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Carburador |
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO BASICO
DE UN CARBURADOR |
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Viene de la pagina anterior.. |
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Como funciona un carburador ? |
| Para que un carburador funcione correctamente, es necesario
que el motor tenga una compresion equilibrada entre cilindros.. |
| .. lo que quiere
decir que un motor con baja compresion o con lectura de compresion
dispareja; hara que un carburador falle. |
| Asimismo cuando un
motor tiene problemas de sincronizacion en el tiempo de encendido y/o.
valvulas perforadas o dobladas, el carburador expulsara gases o fuego por la
garganta, en el momento de pretender arrancarlo [accionar el motor de
arranque] |
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| En la fotografia, observamos un carburador, con solenoides,
que se activan eletronicamente. |
| Estos solenoides, se activan con
la llave de encendido. |
| Al apagar el encendido, se corta
la activacion de estos solenoides. |
| Como consecuencia, se abren unos
pasajes de aire,empobreciendo la mezcla residual. |
| Evitandose de esa manera el
sobre encendido. |
| El sobreencendido, es una
consecuencia natural, en el funcionamiento de un carburador; cuando se apaga
el motor.. |
| ; y estos solenoides, solo son una forma de solucionarlo |
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Los carburadores inician su funcion de trabajo, en el momento en que el motor
da vueltas. debido a que el sube y baja de los pistones generan vacio en el
multiple de admision; lugar donde esta posecionado el carburador. |
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Cuando el aire pasa por el venturi,disminuye su presion y
succiona gasolina de la taza del flotador; |
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si el papalote del acelerador,
esta muy abierto entra aire rapidamente y al disminuir la presion de aire,
entra mas gasolina .. |
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.. esto produce mayor potencia en las camaras de
combustion.. |
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..este proceso obedece a una ley fisica y el encargado de regular
esta reaccion en cadena es el papalote del acelerador. |
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Los carburadores que se utilizan en los automoviles, tienen que
cumplir con requisitos, de ahorro de combustible, y contaminacion, por esta razon los fabricantes diseñan, los carburadores,
tratando de optimizar todas las etapas de funcionamiento del carburador. |
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Siguiendo el razonamiento descrito, los carburadores tienen al menos
6 sistemas (circuitos) distintos de dosificacion, para producir la
mezcla de aire-gasolina, adecuada en diferentes condiciones de manejo. |
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| Sistema de la taza del flotador |
Sistema de potencia |
Sistema principal de dosificacion |
| Sistema de marcha minima |
Sistema del ahogador |
Sistema de la bomba de aceleracion |
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| La cantidad maxima de
gasolina que pueda circular en cualquiera de estos sistemas se controla
con una
esprea [chiclet]. |
| Esprea
es un tubo o tornillo pequeño con un agujero calibrado, en el centro. |
| Si se cambian las
espreas se altera la potencia del motor, el consumo de gasolina y la
cantidad de contaminantes que despide el motor [se entiende; que las
espreas, varian su numero de identificacion, de acuerdo con la calibracion
del agujero, hoyo u orificio central] |
| El aire y la gasolina
tienen caracteristicas de circulacion diferentes, si el aire pasa mas
rapidamente se hace menos denso, y la densidad de la gasolina se mantiene
constante cualquiera que sea la velocidad con la que pase. |
| Si, este paso de aire
gasolina no se regulara , el carburador abasteceria al motor una
mezcla cada vez mas rica al aumentar la velocidad del motor, y por lo tanto
la velocidad del aire en el venturi. |
| Varias espreas de aire,
mezclan el aire con la gasolina antes de atomizarlo en la garganta del
carburador, y diluyen poco a poco la mezcla, conforme aumenta la velocidad
del motor, regulando de esta manera la relacion de aire gasolina, para
cualquier velocidad del motor. |
| A estas espreas de aire se les
conoce como espreas correctoras de aire |
| Cuando la mezcla
es demasiado pobre, el motor pierde fuerza y se apaga |
| Cuando la mezcla
es demasiado rica, el motor se ahoga y se apaga |
| Cuando el motor
esta frio necesita una mezcla rica para iniciar el arranque |
| Para que un motor, estando
caliente mantenga sus revoluciones (RPM) estables en marcha minima (ralenti)
necesita que el carburador, este ajustado a una mezcla equilibrada (14.7
partes de aire por 1 de gasolina.) |
| Cuando se menciona 14.7 partes
de aire nos estamos refiriendo a la presion atmosferica promedio a nivel de
mar, lo que quiere decir, que en partes altas geograficamente hablando, esta
relacion puede variar. |
| En conclusion : a
mayor cantidad de gasolina, mayor sera la necesidad de aire. |
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| Actualizacion Constante |
Agosto 2011 |
autor: Enrique Celis |
automecanico.com |
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