EMBRAGUE CLUTCH   parte 2

Collaring

Bomba principal del clutch [superior]

Bomba auxiliar [inferior].

Antes de describir, las  partes, que nos ocupan en esta pagina; tome nota de lo siguiente:
Todos los motores, llevan 2 guias, [pines pequeños, o metales de forma cilindrica]; estas guias, sirven para hacer un correcto acople, motor/caja de velocidades.
Si por alguna razon, extravio estas guias; le recomendamos conseguir o fabricar otras, de lo contrario; el acople saldra de la precision necesaria;
 y dara como consecuencia, rotura de la estructura de la caja, desgaste o quebradura del disco de embrague [clutch], desgaste desigual del collaring, dureza del pedal del clutch, debido al acople disparejo [collaring,prensa].
En muchos casos hemos encontrado, que la bomba inferior del embrague no puede trabajar, debido a una salida excesiva del pin empujador [push rod], originado por la separacion, motor/campana,cupula de caja [shell].

cuando el acople se hace sin las guias; la vibracion del motor, afloja los tornillos,.y en casos extremos termina quebrando la estructura

Veamos dos ejemplos:
En la izquierda tenemos un motor; en el cual se puede apreciar las dos guias.
Nota;Las fotos son de transmision automatica; pero para efecto de mostrar la ubicacion de las guias[pins], no hay diferencia.
A la derecha vemos una transmision, en la cual esta senialada la ubicacion de las dos guias.o pines.
Cuando se desmonta una transmision  o motor; las guias se pueden quedar pegadas;; en el motor o transmision,
Lo que importa es; que al armar o acoplar caja y motor; no se debe omitir la colocacion de estas guias o pines.[sea automatica o standart]
Ahora prosigamos con la descripcion de componentes de un sistema  de embrague tipico
PARTES  DE  ENSAMBLE  DE  UN  COLLARIN Y HORQUILLA
1] Collarin [rodaje,balero,rodamiento etc.]
2] Estructura donde va instalado el collarin. Este tipo de estructura, trabaja deslizandose, en una especie de funda tubular, en cuyo centro se encuentra la flecha o eje de mando
3] Seguro expansivo, que fija la estructura [2], en la horquilla [5].
4] cubierta de goma, que evita la entrada de polvo, dentro del alojamiento del clutch.

5] Horquilla.[este tipo de horquilla,se mueve apoyandose, en un perno, de cabeza redondeada que se encuentra fijado a la estructura de la caja]
6] Seguro expansivo, que fija la horquilla, en su posicion, de trabajo.
CILINDRO MAESTRO DE EMBRAGUE  [Sistema Hidraulico]  [CLUTCH MASTER CYLINDER]

1]Tornillo tope[stopper bolt], este tornillo, evita que el piston, salga del rango especificado para su correcto funcionamiento.
2]Tornillo[perno], que fija la estructura a la carroceria.
3]Resorte de retorno, [regresa el piston a su posicion de descanso]
4]Ensamble del piston, en el extremo de este piston, se encuentra instalado el hule o goma, que sella la presion del fluido, dandole la  fuerza, que traslada hacia la bomba auxiliar.
5] Pin empujador [push rod], este pin se mueve hacia adentro cuando usted pisa el pedal de embrague [clutch]
6] Anillo tope clip, este anillo evita que el piston salga de su alojamiento.
7] cubierta de goma , que cubre del polvo o suciedad. 10] Reservorio[deposito,taza,etc]
8] Tuerca que fija la regulacion del juego entre el pedal, y el pin empujador. 11] Abrasadera del reservorio
9] Tapa del reservorio 12 Estructura del cilindro. [bomba principal,superior de embrague],[master cylinder clutch]

CILINDRO INFERIOR DE EMBRAGUE  [CLUTCH SLAVE CYLINDER]

1] Pin empujador [push rod] [este pin empuja, la horquilla, cuando usted pisa el pedal de embrague [clutch]
2] Goma [hule] protector para evitar suciedad.[dust cover]
3] Resorte del piston [piston spring]
4] Piston, en el extremo de este piston se encuentra instalado la goma o hule que sella la presion del fluido
5] estructura del cilindro [bomba inferior auxiliar del embrague], [ clutch slave cylinder]
6] tornillo purgador [bleeder screw] este tornillo se usa para expulsar[sangrar]el aire encerrado, despues de la instalacion.

CONTINUAR...PARTE 3

Agosto  2014

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

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