Que debo estudiar para ser un mecanico automotriz?; Cuanto gana un mecanico automotriz?; que necesito para abrir mi taller?....Como  aprender mecanica automotriz?
Preguntas como estas , dan lugar a imnumerables emails, que recibimos cada vez con mas continuidad.
Por ello decidimos desarrollar la siguiente pagina; que esperamos, nos ubique, y/o nos acerque a la realidad; de lo que es la vida de un mecanico, aqui, y en cualquier parte del mundo.
Empecemos, por reconocer, que cuando el comun de la personas, se refiere a un mecanico, visualiza inmediatamente, a un  individuo, con la ropa sucia, manos engrasadas y apariencia de estar peleado con la regadera.[ducha,agua,shower.etc.]
Y para colmo, nos estigmatizan como borrachos, mentirosos, y deshonestos.
Por lo regular, para ese tipo de personas los mecanicos, somos la consecuencia natural, del poco interes que tenemos por estudiar; y como es logico suponer nos tenemos que conformar con ser "mecanicos".
Esa forma de conceptuar a los mecanicos, da lugar a que ciertas personas apoyadas en su sola,curiosidad, manipulen componentes de un automovil; complicando el funcionamiento de estos, y el razonamiento de los verdaderos mecanicos; quienes partimos o iniciamos un diagnostico, tomando como base, la condicion de funcionamiento; inmediatamente anterior a la falla.
Por ello antes de continuar, debemos aclarar lo siguiente: En la vida cotidiana, y/o en comunidades poco ilustradas, el sustantivo "Mecanico", se encuentra prostituido; ya que se lo asignan indiscriminadamente, a cualquier sujeto, que manipula, los componentes de una maquina, o vehiculo automotriz.
De alli; que muchas personas; que toman este oficio o profesion, con seriedad, con honestidad; tratan de apartarse de ese estigma; llamandose "Tecnico Automotriz"
Lo real, la parte poco conocida; es que los verdaderos mecanicos, tenemos que mantenernos estudiando todo el tiempo.
La diferencia que determina el exito de nuestra profesion, radica en el constante, estudio, observacion, actualizacion y analisis,  de los ultimos lanzamientos, y/o efimeros cambios, que los fabricantes hacen a sus modelos recientes.
 Asimismo debemos estar al corriente de las novedades en cuanto a herramientas, que nos faciliten el trabajo.
Desde los albores del siglo XX ; el parque automotor, que circulaba por calles y/o carreteras, lo constituian, vehiculos, apoyados en la fuerza derivada de la  Electricidad,  Vapor,  Diesel, Gasolina etc.
Lo cual nos da una idea, de que la preocupacion, por encontrar una forma de movimiento motriz, que sea barata, limpia y practica,  no es una novedad.
Igualmente, el uso de biocombustibles, vino asociado a la aparicion del motor  Diesel; presentado por su Inventor; Rudolf Diesel.
El concepto de biocombustible, es asombrosamente antiguo.
El Inventor  Rudolf Diesel, Creador del motor que lleva su nombre; había previsto el aceite vegetal como fuente del combustible para su motor.
De hecho, muchos de sus primeros trabajos, giró alrededor del uso del biocombustible.
Por ejemplo en 1900,  en la exposición Mundial en París [Francia], . Diesel mostró un motor funcionándo con aceite de cacahuete.[mani]
Igualmente,  Henri  Ford, presento  su modelo "T"  funcionando con etanol, un producto derivado del maíz
Similarmente a los casos de Diesel's y de Ford's; el petróleo  se incorporó al cuadro; demostrando ser la solucion más lógica del combustible. Esto fue basado en el stock , precio, y eficacia, entre otras cosas.
Aunque no fue una  práctica común ; los aceites vegetales también fueron utilizados como combustible diesel, durante los años 30 y los años 40.
Fue en los años 70, y los años 80 que la idea de usar biocombustibles, fue revisada en los Estados Unidos.
Uno de los acontecimientos más importantes ocurrió en 1970 con la aceptacion del "Acta del Aire Limpio", apoyado por la Agencia de Proteccion del Medio Ambiente [EPA].
Esto permitió a EPA; regular o disminuir  los estándares de las emisiones para los agentes contaminantes, como los dióxidos de sulfuro, el monóxido de carbono, y los óxidos de ozono y nitrógeno (NOx).
Asi se inicia la etapa que da importancia a la investigacion, en aras de encontrar la forma de obtener combustibles, con standars de combustion mas limpia.
Estos estándares tambien se fijan  para los aditivos del combustible.

