Carburador

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO BASICO DE UN CARBURADOR

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Como funciona un carburador ?
Para que un carburador funcione correctamente, es necesario que el motor tenga una compresion equilibrada entre cilindros..
.. lo que quiere decir  que un motor con baja compresion o con lectura de compresion dispareja; hara que un carburador falle.  
Asimismo cuando un motor tiene problemas de sincronizacion en el tiempo de encendido y/o. valvulas perforadas o dobladas, el carburador expulsara gases o fuego por la garganta, en el momento de pretender arrancarlo [accionar el motor de arranque]
En la fotografia, observamos un carburador, con solenoides, que se activan eletronicamente.
Estos solenoides, se activan con la llave de encendido.
Al apagar el encendido, se corta la activacion de estos solenoides.
Como consecuencia, se abren unos pasajes de aire,empobreciendo la mezcla residual.
Evitandose de esa manera el sobre encendido.
El sobreencendido, es una consecuencia natural, en el funcionamiento de un carburador; cuando se apaga el motor..
; y estos solenoides, solo son una forma de solucionarlo
Los carburadores inician su funcion de trabajo, en el momento en que el motor da vueltas. debido a que el sube y baja de los pistones generan vacio en el multiple de admision; lugar donde esta posecionado el carburador.
carbur21.jpg (6167 bytes)
Cuando el aire pasa por el venturi,disminuye su presion y succiona gasolina de la taza del flotador;
si el papalote del acelerador, esta muy abierto entra aire rapidamente y al disminuir la presion de aire, entra mas gasolina ..
 .. esto produce mayor potencia en las camaras de combustion..
..este proceso obedece a una ley fisica y el encargado de regular esta reaccion en cadena es el papalote del acelerador.

Los carburadores que se utilizan en los automoviles, tienen que cumplir  con requisitos, de ahorro  de combustible, y contaminacion, por esta razon los fabricantes diseñan, los carburadores, tratando de optimizar todas las etapas de funcionamiento del carburador.
Siguiendo el razonamiento descrito, los carburadores tienen al menos  6 sistemas (circuitos) distintos de dosificacion, para producir la mezcla de aire-gasolina, adecuada en diferentes condiciones de manejo.
Sistema de la taza del flotador

Sistema de potencia

Sistema principal de dosificacion

Sistema de marcha minima

Sistema del ahogador

Sistema de la bomba de aceleracion

La cantidad maxima de gasolina que pueda circular en cualquiera de estos sistemas se controla  con una esprea [chiclet].
Esprea es un tubo o tornillo pequeño con un agujero calibrado, en el centro.
 Si se cambian las espreas se altera la potencia del motor, el consumo de gasolina  y la cantidad de contaminantes  que despide el motor [se entiende; que las espreas, varian su numero de identificacion, de acuerdo con la calibracion del agujero, hoyo u orificio central]
El aire y la gasolina  tienen caracteristicas de circulacion diferentes, si el aire pasa mas rapidamente se hace menos denso, y la densidad de la gasolina se mantiene constante cualquiera  que sea la velocidad con la que pase.
Si, este paso de  aire  gasolina  no se regulara , el carburador abasteceria al motor una mezcla cada vez mas rica al aumentar la velocidad del motor, y por lo tanto la velocidad del aire en el venturi.
Varias espreas de aire,  mezclan  el aire con la gasolina antes de atomizarlo en la garganta del carburador, y diluyen poco a poco la mezcla, conforme aumenta la velocidad del motor, regulando de esta manera la relacion  de aire gasolina, para cualquier velocidad del motor.
A estas espreas de aire se les conoce como espreas correctoras de aire
Cuando la mezcla es demasiado pobre, el motor pierde fuerza y se apaga
Cuando la mezcla es demasiado rica, el motor se ahoga y se apaga
Cuando el motor esta frio necesita una mezcla rica para  iniciar el arranque
Para que un motor, estando caliente mantenga sus revoluciones (RPM) estables  en marcha minima (ralenti) necesita que el carburador, este ajustado a una mezcla equilibrada (14.7 partes de aire por 1 de gasolina.)
Cuando se menciona 14.7 partes de aire nos estamos refiriendo a la presion atmosferica promedio a nivel de mar, lo que quiere decir, que en partes altas geograficamente hablando, esta relacion  puede variar.
En conclusion : a  mayor cantidad de gasolina, mayor sera la necesidad de aire.

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Actualizacion Constante

Agosto 2013

autor: Enrique Celis

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