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EMBRAGUE [CLUTH] PARTE 1 |
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RUEDA VOLANTE, Y COMPONENTES DE UNA PRENSA DE DIAFRAGMA | |
| 1] Rueda volante [flywheel] | 6] Diafragma, | |
| 2] Disco de embrague [clutch] | 7] Resortes del disco de embrague,amortiguan la torsion cuando se acopla el disco, | |
| 3] Birlos de guia,para sujetar, el diafragma a la cubierta, y a la vez le permite que se flexione, | 8] Cubierta del clutch,esta atornillada al volante, y al plato opresor, | |
| 4] Anillos de apoyo, | 9] Collarin de desembrague, | |
| 5] Plato opresor, | 10] Horquilla de desembrague | |
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1]Plato de presion, 2]disco de embrague, 3]flecha de mando |
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| Sistema Desacoplado | ||
| Cuando usted pisa el pedal del embrague clutch; presiona el collarin contra el diafragma de la prensa; | ||
| Como consecuencia el plato de la prensa[1], se separa del disco de embrague[2], y este se libera de la presion a que estaba sometido contra la rueda volante. | ||
| Tome nota: La flecha [3], es parte de la caja de velocidades; tiene dientes, donde esta ubicado el disco de embrague[2] | ||
| El resto de la flecha es liso; por lo tanto las vueltas del motor solo pueden ser transmitidas a esta flecha, por medio del disco de embrague acoplado, y presionado por la prensa |
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Aqui tenemos el sistema acoplado, en esta posicion la horquilla[4], se encuentra en posicion de descanzo, por lo tanto el collarin[9], se encuentra ligeramente separado del diafragma. |
| Cuando se regula el juego de embrague, se pretende esta posicion]; si el collarin se queda presionando el diafragma; el acople sera debil; | |
| Y; si el collarin se deja demasiado separado; al presionar el pedal de embrague, la presion no sera suficiente para separar el plato opresor del disco de embrague.dando como consecuencia tronidos al querer mover la palanca de cambios. | |
| 1]Rueda volante, atornillada al cigueñal 2] estructura de la prensa 3]diafragma 4] horquilla 5]Birlo 6] Cigueñal >>>continuar parte 2 |