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PISTOLA O, LAMPARA DE TIEMPO
parte 2 |
SISTEMA DE ENCENDIDO |
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| Continuacion: |
| Si tenemos en cuenta la incomodidad
visual que se tiene con los motores actuales, en algunos casos se hace necesario
hacer nuestras propias marcas, para una lectura mas comoda. |
| Ok. |
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| Cuando el motor esta
equipado con un distribuidor de chispa; el procedimiento es el siguiente:
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| El cigueñal se encuentra sincronizado al arbol de levas. el distribuidor obedece
al giro del arbol de levas. |
| Una vuelta de cigueñal representa
360 grados; para dar una vuelta completa al arbol de levas se necesita 2 vueltas
de cigueñal o 720grados. |
| Si tenemos en cuenta que el distribuidor gira con las
vueltas del arbol de levas, tendremos que asumir, que igualmente el distribuidor
da una vuelta, por dos vueltas que da el cigueñal. |
| En conclusion, por cada 180grados de
giro de la polea del ciguenal, el distribuidor da un cuarto de vuelta 90grados.[en
un motor de 4 cilindros] |
| Ahora bien; si hablamos de un motor
de 4 cilindros con orden de encendido 1-3-4-2; cada vez que el cigueñal gira 180
grados el distribuidor deberia estar enviando una chispa a 1 bujia. |
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◄Para comprobar esto, conectamos la
pinza, o tenaza de la pistola o, lampara en el cable de la bujia # 1; y apuntamos
la pistola hacia la marca de la polea del ciguenal; la luz que sale proyectada
de la pistola en forma de destellos; iluminara exactamente las marcas e indicara
si las marcas de la polea, en el momento del destello de la lampara, se
encuentran antes o despues de la marca fija de la estructura del frente del
motor.[es importante recordar que las revoluciones del motor, deben ser las
especificadas para ralenti o descanzo, no se debe medir el tiempo con el
motor acelerado]. |
| ◄Si el destello ilumina la marca de
la polea antes de que ẻsta llegue a la señal marcada como
PMS,[TDC] diremos que el
tiempo de encendido esta avanzado [APMS], si el destello ilumina la marca de la
polea despues que esta paso la señal, diremos que el tiempo de encendido esta
atrazado. [Debido a que en la mayoria de casos estas marcas,y especificaciones se
encuentran en el idioma ingles; aqui tiene la traduccion]: |
| PMS
Punto Muerto Superior -- [TDC en ingles] |
| APMS Antes del Punto muerto Superior [BTDC en ingles,Before TDC] |
| DPMS Despues del Punto Muerto Superior [ATDC en ingles After TDC] |
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◄Para avanzar o atrazar el tiempo de
encendido, solo se afloja el tornillo que fija el cuerpo del distribuidor al
motor, y se gira despacio y suavemente, si lo gira en sentido contrario al giro
del rotor u orden de encendido el tiempo se avanza o se adelanta si se gira en
el mismos sentido del giro del rotor el tiempo se atraza.[por ello es importante
que antes de aflojar este tornillo;debemos tener conviccion de lo que estamos
haciendo, asimismo es importante marcar esta posicion antes de moverlo]► |
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| Las especificaciones, sobre el
reglaje del tiempo de encendido, vienen estipuladas en el engomado,calcomania o
etiqueta [tag,pegatina], pegada en cualquier parte el compartimiento del motor. |
| Esto significa, que para mover el
tiempo de encendido existen restricciones,y cierto tipo de conecciones, que
necesariamente se deben seguir, de lo contrario el reglaje se saldra de las
especificaciones. |
| Cuando, se instala una banda de
tiempo o correa de sincronizacion; la sincronizacion es basica; engranes en su
respectiva posicion y marcas de sincronizacion, distribuidor con el reluctor
alineado.[esto indica tiempo de encendido "O" o PMS].El avance o atrazo de
encendido son especificaciones secundarias recomendadas por el fabricante. |
| Por ello, al colocar la pistola
o lampara de tiempo lo que se pretende, es comprobar basicamente,si; el
momento en que el piston alcanza el maximo de su recorrido hacia arriba, se
origina una chispa en ese cilindro.[se entiende que la alineacion de
engranes, en sus respectivas marcas o puntos; asi como la alineacion del
magneto captador del distribuidor, daran como consecuencia lectura "0",PMS [TDC],
y a partir de esta lectura, el movimiento del cuerpo del distribuidor, se
considera adelanto o atrazo de encendido]. |
| Para que sirve. o porque es importante el avance o atrazo de encendido: |
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Cuando se conecta el motor a la transmision, en un
cambio de salida, hacia adelante o hacia atras; necesitamos acelerar. |
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En estos
puntos de aceleracion, el motor se ahoga, por ello se hace necesario adelantar
el tiempo de encendido; mientras dure la transicion de salida;lo mismo sucede
cuando ocurre un cambio de velocidad; pero, como no podemos estar moviendo el
distribuidor mientras, conducimos; los fabricantes han incorporado a sus motores
componentes de control activados por vacio, o electronicamente; el cual se
encarga de administrar el avance de encendido cuando el caso lo requiera |
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Al acelerar el vacio mueve el mecanismo para avanzar
el tiempo de encendido [recuerde que el vacio desaparece en aceleracion total] |
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Aqui es importante aclarar algo: Los motores de
combustion interna a gasolina generan un vacio o succion, este succion es
evidente en marcha minima; pero al acelerar y aumentar las rpm el vacio
desaparece. |
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En el caso de los distribuidores, cuando
el motor esta en marcha minima, la manguera que le conecta vacio,para el avance,no lleva vacio;
porque la coneccion de la manguera esta ligeramente arriba de la placa de
aceleracion; pero al acelerar la placa se mueve y deja libre el orificio
conectando vacio a la manguera; ello es suficiente para mover o activar el
avance del distribuidor , pero al seguir acelerando por encima de las rpm
especificadas, el vacio desaparece, de esta manera el motor agarra fuerza en las
salidas o cuando se acelera desde rpm bajas. |
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:Ahora tome nota de lo siguiente, en
la actualidad tenemos en el parque automotor las siguientes variantes
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Distribuidor, con avance activado
por vacio, en estos casos se desconecta y se taponea las mangueras. |
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Generalmente, el vacio o
succion que se presenta, en la manguera, se le
conoce como vacio porteado; ya que solo funciona, al acelerar
[existen excepciones]. |
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Por ello es importante leer las instruciones que
vienen en la etiqueta,engomado o calcamonia [tag] pegados, en alguna
parte del compartimiento del motor, o en su defecto en un manual especifico. |
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| Distribuidor con avance electronico,
en estos casos se debe seguir las especificaciones del fabricante.[es
comun que las especificaciones pidan hacer un puente hacia tierra en los
conectores de diagnostico.que traen los vehiculos] |
| Sistema DIS sin
Distribuidor,[bobinas multiples,y bobinas para cada bujia]; en estos casos el
avance viene preajustado de fabrica, lo controla la computadora del vehiculo; por
ello recuerde que; la sincronizacion de engranes es basica, cualquier falla en
la sincronizacion acusara fallas de encendido, y dara como consecuencia falta de
fuerza o poder. |
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Abril 2009 |
autor: Enrique Celis |
automecanico.com |
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