TRANSMISION MANUAL [STANDARD] - EMBRAGUE [CLUTCH] pag. 2

Collaring - Bomba principal del clutch [superior] - Bomba auxiliar [inferior].
Viene de la pagina anterior....
Antes de describir, las partes, que nos ocupan en esta pagina; tome nota de lo siguiente:

Todos los motores, llevan 2 guias, [pines pequenios, o metales de forma cilindrica]; estas guias, sirven para hacer un correcto acople, motor/caja de velocidades.
Campana quebrada de caja dec cambios
Si por alguna razon, extravio estas guias; le recomendamos conseguir o fabricar otras, de lo contrario; el acople saldra de la precision necesaria; .........

.... y dara como consecuencia, rotura de la estructura de la caja, desgaste o quebradura del disco de embrague [clutch], desgaste desigual del collaring, dureza del pedal del clutch, debido al acople disparejo [collaring, prensa].

Cuando el acople se hace sin las guias; la vibracion del motor, afloja los tornillos, y en casos extremos termina quebrando la estructura.
En muchos casos hemos encontrado, que la bomba inferior del embrague no puede trabajar, debido a una salida excesiva del pin empujador [push rod], originado por la separacion, motor/campana, cupula de caja [shell].
Veamos dos ejemplos:
En la parte superior tenemos un motor [ejemp]; en el cual se puede apreciar las dos guias.

Nota:

Las fotos son de transmision automatica; pero sirve para efecto de mostrar la ubicacion de las guias [pins], no hay diferencia. [se usan en todo tipo de motor y transmision de uso regular]

Igualmente vemos una transmision, en la cual esta senialada la ubicacion de las dos guias.o pines.

Cuando se desmonta una transmision o motor; las guias se pueden quedar pegadas; en el motor o transmision.

Lo que importa es; que al armar o acoplar caja y motor; no se debe omitir la colocacion de estas guias o pines.[sea automatica o standar]  Continuar..