CHEVROLET - GM.

Autor: Francisco De la Garza V.

1a y 2da,Generacion

INDICE
INDICE   Diagnostico - Pruebas Electronicas
Códigos de falla en motores de 1a. y 2a. generación

Definición de los códigos de fallas
Diagrama del alambrado del ECM
No prende la lámpara "SES" al poner la llave en "ON"
No hay código 12
La lámpara "SES" parpadea o pestañea
Al poner la llave en "ON" el motoventilador está funcionando y el monitor de diagnóstico muestra "NO DATOS"
La lámpara "SES" permanece siempre encendida
El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2.8 lts. 1a. generación
El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2.8 y 3.1 lts. 2a. generación
Balance de inyectores en base a la caída de presión
Sensor de oxígeno
Código 13.- Sensor de oxígeno
Código 13 con ayuda del monitor de diagnóstico
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (CTS)
Código 14.- Señal de voltaje del CTS demasiado baja (alta temperatura).
Código 15.- Señal de voltaje del CTS demasiado alta (baja temperatura)
Sensor de posición del acelerador (TPS)
Código 21.- Señal de voltaje demasiado alta en el TPS

Código 22.- Señal de voltaje demasiado baja en el TPS
Sensor de temperatura del aire del múltiple (MAT)  
Código 23.- Señal de voltaje del MAT demasiado alta (baja temperatura)
Sensor de velocidad del vehículo (VSS) .
Código 24.- Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
Código 25.- Señal de voltaje del MAT demasiado baja (alta temperatura)

Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)
Código 33.- Señal de voltaje del MAP demasiado alta (bajo vacío)
Código 34.- Señal de voltaje del MAP demasiado baja (alto vacío)
La válvula IAC
Código 35.- Error en la válvula IAC
Código 41.- Selección errónea de cilindros (Mem-Cal Incorrecto o defectuoso)
Tabla de aplicación de Mem-Cals
Circuito de Tiempo de Encendido Electrónico (EST) .
Código 42.- Circuito de Tiempo de Encendido Electrónico (EST)
Código 43.- Circuito del control electrónico de encendido (ESC) .
Código 51.- Error Mem-Cal (Mem-Cal Dañado o incorrecto)
Código 52.- Error del Cal-Pak (Cal-Pak Dañado o incorrecto)
Código 53.- Voltaje alto en el sistema de carga .
Sistema de combustible .
Código 54.- Voltaje bajo en la bomba de gasolina
Código 55.- ECM defectuoso
Código 63.- Señal de voltaje del MAP demasiado alta (1a. generación)
Código 64.- Señal de voltaje del MAP demasiado baja (1a. generación)

Agosto 2008 

Actualizacion Constante

Prof. Francisco De La Garza V.

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