Lo mencionado en parrafos anteriores, pretende mostrar lo siguiente:
Los principios de funcionamiento de un motor, no han cambiado; pero la complicacion que tenemos los mecanicos en la actualidad, se deriva de las exigencias que la Agencia de Proteccion del Medio Ambiente, hace a los fabricantes de vehiculos.
Los fabricantes de vehiculos, con la pretension de cumplir,y obtener un vehiculo que funcione con "0" emisiones contaminantes; adicionan a sus unidades, sistemas electronicos, apoyados en tecnologia de punta.
Estos, sistemas electronicos, controlan el funcionamiento del vehiculo; corrigiendo cuanquier eventualidad; que; origine un desbalance en la mezcla aire/combustible.[se requiere una mezcla balanceada, para mantener control sobre las emisiones contaminantes].
Lamentablemente y muy a pesar de las buenas intenciones, que preconizan, esos avances; no podemos cerrar los ojos, a la realidad. Son millones de vehiculos, que circulan con la luz de advertencia :"Check Engine", encendida.
Lo cual indica, que el sistema  electronico esta desactivado y/o , esta fallando; a ello debemos agregar, los millones de vehiculos que son llamados, por el Fabricante para corregir defectos de fabricacion, relacionados a fallas en los componentes electronicos [despues de reportarse accidentes; en algunos casos de fatales consecuencias].
Ante este panorama, la funcion de un mecanico, es bastante versatil, debe conocer o dominar; los principios de funcionamiento de un motor; y todo el funcionamiento basico de los componentes de un vehiculo; y a partir de alli, familiarizarse, con la parte electronica [sensores, y solenoides]. Dominar el uso de lectores  de diagnostico, los cuales lo ayudaran a ubicarse, en la posible causa de un problema.
En conclusion; el concepto del "tipico mecanico de pueblo", pasa a ser historia; ahora lo que se requiere, y exige, son personas dispuestas a mantenerse estudiando, con un sentido latente de la curiosidad; y comprometidos a dar su apoyo, a todas las exigencias, y/o mecanismos; que contribuyan a mantener el aire limpio.
Continuemos:
Si usted, es una persona, que siente la curiosidad, de conocer, saber, y ejercer, como "mecanico automotriz"; es logico suponer, que se interesa por estudiar, y para ello, se matricula, en una Academia, Instituto, Politecnico, y/o Programa de Universidad; y se dice a si mismo: "cuando termine o me reciba, buscare trabajo en un taller,y ganare mucho dinero".
Lamentablemente; la realidad es diferente. Con las excepciones del caso; debemos decir: La preparacion de un mecanico, depende mas que nada del interes particular de cada persona; antes que del programa o curriculum de estudio.
Son muchas las personas que ejercen como mecanicos,cubriendo su mediocridad detras de un titulo, certificado, o carton de profesional. En estos casos; los fierros no perdonan; y por mucho que se diga o alegue; si el vehiculo no queda ok; el mecanico , no es mecanico.
Veamos: En nuestra humilde experiencia, consideramos; que para estudiar, se deben intercalar tres frentes:
1] Estudio basico, el que se aprende en diferentes niveles de los centros de ensenhianza.
2] Estudio de la realidad, el que se aprende practicando  en vehiculos de modelos recientes.
3] Imaginacion, la que viene con uno, y nos ayuda a formar un puente, o coneccion, entre el 1er y 2do frente.
Lo anterior, pretende evitarle la decepcion, que se obtiene despues de graduarse con altos honores; y que, en el momento de buscar trabajo, nos encontramos ante la realidad; de ser expertos en lo obsoleto.
El servicio mecanico automotriz se ha convertido, en una de las ocupaciones, mas controvertidas, y al mismo tiempo de mas alta remuneracion.
Para enfrentar los inconvenientes del estudio globalizado; el servicio mecanico automotriz a sido, dividido en sectores, facilitando de esta manera el estudio; por ejemplo; Frenos, Direccion, Alineamiento, carburadores, Fuel injection, suspension, Electricidad, Motores, Transmisiones,Mofles,Emissiones, etc.etc..
De tal manera, que una persona, puede estudiar,y trabajar, especializandose, en alguno de estos sectores.
Por ello; ahora es comun escuchar: Tecnico en frenos, Tecnico Fuel injection, Tecnico en Transmisiones, etc..
Esto limita la responsabilidad del mecanico; pero lo ayuda a familiarizarse, con otras partes, componentes del vehiculo; de esta manera podra agarrar experiencia y escalar; en la amplia gama del "servicio mecanico automotriz"
Concluimos:Un buen Mecanico Automotriz, se la pasa estudiando todo el tiempo; y en la actualidad, tiene como herramienta principal, un computador con coneccion rapida al servicio de internec; sin dejar de lado lo mas importante: La Imaginacion.

Abril 2009

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

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