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Que debo estudiar para
ser un mecanico automotriz?; Cuanto gana un mecanico automotriz?; que
necesito para abrir mi taller?....Como aprender mecanica
automotriz? |
| Preguntas como estas , dan lugar a
imnumerables emails, que recibimos cada vez con mas continuidad. |
| Por
ello decidimos desarrollar la siguiente pagina; que esperamos, nos
ubique, y/o nos acerque a la realidad; de lo que es la vida de un
mecanico, aqui, y en cualquier parte del mundo. |
| Empecemos, por reconocer, que cuando el
comun de la personas, se refiere a un mecanico, visualiza inmediatamente,
a un individuo, con la ropa sucia, manos engrasadas y apariencia
de estar peleado con la regadera.[ducha,agua,shower.etc.] |
| Y para colmo, nos estigmatizan como
borrachos, mentirosos, y deshonestos. |
| Por lo regular, para ese tipo de
personas los mecanicos, somos la consecuencia natural, del poco interes
que tenemos por estudiar; y como es logico suponer nos tenemos que
conformar con ser "mecanicos". |
| Esa forma
de conceptuar a los mecanicos, da lugar a que ciertas personas apoyadas
en su sola,curiosidad, manipulen componentes de un automovil;
complicando el funcionamiento de estos, y el razonamiento de los verdaderos
mecanicos; quienes partimos o iniciamos un diagnostico, tomando como
base, la condicion de funcionamiento; inmediatamente anterior a la falla. |
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| Por ello antes de continuar,
debemos aclarar lo siguiente: en la vida cotidiana, y/o en comunidades
poco ilustradas, el sustantivo "Mecanico", se encuentra prostituido; ya
que se lo asignan indiscriminadamente, a cualquier sujeto, que manipula,
los componentes de una maquina, o vehiculo automotriz. |
| De alli; que muchas
personas; que toman este oficio o profesion, con seriedad, con
honestidad; tratan de apartarse de ese estigma; llamandose "Tecnico
Automotriz" |
| Lo real, la parte poco
conocida; es que los verdaderos mecanicos, tenemos que mantenernos
estudiando todo el tiempo. |
| La diferencia que determina
el exito de nuestra profesion, radica en el constante, estudio,
observacion, actualizacion y analisis, de los ultimos lanzamientos,
y/o efimeros cambios, que los fabricantes hacen a sus modelos recientes. |
| Asimismo debemos estar al corriente de las novedades en cuanto a
herramientas, que nos faciliten el trabajo. |
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Desde los albores del siglo
XX ; el parque automotor, que circulaba por calles y/o carreteras, los
constituian, vehiculos, apoyados en la fuerza derivada de la
Electricidad, Vapor, Diesel, Gasolina etc. |
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| Lo cual nos da
una idea, de que la preocupacion, por encontrar una forma de movimiento
motriz, que sea barata, limpia y practica, no es una novedad. |
| Igualmente, el uso de
biocombustibles, vino asociado a la aparicion del motor Diesel;
presentado por su Inventor; Rudolf Diesel. |
| El concepto de
biocombustible, es asombrosamente antiguo. |
| El Inventor Rudolf
Diesel, Creador del motor que lleva su nombre; había previsto el aceite
vegetal como fuente del combustible para su motor. |
| De hecho, muchos de
sus primeros trabajos, giró alrededor del uso del biocombustible. |
| Por ejemplo en 1900,
en la exposición Mundial en París [Francia], . Diesel mostró un motor
funcionándo con aceite de cacahuete.[mani] |
| Igualmente, Henri
Ford, presento su modelo "T" funcionando con etanol, un
producto derivado del maíz |
| Similarmente a los casos de
Diesel's y de Ford's; el petróleo se incorporó al cuadro;
demostrando ser la solucion más lógica del combustible. Esto fue basado
en el stock , precio, y eficacia, entre otras cosas. |
| Aunque no fue una
práctica común ; los aceites vegetales también fueron utilizados como
combustible diesel, durante los años 30 y los años 40. |
| Fue en los años 70, y los
años 80 que la idea de usar biocombustibles, fue revisada en los Estados
Unidos. |
| Uno de los acontecimientos
más importantes ocurrió en 1970 con la aceptacion del "Acta del Aire
Limpio", apoyado por la Agencia de Proteccion del Medio Ambiente [EPA]. |
| Esto permitió a EPA; regular
o disminuir los estándares de las emisiones para los agentes
contaminantes, como los dióxidos de sulfuro, el monóxido de carbono, y
los óxidos de ozono y nitrógeno (NOx). |
| Asi se inicia la etapa que
da importancia a la investigacion, en aras de encontrar la forma de
obtener combustibles, con standars de combustion mas limpia. |
| Estos
estándares tambien se fijan para los aditivos del combustible. |
| Lo mencionado en parrafos
anteriores, pretende mostrar lo siguiente: |
| Los principios de
funcionamiento de un motor, no han cambiado; pero la complicacion que
tenemos los mecanicos en la actualidad, se deriva de las exigencias que
la Agencia de Proteccion del Medio Ambiente, hace a los fabricantes de
vehiculos. |
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| Los fabricantes de vehiculos,
con la pretension de cumplir,y obtener un vehiculo que funcione con "0"
emisiones contaminantes; adicionan a sus unidades, sistemas electronicos,
apoyados en tecnologia de punta. |
| Estos, sistemas electronicos,
controlan el funcionamiento del vehiculo; corrigiendo cuanquier
eventualidad; que; origine un desbalance en la mezcla aire/combustible.[se
requiere una mezcla balanceada, para mantener control sobre las
emisiones contaminantes]. |
| Lamentablemente y muy a
pesar de las buenas intenciones, que preconizan, esos avances; no
podemos cerrar los ojos, a la realidad. Son millones de vehiculos, que
circulan con la luz de advertencia :"Check Engine", encendida. |
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| Lo cual indica, que el
sistema electronico esta desactivado y/o , esta fallando; a ello debemos agregar,
los millones de vehiculos que son llamados, por el Fabricante para
corregir defectos de fabricacion, relacionados a fallas en los
componentes electronicos [despues de reportarse accidentes; en algunos casos de fatales consecuencias].
