Carburador

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO BASICO    PARTE  7;  COMO MEZCLAR ?

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Mezcla: Los motores de combustion interna, necesitan consumir combustible, y aire en proporcion.
La proporcion, adecuada es 14.7 partes de aire por una de gasolina. (estequiometrica); quimicamente correcta. [14.7=1]
A la relacion mas baja, menos aire que gasolina, se le conoce como mezcla rica.
A la relacion mas alta, mas aire que gasolina se le conoce como mezcla pobre.
Antes que hubieran reglamentos ambientales:
Los carburadores estaban ajustados, para que funcionaran con una mezcla rica.
Despues de implantarse estos reglamentos; se ajustaron los carburadores tratando de que funcionaran con una mezcla lo mas pobre posible.
Sin embargo; la variacion en el clima, la mala calidad de algunas gasolinas,
Las aceleraciones o desaceleraciones, disminuyen el rendimiento, en el funcionamiento de un motor.
Por esta razon;los fabricantes siguen, ensayando nuevas formas, que permitan un alto rendimiento de un motor. y que los residuos contaminantes sean minimos.

El carburador es un aparato diseƱado, para dosificar esta proporcion.
Antiguamente, la estructura de un carburador, era bastante simple; era facil encontrar el tornillo de marcha rapida, de revoluciones en descanso (marcha minima) y el tornillo de mezcla.
Decimos era facil; porque  era todo lo que tenia a la vista.
Actualmente; encontramos carburadores, que tienen tantos detalles, que cuesta trabajo ubicar esos mismos tornillos.
Antes o despues, la conclusion, sera :
Los carburadores siguen haciendo el mismo trabajo, debido a que su funcion de almacenar y dosificar el combustible no ha cambiado.

Cual es el procedimiento par mezclar un carburador ?
Lo primero que tiene que hacer, es ubicar el tornillo  o aguja de mezcla,
Instale un tacometro o contador  de  revoluciones (RPM)
Proceda a darle vueltas al tornillo,(en cualquier sentido) hasta conseguir las revoluciones mas altas. .
Una vez logrado esto regrese el tornillo 1/4 o 1/2 vuelta.
El tornillo de mezcla tiene la particularidad, de poner en evidencia; que: cuando la mezcla es demasiado rica, el motor se ahoga y se apaga; y cuando la mezcla es demasiada pobre, el motor se apaga por falta de gasolina)
Cuando el motor esta caliente, el tornillo de marcha rapida o acelerada; no debe descansar en la leva o varillaje, que viene del ahogador; en otras palabras, el tornillo de marcha rapida, debe quedar totalmente sin apoyo.
Cuando el motor esta caliente,el tornillo de marcha minima, debe aflojarse lo suficiente; que permita manipular el tornillo de mezcla sin apagarse.
Despues de mezclar y conseguir  las revoluciones altas. Se debe regular el tornillo de marcha minima, situandolo en las revoluciones, especificadas para su motor. ( 800 a 900 para un motor de cuatro cilindros) .

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Actualizacion Constante

Agosto 2014

autor: Enrique Celis

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