| FUEL INJECTION |
Cual es la diferencia entre los sistemas de: CARBURADOR, T B I, y E F I ? |
| Algunas veces nos acercamos al mostrador de una venta de autopartes o refaccionaria; y al querer ubicar algun componente de nuestro motor, nos preguntan; si es de carburador o fuel injection. |
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Logicamente que la pregunta nos agarra
fuera de base. Los modelos de vehiculos, que existen en el mercado automotor; pueden ser iguales en apariencia, forma, etc, Pero, difieren en la forma de administrar o consumir combustible. Aqui mostramos los sistemas mas comunes, con los cuales debemos familiarizarnos; asi estaremos mas cerca de encontrar la parte correcta de nuestro motor Igualmente hacemos una comparacion del funcionamiento, de cada uno de los sistemas. |
| Comparemos: |
| Carburador | TBI | E F I |
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| Manifold de entrada | Manifold de entrada | Manifold de entrada |
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Un sistema com carburador, ocupa
un manifold de entrada [admision]. El carburador, esta diseñado, con mecanismos que funcionan en forma sincronizada, administrando la entrada de aire y combustible. Tratando en todo momento de mantener una correcta relacion de mezcla. |
Un sistema con TBI, ocupa
igualmente un manifold de entrada. El cuerpo de injectores se encuentra instalado en forma similar a un carburador. Al activarse los injectores, la gasolina es rociada dentro del manifold; alli se mezcla con el aire que ingresa por el mismo cuerpo |
El sistema electronico fuel
injection, tambien lleva instalado un manifold pero con diferentes
caracteristicas. Los injectores se encuentran instalados muy cerca de la camara de combustion, lo que quiere decir que cuando inyectan gasolina, esta ingresa directamente a la camara de combustion, mezclandose con el aire, que succiona el vacio que se genera dentro del cilindro. |
| Que sucede al acelerar? CARB. | Que sucede al acelerar? TBI | Que sucede al acelerar? EFI |
| Lo primero es
recordar, que un carburador, ocupa un papalote ahogador, esta placa, se
encuentra en la parte superior de la garganta El papalote ahogador, cierra la garganta; si el motor esta frio, y usted pisa el acelerador. Al estar cerrada la garganta, no ingresa aire; de esta manera se enriquece la mezcla]. Cuando usted acelera,abre el papalote de aceleracion, que se encuentra en la parte inferior de la garganta, e inyecta gasolina, en el manifold, este se mezcla, con el aire que ingresa por la garganta del carburador. Recordemos, que el papalote ahogador, debe mantenerse cerrado cuando el motor esta frio; y abrirse totalmente cuando el motor esta caliente [esta funcion es controlada por el termostato, acoplado al carburador]. |
El sistema TBI, no ocupa
papalote ahogador.
Cuando usted acelera, no inyecta nada; lo que hace, es abrir el papalote de la garganta o aceleracion, para que pueda entrar el aire. que absorbe la camara de combustion. Los injectores se activan electroni cament, obedeciendo impulsos magneticos generados por la computadora del vehiculo. La funcion de enriquecer la mezcla, se logra electroni cament. |
El
sistema electronico Fuel Injection no ocupa papalote ahogador.
Cuando usted acelera, no inyecta nada, lo que hace es abrir el papalote de la garganta o aceleracion, para que pueda ingresar el aire, que absorbe la camara de combustion. La accion de acelerar, y abrir el papalote de la garganta, es detectado por el sensor de posicion de la garganta. La señal es interpretada por la computadora; y de acuerdo con su programa activa los injectores. Algunos, motores, utilizan un injector adicional [cold star injector], que funciona cuando el motor esta frio, obedeciendo las señales de un interruptor termico [thermo time switch]. |
| Como se inicia la combustion? CARB. | Como se inicia la combustion? TBI | Como se inicia la combustion? EFI |
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La mezcla es absorbida por el vacio que se
genera en la camara de combustion, consecuente del sube y baja de pistones
Cuando, el piston sube en su carrera de compresion, comprime esta mezcla. Cuando el piston alcanza el maximo de su recorrido, la mezcla comprimida llega caliente; y es en este momento que la bujia dispara una chispa, haciendo que la mezcla se inflame, Los gases quemados en expansion, empujan el piston hacia abajo, en una sucesion interminable. |
La camara de combustion tambien
genera vacio
Los injectores se activan electroni camente. El cuerpo de injectores del TBI tiene instalado un sensor, llamado TPS. este sensor mide la apertura de la garganta, y la señal es enviada al computador del vehiculo, para que este calcule, el tiempo de la pulsaciones, que debera tener el injector, para mantener una mezcla correcta. Se entiende, que la apertura de la garganta, permite el ingreso de aire,y mientras mas abierta esta la garganta, mas aire ingresa. La combustion, no difiere, con la descrita para un carburador. |
La camara de combustion tambien genera
vacio.
Los injectores se activan electroni camente. Este tipo de sistema, tambien lleva un sensor [TPS] que envia la señal al computador, para indicar, exactamente cual es la apertura de la garganta. Adicionalmente al sensor de la apertura de la garganta (tps); estos sistemas tambien llevan un sensor, que mide el peso del aire que ingresa, (air flow meter). El computador, toma nota de las señales recibidas, y de acuerdo con su programa, activa los injectores, por medio de pulsaciones electronicas, el tiempo suficiente, para mantener una mezcla correcta aire-gasolina. La combustion, no difiere, con la descrita para un carburador. CONTINUAR |