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FUEL INJECTION |
CHEVROLET |
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INYECCION DE COMBUSTIBLE |
1ra. y 2da Generacion |
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El
módulo "HEI" (1a. generación) o "DIS" (2a. generación) según sea el caso y el
ECM están comunicados por 4 cables, uno de tierra, salida EST, señal
de referencia y señal By-Pass, siendo la función de cada uno de éstos
3 últimos la siguiente: |
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Salida EST.-
Comunicación del ECM al módulo para controlar el avance o retraso de la
chispa de encendido dependiendo de las condiciones de operación del
motor. |
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A menos de 400 RPM no hay voltaje en la línea By-Pass y el módulo
aterriza la señal EST, si hay voltaje en la línea EST presentará el
código 42. |
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También presentará éste código si el cable está aterrizado,
ya que el módulo cambiará a EST pero por estar aterrizado no habrá EST. |
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Señal de
referencia.-
El módulo le informa al ECM del tiempo básico y RPM basándose en la
señal de la bobina captadora. |
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Señal
By-Pass.-
Con el motor funcionando ECM manda una señal de 5 voltios al módulo
indicándole que ECM controlará el tiempo de encendido. |
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A menos de 400
RPM no hay voltaje en la línea y el tiempo de encendido es controlado
por el módulo al tiempo básico. |
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Cuando se desea poner a tiempo, se
desconecta ésta línea de un conector que se encuentra en la pared de
fuego en el compartimiento del motor del lado del copiloto (1a.
generación). |
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Si ésta línea está abierta o aterrizada, el módulo no
cambiará a la función EST así el voltaje EST será bajo, se presentará el
código 42 y el motor funcionará con el tiempo de encendido básico y no
tendrá curva de avance. |
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| Agosto 2011 |
Actualizacion Constante |
Prof.
Francisco De La Garza V. |
AUTOMECANICO.COM |
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