TOYOTA CAMRY 1990  MOTOR 2.0L  3S-FE

MECANICA AVANZADA  [CABEZA-CULATA]  parte 1

DESCRIPCION Y FORMA DE INSTALACION - TOYOTA 3S-FE

Esta pagina esta dedicada,  al motor 2.0L  3S-FE, usado por toyota en diferentes modelos; de tal manera que preste atencion; ya que el ejemplo le servira en este, y otros modelos similares.
En "automecanico.com", desarrollamos esta pagina, con la mejor intencion, de que, nuestra experiencia le ayude a conocer mejor el trabajo de mecanica, relacionado al sistema de encendido.[remover e instalar la cabeza, banda de tiempo, [correa de distribucion, bomba de aceite, bomba de agua, etc].
Recuerde;nosotros somos mecanicos; por ello al desarrollar estas paginas, no pretendemos, remplazar un manual de taller, de lo que tratamos es de llevar el razonamiento, hacia la conviccion de estar haciendo el trabajo, acorde a los principios de funcionamiento del motor.
Esto viene a colacion, debido a que en los manuales genericos, no vienen detallados las variantes, que constantemente hacen los fabricantes al sistema de encendido.
Por ello recuerde: La apariencia, figura y medidas pueden ser diferentes; pero los principios de funcionamiento y objetivos siguen siendo los mismos.
Los principios: obedecen a la sincronizacion del piston en el maximo de su recorrido, y las valvulas de ese cilindro, correctamente cerradas
El objetivo darle una alta perfomance al funcionamiento del motor, con el correspondiente, ahorro de combustible.[lo cual sigue siendo una pretension]

1] Alternador
2] Multiple de escape
3] Termostato del agua
4] Parte superior del multiple de entrada [admision]
5] Medidor del flujo de aire
6] Distribuidor
7] Valvula EGR
8] Injector de encendido en frio
9] Booster de los frenos
10] Deposito del fluido de frenos
11] Radiador de enfriamiento
12] Filtro de aceite
13] Sensor de oxigeno
14] Cabeza [culata]
15] Arrancador [motor de arranque

Nota: en algunos casos, cuando la cabeza o culata sufre un recalentamiento, los conectores de bujias se deforman; y no salen facilmente;
En estos casos, corte los cables de bujias y trate de deslizar los capuchones hacia arriba, tratando en todo momento de no deformar el alojamiento de las bujias;
 use pinzas o alicates alargados, para retirar la parte metalica que conecta a las bujias, y limpie bien el contorno antes de remover las bujias ; esto ultimo no es necesario cuando se va a retirar la cabeza o culata.
Ok; empecemos por desmontar la cabeza [culata]; primero debemos alinear el tiempo de encendido, para ello quitamos, la tapa del distribuidor. y giramos manualmente la polea del ciguenal hasta alinearlo en la marca "O" de la tapa frontal.
En esta condicion el rotor del distribuidor quedara apuntando hacia el conector que lleva chispa a la bujia del piston #1.[recuerde que el ciguenal ocupa dar dos vueltas para que el rotor del distribuidor de una vuelta].
Antes de continuar; tome nota de lo siguiente:
Este tipo de cabeza [culata] tiene montado dos arbol de levas, y bajo ellos estan posecionados los  botadores de tipo solido [empujadores de valvulas]. Estos botadores estan compuestos de una copa y un disco, semejante al grosor de una moneda o ficha; pues bien.
En base a lo mencionado en el parrafo anterior; ponga cuidado: Para remover los tornillos de la cabeza necesariamente debe remover el arbol de levas; pero en cuanto lo haga, vuelva a colocar el arbol de levas en su sitio; de lo contrario, pueden caer estos discos, y confundirse en su ubicacion.
Continuemos: Drene el agua y el aceite, retire el multiple de escape, y retire los 8 tornillos del multiple de admision,[puede remover 6 por abajo es mas facil y los otros dos, puede hacerlo por los lados] asimismo retire los tornillos que sostienen el riel de injectores y separelo de la cabeza.
Afloje los tornillos del arbol de levas, siguiendo el orden en forma de espiral de afuera hacia adentro, [recuerde que algunas de las valvulas estan haciendo presion todo el tiempo]; y retire la banda de tiempo, y distribuidor
Separe el multiple de admision de la cabeza y revise que no haya nada que se interponga, en el movimiento para desmontar la cabeza.
Afloje y retire los tornillos o pernos de la cabeza, y vuelva a poner los arbol de levas en su sitio para evitar la caida de los discos [fichas de los botadores de valvulas]. y retire la cabeza [culata] de su sitio.
Torque Cabeza  36 ft lbs mas un adicional de 90grados [secuencia]
ciguenial polea 80 ft lbs  -   flywheel manual 65ft lbs, automatica 61ft lbs - Biela 36 ft lbs, Bancada 43 ft lbs

Continuar, en la siguiente pagina..

Agosto 2014

actualizacion constante

 autor : Enrique Celis

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