DIAGNOSTICO - COMPUTARIZADO

PARTE 8 2007

OBD II -SEGUNDA GENERACION

OBD II - DIAGNOSTICO

Viene de la pagina anterior :.
Chevy Camaro 1995-1998
PO300 Random MIsfire
Checar cables de bujias, por su correcta instalacion siguiendo el orden de encendido; tome nota: en este tipo de vehiculo, se requiere mucha paciencia para la instalacion de las bujias, una bujia mal colocada o cable mal puesto, muestra el codigo mencionado.
BMW 3.5L
PO300 Random misfire [falla con la valvula PCV]
Hyundai Elantra Tiburon
1996/97 PO442 PO445  [EVAP System Failure]
Falla en la tapa de gasolina, O tanque de gasolina agrietado
Cuando se cambia el convertidor catalityco, pueden generarse codigos por mal funcionamiento del sensor de oxigeno:
En estos casos cheque que la senial de tierra llegue al sistema de escape,
igualmente cheque, que la resistencia que calienta el sensor se encuentre trabajando correctamente,
En algunos casos la corriente positiva de la resistencia se pone en corto, con la senial del sensor, alterando la senial del sensor de oxigeno.
Recuerde que la coneccion de la resistencia solo debe dedicarse a calentar el sensor. la senial del sensor es independiente.
El sensor de oxigeno solo funciona, estando bien caliente; por eso algunos modelos, le incorporan una resistencia, para apurar su calentamiento cuando el motor esta frio

Aqui debemos agregar lo siguiente:
Cuando se cambia de convertidor catalytico, algunas veces el computador no acepta o tiene dificultad para aceptar la lectura, del sensor; y enciende la luz de advertencia.
Al suceder esto el motor funciona en el modo de circuito abierto exponiendo al motor a otro tipo de irregularidad.
Debido a esto, existen a la venta una especie de circuito de facil instalacion , con el cual  el computador cierra el circuito, apaga la luz; y se dedica a monitorear , el resto de los componentes

Otras causas que arrojan diferentes codigos, consecuentes de un mal funcionamiento del motor en bajas revoluciones:
-Tensor de cadena de tiempo y/o guias de cadena demasiado usados
-Bujias diferentes a las especificadas por el fabricante
-Aceite diferente a especificaciones
-Ruedas o llantas de medidas diferentes, a las especificadas
Engrane del Diferencial,
Aqui tambien debemos agregar:
En algunos vehiculos de Ford; la corona trae acoplado un engrane, o rueda dentada el cual activa un sensor de velocidad,
Este sensor en algunos casos, envia una senial  a la computadora, para efectos de calcular y regular el funcionamiento de la transmision...
.. y en otros, la senial es usada para modular el funcionamiento del sistema antiderrapante [Rear anti-lock brake sensor].
Estos sensores son sensibles al magnetismo y se ensucian facilmente.
No es aconsejable el uso de aceite diferente a las especificaciones.
El sensor es  de facil ubicacion, solo se requiere seguir la coneccion para ubicarlo.
continuar con conectores de dificil acceso

volver a la primera pagina

2014

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com