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DIAGNOSTICO - COMPUTARIZADO |
PARTE 8 2007 |
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OBD II -SEGUNDA GENERACION |
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Viene de la pagina anterior :.Chevy Camaro 1995-1998 |
| PO300 Random MIsfire |
| Checar cables de bujias, por su correcta instalacion siguiendo el orden de
encendido; tome nota: en este tipo de vehiculo, se requiere mucha paciencia para
la instalacion de las bujias, una bujia mal colocada o cable mal puesto, muestra
el codigo mencionado. |
BMW 3.5L
PO300 Random misfire {falla con la valvula PCV] |
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Hyundai Elantra Tiburon 1996/97 PO442 PO445 [EVAP System
Failure] |
| Falla en la tapa de gasolina, O tanque de gasolina agrietado |
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Cuando se cambia el convertidor catalityco, pueden generarse
codigos por mal funcionamiento del sensor de oxigeno: En estos casos cheque que
la senial de tierra llegue a la sistema de escape, igualmente cheque, que la
resistencia que calienta el sensor se encuentre trabajando correctamente, en
algunos casos la corriente positiva de la resistencia se pone en corto, con la
senial del sensor, alterando la senial del sensor de oxigeno. Recuerde que la
coneccion de la resistencia solo debe dedicarse a calentar el sensor. la senial
del sensor es independiente. |
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Aqui debemos agregar lo siguiente: cuando se cambia de
convertidor catalytico, algunas veces el computador no acepta o tiene dificultad
para aceptar la lectura, del sensor; y enciende la luz de advertencia. Al
suceder esto el motor funciona en el modo de circuito abierto exponiendo al
motor a otro tipo de irregularidad. Debido a esto, existen a la venta una especie
de circuito de facil instalacion , con el cual el computador cierra el
circuito, apaga la luz; y se dedica a monitorear , el resto de los componentes |
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Otras causas que arrojan diferentes codigos,
consecuentes de un mal funcionamiento del motor en bajas revoluciones: |
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-Tensor de cadena de tiempo y/o guias de cadena
demasiado usados |
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-Bujias diferentes a las especificadas
por el fabricante |
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-Aceite diferente a especificaciones |
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-Ruedas o llantas de medidas diferentes,
a las especificadas |
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Engrane del diferencial, aqui tambien
debemos agregar: en algunos vehiculos de ford; la corona trae acoplado
un engrane, o rueda dentada el cual activa un sensor de velocidad, Este
sensor en algunos casos, envia una senial a la computadora, para efectos de calcular y regular el funcionamiento de la
transmision. y en otros, la senial es usada para modular el
funcionamiento del sistema antiderrapante [Rear anti-lock brake sensor].
No es aconsejable el uso de aceite diferente a las
especificaciones. [el sensor es de facil ubicacion, solo se requiere seguir la
coneccion para ubicarlo].
continuar con conectores de dificil
acceso
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| Mayo 2009 |
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autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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