| SENSORES - MECANICA AUTOMOTRIZ |
Descripcion y Forma [ Modo ] de Diagnostico Basico - SENSORES |
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Todo lo indicado, en el parrafo anterior, si esta mal conectado, electronicamente o por vacio, origina una falla en el motor.
Continuemos: Canister/ con este nombre se conoce a un pequeño deposito, redondo o rectangular que mide 6 x 4 pulgadas aproximadamente. El canister es la parte encargada de filtrar vapores residuales contaminantes, que con frecuencia, se originan, cuando se dezplaza, o almacena combustible.- SISTEMA EVAP. |
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Dentro de un canister se encuentran filtros que ayudan a eliminar estos vapores. El canister lleva conectada una manguera de vacio, y esta debe estar correctamente ubicada, y en buenas condiciones, de lo contrario, tendriamos una perdida de vacio.. Puede seguir el link de la pagina principal bajo el titulo "sistema evap" Tome nota de lo siguiente: Todos los vehiculos que llevan instalado un computador, tienen dos faces, formas o modos de funcionamiento, conocidas como, circuito abierto [open loop]; y circuito cerrado [close loop]. La forma de circuito abierto, se manifiesta cuando el motor esta frio; en esta fase de funcionamiento el motor necesita de una mezcla rica; debido a esto el programa del computador, permite que el motor encienda, funcione y caliente; pero no interfiere ni le altera el funcionamiento. |
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Cuando, el sensor de temperatura del agua, o liquido enfriante [cooling sensor],
alcanza la temperatura especificada por el fabricante; la computadora cierra su
circuito [close loop]. Desde este momento, la computadora lee las seniales del sensor de oxigeno; determina si los gases quemados son consecuencia de mezcla rica o pobre; analiza las seniales del sensor de posicion de la garganta, de presion absoluta del manifold etc.y luego activa los actuadores para corregir algun desbalance en la mezcla. Esto pone de manifiesto; que un vehiculo sin termostato del agua o liquido enfriante, no permitira que el sensor de temperatura alcance, la temperatura requerida; para hacer que la computadora cierre su circuito; dando como consecuencia que el motor siga funcionando, en la posicion de circuito abierto; gastando la gasolina como si estuviera frio; y contaminando el ambiente. Si usted cree, que el motor calienta demasiado, revise el funcionamiento del abanico o ventilador, cheque el termostato, algunas veces se queda pegado en posicion cerrado; haga una limpieza al radiador, tenga una bomba de agua en buenas condiciones; pero no cometa el error de remover el termostato del agua; y dejar que esta circule libremente. Recuerde, que cualquier alteracion, en el funcionamiento mecanico del motor; daria como consecuencia, fallas; que al ser scaneadas, por un computador de diagnostico, o lectura manual de diagnostico; mostraria codigos que involucran, al sensor de oxigeno, sensor de la garganta, sensor de revoluciones en marcha minima, etc.etc. En otras palabras, si usted cree, que con un computador, scanner o lector de codigos, tiene solucionado el problema de su vehiculo; se equivoca. Antes que el computador, esta la experiencia, conocimiento, y capacidad del mecanico. (un computador, no es mas que un ordenador de datos, y anteponerlo a la experiencia de un mecanico, no pasa de ser una actitud absurda). Volver a Inicio de Tema |
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