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| Ante este panorama, la funcion de un
mecanico, es bastante versatil, debe conocer o dominar; los principios
de funcionamiento de un motor; y todo el funcionamiento basico de los
componentes de un vehiculo; y a partir de alli, familiarizarse, con la
parte electronica [sensores, y solenoides]. Dominar el uso de lectores
de diagnostico, los cuales lo ayudaran a ubicarse, en la posible causa
de un problema. |
| En conclusion; el concepto del "tipico
mecanico de pueblo", pasa a ser historia; ahora lo que se requiere, y
exige, son personas dispuestas a mantenerse estudiando, con un sentido
latente de la curiosidad; y comprometidos a dar su apoyo, a todas las
exigencias, y/o mecanismos; que contribuyan a mantener el aire limpio. |
| Continuemos: |
| Si usted, es una persona, que siente la
curiosidad, de conocer, saber, y ejercer, como "mecanico automotriz"; es
logico suponer, que se interesa por estudiar, y para ello, se matricula,
en una Academia, Instituto, Politecnico, y/o Programa de Universidad; y
se dice a si mismo: "cuando termine o me reciba, buscare trabajo en un
taller,y ganare mucho dinero". |
| Lamentablemente; la realidad es
diferente. Con las excepciones del caso; debemos decir: La preparacion
de un mecanico, depende mas que nada del interes particular de cada
persona; antes que del programa o curriculum de estudio. |
| Son muchas las personas que ejercen como
mecanicos,cubriendo su mediocridad detras de un titulo, certificado, o carton de
profesional. En estos casos; los fierros no perdonan; y por mucho que se
diga o alegue; si el vehiculo no queda ok; el mecanico , no es mecanico. |
| Veamos: En nuestra humilde experiencia,
consideramos; que para estudiar, se deben intercalar tres frentes: |
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| 1] Estudio basico, el que se aprende en
diferentes niveles de los centros de ensenhianza.
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| 2] Estudio de la realidad, el que se
aprende practicando en vehiculos de modelos recientes.
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| 3] Imaginacion, la que viene con uno, y
nos ayuda a formar un puente, o coneccion, entre el 1er y 2do frente. |
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Lo anterior, pretende evitarle la decepcion, que se obtiene despues de
graduarse con altos honores; y que, en el momento de buscar trabajo, nos
encontramos ante la realidad; de ser expertos en lo absoleto. |
| El servicio mecanico
automotriz se ha convertido, en una de las ocupaciones, mas
controvertidas, y al mismo tiempo de mas alta remuneracion. |
| Para enfrentar los
inconvenientes del estudio globalizado; el servicio mecanico automotriz
a sido, dividido en sectores, facilitando de esta manera el estudio; por
ejemplo; Frenos, Direccion, Alineamiento, carburadores, Fuel injection,
suspension, Electricidad, Motores, Transmisiones,Mofles,Emissiones,
etc.etc.. |
| De tal manera, que una persona, puede estudiar,y trabajar,
especializandose, en alguno de estos sectores. |
| Por ello; ahora es comun
escuchar: Tecnico en frenos, Tecnico Fuel injection, Tecnico en
Transmisiones, etc.. |
| Esto limita la responsabilidad del mecanico; pero lo
ayuda a familiarizarse, con otras partes, componentes del vehiculo; de
esta manera podra agarrar experiencia y escalar; en la amplia gama del
"servicio
mecanico automotriz" |
| Concluimos:Un buen Mecanico
Automotriz, se la pasa estudiando todo el tiempo; y en la actualidad,
tiene como herramienta principal, un computador con coneccion rapida al
servicio de internec; sin dejar de lado lo mas importante: La Imaginacion. |
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