HONDA CIVIC 1500cc 1984 Mecanica automotriz - pag. 1/2

HONDA Civic 1500cc. 1984 ...Banda de Tiempo - Timing Belt - Descripcion y modo de instalacion
Que es una banda de tiempo?a que se llama banda de tiempo?, a que se llama correa de distribucion?, para que sirve una banda de tiempo?, como funciona una banda de tiempo?. que es timing belt? - Mecanica Automotriz -

En automecanico.com siguiendo con nuestro compromiso de aprender y trasladar experiencia, tocaremos este tema, relacionandolo directamente al sistema de encendido; esperando que quienes lo lean, agudicen su sentido comun; pues este ejemplo les puede servir en muchos casos.
Para efecto de sincronizar una banda de tiempo, se necesita, lo siguiente: Que tanto el engrane del ciguenial, como el engrane del arbol de levas, se encuentren en posicion de encendido
Honda Civic 1984/86 - Banda de Tiempo [timing belt] Esquema de instalacion -
Esto significa que el cigueñal debe estar en una posicion de tener el piston # 1 y 4 en lo maximo de su recorrido hacia arriba.
Igualmente el arbol de levas debe estar en posicion de tener las valvulas del piston # 1 totalmente en posicion de descanso. [esta es la posicion correcta, de sincronizacion de encendido para el piston # 1].

Por esta razon antes de remover una banda usada para cambiarla por una nueva, se debe sincronizar, el engrane o polea del ciguenial ubicandolo en la marca TDC que tiene en la tapa y polea.....e igualmente se debe posicionar el engrane del arbol de levas en las marcas de sincronizacion.

Pero en el caso, que la banda o correa, se hubiera roto; antes de mover nada observe los balancines o pericos; si nota que alguno de ellos se encuentra demasiado separado del vastago de la valvula/resorte; al extremo que se hace facil el contacto con golpe..

...Significa que esa valvula se doblo o se quedo fuera de asiento; por lo tanto no alcanza a subir y contactar con el perico o balancin.
En el supuesto caso que las valvulas de cabeza o culata, no hubiera sufrido danios. procedamos de la siguiente manera :

1] aflojemos los tornillos reguladores de pericos,[ balancines], para evitar que estos presionen las valvulas, mientras se hacen los giros de reparacion

2] Si el engrane del ciguenial no tuviera marca o punto que lo relacione con la sincronizacion; retire la bujia # 1; y proceda a dar vuelta al engrane, asegurandose que el piston #1 suba a lo maximo de su recorrido, ayudese con una buena luz, y con una herramienta que le permita sondear el movimiento del piston cuando este en lo alto.

Cuando consiga esto, haga una marca en el engrane del ciguenial, relacionandolo con una parte dura de la estructura [por lo general los engranes del cigueñal tienen una cunia o chaveta que, cuando esta en posicion superior [12 en punto] indican que los pistones 1 y 4 estan arriba.]

Sea minucioso en esta operacion, una mala interpretacion del desplazamiento del piston, puede llevarlo al error de una mala sincronizacion.

3] Para confirmar la posicion del piston, instale provisionalmente la tapa y la polea para ver las marcas y confirmar la marca correcta, o hacerle una si no la tuviera.

Recuerde:

El sistema de encendido se acepta como correcto cuando se sincroniza, el maximo recorrido del piston hacia arriba, y el momento exacto en que el arbol de levas deja de presionar los resortes de valvulas de ese piston.

Por ello la importancia de las marcas; al hacer el sondeo del piston, juegue con el movimiento de este en el maximo de su recorrido.

En otras palabras cuando tenga el piston arriba, siga rotando el engrane, hasta que sienta que el piston baja; luego rote el engrane en sentido contrario hasta que sienta que el piston suba; de esta manera centrelo en el maximo de su recorrido hacia arriba. La idea es detenerse en el preciso momento en que el piston ni suba ni baje. CONTINUAR