PORT FUEL INJECTION

Como funciona un sistema,Port fuel Injection?, a que se llama sistema Port Fuel Injection? Mecanica automotriz.

Se conoce como; Port Fuel Injection, al sistema  que usa un injector electronico, cerca de la valvula de entrada de cada cilindro, logrando con esto un mejor resultado en fuerza; que el sistema TBI.
Continuando con nuestro compromiso de aprender, y trasladar experiencia; en "automecanico.com"; hemos desarrollado esta pagina; que esperamos ayude a entender el funcionamiento de este sistema.
En la actualidad existen muchas variantes, en el sistema fuel injection; pero el principio, y objetivo siguen siendo los mismos.
El principio : suministrar combustible a presion, y mantenerlo en circuito cerrado; dentro del riel de injectores; para que estos dispongan de el, en cuanto sean activados, por el computador. [ECM].
El objetivo : Mejorar el rendimiento del motor,eliminando residuos contaminantes al medio ambiente.
E l computador, que forma parte de un sistema fuel injection, Tiene conectados, y bajo control, una determinada cantidad de sensores, que varian de acuerdo con el modelo, o sistema.
Estos sensores se encargan de monitorear el funcionamiento del motor.
Esto le sirve al computador, para ajustar el funcionamiento de sus actuadores; de esta manera el combustible entregado, siempre mantedra una relacion de mezcla de 14.7 partes de aire por 1 de combustible.
El sistema fuel injection, tiene instalados sensores en diferentes partes del motor.
Estos sensores reciben del computador una señal o voltaje de referencia; el funcionamiento del motor altera este voltaje de referencia; las alteraciones de este voltaje; el computador las compara a los patrones que tiene en su programa; al encontrar una variacion; activa  los solenoides de sus actuadores para corregir el funcionamiento del motor.
Los actuadores, son componentes del sistema, compuestos de solenoides, los cuales se activan, en base a pulsaciones electronicas.
El tiempo o frecuencia de activamiento, da lugar a correccion en el funcionamiento del motor.
Tomemos nota, de algunos detalles importantes:
El computador de un vehiculo, toma como base, el objetivo de optimizar, el resultado de una combustion, tratando de eliminar en lo posible la expulsion de gases contaminantes.
Pero el motor, en lo basico sigue siendo el mismo; lo que significa, que una mala instalacion de algun componente mecanico; por ejemplo una banda,o cadena de tiempo, un cable de bujia,un embrague [clutch],una valvula perforada, un lifter o botador de valvula congelado[agarrotado], etc. etc.
Daria lugar a un mal funcionamiento del motor. y como consecuencia afectaria el funcionamiento de los sensores; lo que haria que, el computador tratara inutilmente de corregir el desbalance.
De lo mencionado en el parrafo anterior, debemos colegir; que una lectura de codigos, no determina el cambio de sensores como solucion.
Antes de llegar a esta conclusion, debemos asegurarnos, que el sistema basico del motor, este en perfectas condiciones; de los contrario; y teniendo en cuenta el alto costo de los componentes del sistema fuel injection; estaremos haciendo un gasto inutil, y depresivo.
Por ello, en "automecanico. com"; seguimos ensayando formulas que nos ayuden a entender, el sistema de encendido en todas sus variantes; pues creemos que, es la unica forma de hacerle frente, en forma mecanica; a las imnovaciones electronicas que los fabricantes incluyen en sus modelos recientes.

1] Tanque de gasolina [Fuel tank] 10] Switch de posicion de la garganta 18] Valvula auxiliar de aire
2] Bomba de gasolina [Electric Fuel Pump] 11] mariposa [ papalote] [throttle valve] 19] Tornillo regulador de mezcla
3] Filtro de gasolina [Fuel filter] 12] Sensor del flujo de aire [air Flow sensor] 20] Bateria
4] Riel de Injectores [Distribuitor pipe] 13] Relay combinacion 21] Llave de encendido
5] Regulador de presion [Pressure Regulator] 14] Sensor de oxigeno [sensor lamba, Ego] 22] Valvula de escape
6] ECM-Computador- [Control Unit] 15] Sensor de temperatura 23] Valvula de entrada
7] Injector 16] Interruptor termico de temperatura 24] Bujia [spark plug]
8] Injector de encendido en frio  [Cold Start Injector] 17] Distribuidor 25] Piston
9] Tornillo de ajuste para Revoluciones en descanso -idle    
Repasemos: La gasolina llega al riel de injectores [4], el regulador de presion[5] permite que el excedende de la presion se regrese al tanque.
Una coneccion del riel lleva gasolina al injector de encendido en frio[8], este injector es activado por el interruptor termico de temperatura[16], este interruptor se desactiva cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento en caliente.
El injector recibe 12 voltios por una coneccion porteada de relay y fusible; y la señal de tierra que es la que determina el tiempo de funcionamiento del injector proviene del computador.
El switch de posicion de la garganta[10] [TPS] indica el movimiento de de la mariposa o placa, que permite el ingreso de aire [tome nota en este caso lo estamos llamando Switch , debido a que tiene la funcion de controlar las revoluciones en descanso o ralenti,idle].
En la misma posicion se conoce como sensor TPS, al componente que tiene tres alambres, el cual usa una señal o corriente de referencia; que con el movimiento de la placa se altera, y ayuda a que la computadora haga correciones a la mezcla.
El sensor de flujo de aire, sensa la posicion de la compuerta por donde atraviesa el aire; de este modo el computador, sabe la cantidad de aire que esta ingresando al sistema.De esta manera, se determina el monto de gasolina para mantener una mezcla correcta.
La valvula auxiliar de aire[18] tiene un pasaje de aire tipo by pass. el cual mientras el motor esta frio permite que el aire pase a traves del pasaje, este tipo de valvula tiene un solenoide que al activarse cierra el pasaje regulando la entrada de aire, y de esta manera ayuda a regular las revoluciones de funcionamiento del motor, tanto en frio como en caliente.
E l distribuidor[17] envia una señal de tacometro al computador, de este modo, el computador, en base a la velocidad, de las pulsaciones electronicas de encendido; las compara con su programa interno; y procede a activar los injectores, el tiempo exacto para mantener la relacion de mezcla. 14.7 a 1.
Sensor de temperatura[15]; Cuando un motor inicia su funcionamiento en frio; lo hace en base a que el computador tiene un programa alterno, llamado open loop, o circuito abierto.
Para que el computador cierre su circuito [close loop], requiere que el motor alcance cierta temperatura especificada por el fabricante; para saber esto se vale del sensor de temperatura.
 Cuando el motor alcanza dicha temperatura, el computador cierra su circuito, y empieza a imterpretar las señales de sus sensores. [este sensor en algunos sistemas de injection, cuando se desconectan, activan el abanico o papalote del radiador ].
No debe confundir este sensor, con el switch  de temperatura, El switch de temperatura  es un componente mecanico basico,de un solo alambre que sirve para alimentar la señal del tablero de instrumentos.[por ello no se encuentra en el esquema]

Junio 2008 ACTUALIZACION CONSTANTE autor: Enrique Celis AUTOMECANICO.COM