| Lo primero es
recordar, que un carburador, ocupa un papalote ahogador,esta placa, se
encuentra en la parte superior de la garganta El
papalote ahogador,
cierra la garganta; si el motor esta frio, y usted pisa el acelerador.[al
estar cerrada la garganta, no ingresa aire; de esta manera se enriquece la
mezcla].
Cuando usted acelera,abre el papalote de
aceleracion, que se encuentra en la parte inferior
de la garganta, e inyecta gasolina, en el manifold, este se mezcla,con
el aire que ingresa por la garganta del carburador.
Recordemos, que el papalote ahogador, debe mantenerse
cerrado cuando el motor esta frio; y abrirse totalmente cuando el motor esta
caliente[esta funcion es controlada por el termostato, acoplado al
carburador]. |
El sistema TBI, no ocupa
papalote ahogador.
Cuando usted acelera, no inyecta
nada, lo que hace, es abrir el papalote de la garganta o aceleracion, para
que pueda entrar el aire. que absorbe la camara de combustion [los
injectores se activan electronicamente,obedeciendo impulsos magneticos
generados por la computadora del vehiculo.]
La funcion de enriquecer la
mezcla, se logra electronicamente. |
El
sistema electronico Fuel Injection no ocupa papalote ahogador.
Cuando usted acelera, no inyecta nada, lo que hace es
abrir el papalote de la garganta o aceleracion, para que pueda
ingresar el aire, que absorbe la camara de combustion.
La accion de acelerar, y abrir el papalote de la garganta, es detectado por
el sensor de posicion de la garganta. La señal es interpretada por la
computadora; y de acuerdo con su programa activa los injectores.
Algunos, motores, utilizan un injector adicional [cold star injector], que
funciona cuando el motor esta frio, obedeciendo las señales de un
interruptor termico [ thermo time switch] |
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La mezcla es absorbida por el vacio que se
genera en la camara de combustion.consecuente del sube y baja de pistones
Cuando, el piston sube en su carrera de compresion, comprime esta mezcla.
Cuando el piston alcanza el maximo de su
recorrido, la mezcla comprimida llega caliente; y es en este momento que la
bujia dispara una chispa, haciendo que la mezcla se inflame, los gases
quemados en expansion, empujan el piston hacia abajo,en una sucesion
interminable.
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La camara de combustion tambien
genera vacio
Los injectores se activan
electronicamente.
El cuerpo de injectores del
TBI tiene instalado un sensor, llamado TPS. este sensor mide la apertura de
la garganta, y la señal es enviada al computador del vehiculo, para que este
calcule, el tiempo de la pulsaciones, que debera tener el injector, para
mantener una mezcla correcta.
Se entiende, que la apertura
de la garganta, permite el ingreso de aire,y mientras mas abierta esta la
garganta, mas aire ingresa.
La combustion, no difiere, con
la descrita para un carburador. |
La camara de combustion tambien genera
vacio.
Los injectores se activan electronicamente.
Este tipo de sistema, tambien lleva un sensor
[TPS] que envia la señal al computador, para indicar, exactamente cual es la
apertura de la garganta.
Adicionalmente al sensor de la apertura de la
garganta(tps); estos sistemas tambien llevan un sensor, que mide el peso del
aire que ingresa, (air flow meter). El
computador, toma nota de las señales recibidas, y de acuerdo con su programa,
activa los injectores, por medio de pulsaciones electronicas, el tiempo
suficiente, para mantener una mezcla correcta aire-gasolina.
La combustion, no difiere, con la descrita para un carburador.
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