| FUEL INJECTION - MECANICA AUTOMOTRIZ pag. 8 |
IDLE- Ralenti - Placa de aceleracion - part - 1 |
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En esta pagina trataremos el siguiente tema. Garganta, placa de aceleracion, [throttle] Encendemos el motor, y mientras esta calentando observamos que las revoluciones suben y bajan, dando la impresion de que en cualquier momento se apaga; hasta que lo hace.. Este sintoma es mas evidente cuando acoplamos el cambio; para adelante o para atras. |
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Cuando sucede
esto, creemos que al motor le falta ajustar el minimo [ralenti], y tratamos de aumentarle las revoluciones, dandole vueltas a cualquier tornillo que tenga que
ver con esto; sin importanos los efectos secundarios. Como la falla persiste, vamos con el mecanico; este revisa cables de bujia, rotor y tapa de distribuidor; mangueras de vacio, sensor de temperatura, y despues de observar defectos en cualquiera de ellos, los cambia por nuevos; enciende el motor y... la falla continua. Lo mencionado en los parrafos anteriores es tan comun; que, en automecanico.com hemos decidido desarrollar esta pagina; creemos que, asi colaboramos con muchos usuarios que pierden su dinero, gastando en la compra inutil de partes, y terminan odiando al mecanico. Nuestra experiencia como mecanicos, nos dice: que antes de hacer ajustes a un vehiculo, debemos saber la historia del problema. |
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En fuel injection es muy importante dominar el sistema de entrada de aire, y el ajuste de la garganta.
Si observamos las etiquetas de especificaciones que traen los vehiculos, nos daremos cuenta, de algo que es muy comun : Las rpm o revoluciones en marcha minima [ralenti], son preajustadas por el fabricante; no requieren ajuste posterior. Logicamente, se entiende que nadie movio el mecanismo de control de la garganta. Pero en el caso que, si; manipularon el componente, se requiere tener conviccion y/o conocimientos previos; para poder ajustarlos a su condicion normal de trabajo. |
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Esta es una etiqueta tipica colocada en el compartimiento del motor. * Spark Plug gap 0.040 inches [Apertura de bujias] * Module Computer controlled, no adjustment needed * [controlado por un module computarizado; No necesita Ajustes] Esta advertencia se refiere a los ajustes que tradicionalmente, se hacen cuando se lleva a cabo un afinamiento [tune up], rpm, avance de encendido etc. La etiqueta nos sirve para apoyar la hipotesis, de que, si el sistema viene preajustado, es para evitar que personas no calificadas alteren el ajuste, originando un mal funcionamiento del motor , dando como consecuencia una alteracion a las seniales, que recibe la computadora de sus sensores.CONTINUAR.. |