 |
L
/ LH JETRONIC Y MOTRONIC. |
FUEL INJECTION-parte
4 |
|
|
|
|
SENSOR DE POSICION DEL CIGUENIAL
[CRANKSHAFT POSITION SENSOR] -SENSOR DE OXIGENO - PRESION ABSOLUTA DEL MANIFOLD |
|
Sensor de posicion de cigueñal, Este sensor, es
utilizado, en motores equipados, con el sistema DIS (sistema de encendido directo) |
| Al no llevar distribuidor, este sensor indica al computador el momento, en que los pistones
alcanzan el recorrido maximo de su carrera.hacia arriba. |
| Esta senial, la utiliza la computadora, para
que en concordancia con el modulo de encendido se genere la chispa, en cada una de las
bujias. |
| Generalmente se encuentra ubicado, al frente, cerca de la polea del cigueñal, o
a un lado en el bloque de cilindros. |
| Tambien hay vehiculos que llevan este
sensor, en la parte posterior del motor, o, ligeramente arriba de la
rueda volante;[flywheel] |
| Los fabricantes de vehiculos, instalan
estos Componentes a sus vehiculos; pero estos son adquiridos de un
mercado globalizado, que como es de entenderse estan mas preocupados en
vender; que en el control de calidad. |
|
De alli, que no debe extraniarnos;
la frecuencia de fallas intermitentes de estos componentes, confundiendo
el criterio de diagnostico de cualquier mecanico; los lectores de
codigos no pueden detectar este tipo de fallas; son rapidas y apagan el
motor.[en estos casos los fabricantes, llaman a los usuarios para
corregir el problema] |
|
 |
| En el caso de la ilustracion, este
sensor esta instalado en el bloque de cilindros; |
| La funcion es magnetica, el
ciguenial, al dar vueltas, alinea un corte, que el
sensor detecta; esta senial es enviada al modulo de
encendido[pastilla]; y de alli al computador. |
| Las fallas de este sensor se manifiestan, por ausencia o deficiencia de chispa en
las bujias,confundiendose con fallas del modulo de encendido. |
|
|
 |
| Este sensor al
venir, incrustado en el moblock, tiene el
problema de estar expuesto a la alta temperatura,
debido a esto, en determinado momento,
revienta,y hace panza, haciendo dificil su
cambio... |
| en algunos casos,
se hace necesario, remover el carter, para
forzar su salida, desde abajo. |
|
|
 |
|
Sensor de presion absoluta del manifold: este sensor mide
el vacio dentro del manifold de admision, la computadora interpreta esta senial, para
determinar el monto de gasolina , que el motor requiere en diferentes condiciones de
trabajo |
| Generalmente se encuentra ubicado a un lado, y cerca del motor. |
|
|
 |
|
Sensor de oxigeno [Lamba, Ego]:
Entre todos los sensores, este tiene una funcion,
que podriamos llamarla peculiar, debido a que no
recibe un voltaje de referencia; pero debido al
material con el que esta construido, genera
voltage. |
|
|
|
|
|
 |
| Se encuentra instalado cerca, o en el manifold de
escape. |
| Este sensor, lleva un
conector; un alambre va a la computadora, si tuviera tres, los otros dos sirven para
alimentar una resistencia, que se encarga de apresurar su calentamiento. |
| Aqui es importante tener
en cuenta, que este sensor solo funciona estando
caliente. |
| Se encarga de olfatear los gases
residuales de la combustion; expulsados hacia el sistema
de escape.. |
|
|
|
|
| Sobre la base de mezcla rica o mezcla
pobre; envia la señal a la computadora para que esta, a su vez ajuste la mezcla, de
acuerdo con el monitoreo de sus otros sensores. |
| Este sensor no recibe
corriente de referencia de la computadora, debido a que esta compuesto de un tipo de
material llamado zirconio; el cual tiene la particularidad de generar corriente. |
| Cuando este sensor esta caliente,
olfatea los gases residuales de la combustion que son enviados
al sistema de escape, si, estos gases son demasiado
contaminantes o no, lo traduce generando voltaje, |
| Las alteraciones de este voltaje es
enviado a la computadora, la misma que, siguiendo un programa preestablecido, se encarga de
enviar seniales a sus actuadores para corregir la mezcla y/o atrazar o adelantar el tiempo
de encendido.VER.
PARTE.5 |
|
|
| Junio 2011 |
|
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
|