| En
esta pagina estamos mostrando, la forma de cambiar pastillas o fricciones a
los frenos delanteros, de un Ford Taurus
1994. |
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Recuerde que, la marca, año, y modelo, solo lo damos como referencia,
lo importante, es el estilo forma o diseño, el cual es de uso comun, en
diferentes marcas de vehiculos |
| En estas
paginas, mostramos la forma de cambiar pastillas, siguiendo normas de
mantenimiento. |
| Si su vehiculo tiene sintomas de desperfectos mecanicos,
originados por una manguera rota. un cilindro maestro defectuoso, caliper o
cilindro de rueda goteando fluido de frenos etc. es mejor que su vehiculo se
lo vea un mecanico especializado. |
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Aqui tenemos la primera
impresion, esto es lo que vemos al retirar la rueda [llanta,
goma, hule etc.] como se daran cuenta se trata den un
caliper o mordaza de los llamados, deslizantes. |
| La funcion de este tipo de
mordaza, consiste en presionar con el piston, una de las pastillas; por
efecto de la fuerza , la mordaza se contrae deslizandose hacia atras,
presionando de esta manera la otra pastilla contra la otra cara del rotor o
disco.cumpliendose de esta ,manera la accion del frenado. |
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Al retirar la mordaza o caliper,
esto es lo que queda, el
# 1 y 2 , son las pastillas (balatas,
fricciones),
# 3 es el rotor o disco de freno. |
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Antes de retirar las pastillas debemos observar, si el desgaste fue parejo,
o si existio desnivel en el desgaste, lo que estaria, acusando un problema
con las guias deslizantes, o piston del caliper. |
| Igualmente debemos
observar, el desgaste en el rotor o disco, si esta demasiado rallado o
tallado, debemos llevarlo a la maquina para que lo recitifiquen [tornear].
o cambiarlo por uno nuevo, en el caso que se haya desgastado mas alla de su
tolerancia. ( esto se lo diran en la torneria). |
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Con el # 1 estamos señalando
una de las guias deslizantes
Estas guias son muy
importantes, pues en muchos casos debido al calor estas guias se pegan en su
posicion, dando como consecuencia un frenado defectuoso; asi como un
desgaste disparejo de las pastillas.
Es necesario removerlos de
su posicion limpiarlos y lubricarlos; antes de volverlos a colocar en su
sitio. |
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Observemos, una de las formas de
comprimir el piston de la mordaza o caliper.
Para comprimir el piston, no
es necesario que abra, el tornillo de sangrado o purgador. Solo tenga
cuidado, que al comprimir el piston; el deposito de fluido del
cilindro maestro podria rebalsar el fluido, tome sus precauciones para
evitar el rebalse.
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Aqui tenemos
instaladas las nuevas pastillas, y las guias deslizantes, engrasadas y
colocadas en su lugar de trabajo. Quedando todo listo par el acople,
pastillas mordaza.
Recuerde, que la instalacion debe hacerce rueda por rueda
y despues de cada instalacion, debera presionar el pedal del freno, hasta la
mitad de su recorrido, tantas veces que se hagan necesarias hasta que el
pedal se ponga duro, no lleve el pedal al piso; porque podria dañar el
cilindro maestro.
Esta recomendacion no le sera util si ya
quito las otras ruedas.
Asimismo, no olvide
rellenar el deposito de fluido, hasta la marca que diga maximo; no exceda
esta linea de lo contrario el frenado sera defectuoso. |
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