
de estos. |
| Recuerde: el alternador puede pasar la prueba de carga, pero una
bateria, con una celda defectuosa, puede alterar el funcionamiento del
regulador de voltaje. |
| En otras palabras: muchos de los problemas manifestados en los
sistemas fuel injection, se originan, por un alternador y/o bateria
defectuosa, incluyendo el cableado de estos,.[un alternador
sobrecargando, arruina componentes y quema circuitos] |
| Igualmente, cheque el recorrido
de los cables o alambrado que recorren por diferentes partes del
compartimiento del motor, en particular, el alambrado que lleva la
senal de encendido, desde el sensor de posicion del ciguenal, hacia el
modulo de encendido; no permita que estos alambres, esten pegados a
partes calientes del motor. |
| Ok: Ahora siganme: Los motores actuales traen incorporado
un solenoide para controlar el vacio que activa la valvula EGR. La
valvula EGR cuando esta activada, apaga el motor cuando este se
encuentra en marcha minima o revoluciones bajas. |
| El solenoide mencionado es muy sensible a la sobrecarga del
sistema; y puede quedar funcionando defectuosamente; si esto
estuviera ocurriendo; la valvula EGR estaria trabajando en forma
descontrolada, dando como consecuencia; la falla que nos ocupa en
esta pagina [en los lectores de codigos, mencionara: "Insuficiente
recirculacion de gases de escape EGR"]. |
| Para descartar este problema, desconecte la manguera de vacio de
la valvula EGR y selle la manguera o mantengala tapada, para evitar
fugas de vacio. Use su vehiculo para comprobar si la falla
desaparece; si es asi; alli tiene el problema - ocupa checar
solenoide,conecciones y valvula.[una valvula EGR ayuda a que su motor minimise contaminantes nocivos al medio ambiente [NOX], entre otras ventajas |
| Vea el diagrama , en el compartimiento del motor para ubicar los
componentes mencionados. |
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