| FUEL INJECTION - CHEVROLET - MOTORES 2.8L 3.1L 1ra y 2da Generacion- Mecanica Automotriz |
Sensor de Temperatura de aire del Múltiple (MAT) - | - Profr. Francisco de La Garza V. |
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El
sensor de temperatura del aire del múltiple MAT (Manifold Air
Temperature)
es un termistor,
El sensor MAT está ubicado en el ensamble del filtro de aire, de tal manera que el ECM pueda compensar con exactitud las lecturas del flujo de aire, en base a la temperatura del aire que entra. Este sensor convierte temperatura en señal de referencia. MAT está conectado a ECM a las terminales F16 y E5. |
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La terminal E5 está conectada a tierra dentro de ECM para obtener una lectura
más precisa. ECM por medio de la terminal F16 (cable café claro) manda un
voltaje de referencia de 5 voltios de bajo amperaje regulado por una resistencia
reguladora en su interior.
Al aumentar la temperatura del aire disminuye su resistencia y ECM detecta bajo voltaje por la terminal F16 modificando el funcionamiento del motor. Cuando el motor está frío la resistencia de MAT es mucha y ECM detecta alto voltaje condicionando el motor para funcionamiento en frío. |
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Para probar el sensor se mide el voltaje pero éste debe de hacerse con un
voltímetro de alta impedancia, de preferencia digital.
Cuando falla el MAT genera los siguientes códigos:
Código 23.- Señal de voltaje demasiado alta (baja temperatura). Código 25.- Señal de voltaje demasiado baja (alta temperatura). |
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