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Sensor de Oxígeno |
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El
Sensor de Oxígeno (EGO)
se encuentra localizado en el múltiple de escape antes del convertidor
catalítico. Se encarga de "leer" la cantidad de oxígeno existente en los gases
del escape e informarle al ECM a través de un voltaje variable de
referencia (de 0 a 1 voltio). |
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Para que funcione correctamente tiene que
alcanzar una temperatura de 315°C
(600°F). El sensor de oxígeno está construido de tres placas, dos
de platino y una de bióxido de circonio. El bióxido de circonio y el
platino son materiales electrolíticos que producen un voltaje por medio
de reacciones químicas a alta temperatura (arriba de 300°C),
dependiendo del oxígeno existente en cada uno de ellos. |
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El sensor de
oxígeno (o Sonda Lambda) como su nombre lo indica, únicamente puede
detectar el contenido de oxígeno en los gases del escape ignorando los
HC, el NOX, el CO y el CO2. |
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Un
contenido en los gases del escape de 2% se considera como normal y
corresponde a una mezcla de
14.7 partes de aire por una de combustible. Con ésta proporción el voltaje
de referencia será entre 350 y 550 milivoltios. |
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Mayor contenido
de O2 será
mezcla pobre y el voltaje de referencia será bajo. Una mezcla rica
tendrá menos contenido de O2 y
el voltaje de referencia será alto. |
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Según información del sensor de oxígeno ECM controla: |
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El pulso de inyección (milisegundos que dura abierto el inyector). |
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Salida de datos. |
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Luz "SES" (Service Engine Soon) |
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Pruebas del Sensor de Oxígeno. |
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El cable del voltaje de referencia tanto conectado como desconectado deberá
tener voltaje variable con el motor caliente y funcionando. Este voltaje se mide
con un voltímetro digital y sus lecturas cambian tan rápidamente que no
es posible leerlas y varían de 900 mv (milivoltios) a menos de 100 mv. |
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Es
recomendable cambiar el sensor de oxígeno cada 50000 Kms. |
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Nota: Al utilizar gasolina con plomo afecta al sensor de oxígeno, éste se
deteriora y es necesario reemplazarlo.
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