| El tapon del radiador, debe encontrarse en buenas
condiciones; |
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| Igualmente el deposito de recuperacion, debe tener una
coneccion, o manguera, que facilite el retorno
del agua hacia el radiador. |
| Una tapa de radiador en buenas condiciones, evita fugas
de agua, o en su defecto que las mangueras que lo conectan
al motor se compriman. |
| Si el deposito de
recuperacion,usa una coneccion de manguera
directamente en la tapa; la tapa debe tener una manguera o tubo, que
alcance 3/4 de profundidad del deposito internamente. |
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| Asimismo;no olvide que el
deposito de recuperacion,debe tener forma de respirar ; asi se facilita,
el recorrido del agua; tanto de entrada como de salida |
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| En muchos casos;
la manguera que viene del radiador se conecta en la parte inferior del
deposito; en estos casos, no es necesario la manguera en la tapa. |
| Se entiende, que la boca o
extremo de la manguera que llega al deposito de recuperacion, siempre
debe estar cubierta de agua; caso contrario; cuando el motor entra en la
fase de recuperacion solo encontrara aire. |
| De alli la importancia de
tener un deposito en buenas condiciones; sin fisuras o rajaduras. |
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Aqui mostramos el funcionamiento del termostato instalado en su
posicion de trabajo
◄Los
termostatos miden por lo regular 1/12 x 2 pulgadas.Observe; cuando el
agua dentro del motor esta frio, el termostato se mantiene cerrado y la
circulacion de agua se desvia hacia la bomba.
Cuando el agua dentro del motor alcanza la temperatura
especificada, el resorte del termostato se dilata [debilita] y permite que el
agua fluya hacia la parte superior del radiador► |
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Antes de
continuar;Tome nota de lo siguiente: es comun observar, un tipo de
abrazaderas o presillas, que se autoajustan, a las mangueras; y solo
ocupan unas pinzas o alicates; para removerlas de su posicion.
Algunos "mecanicos" las cambian por las otras que se pueden ajustar con
un tornillo.
Lo importante es saber que ese tipo de presillas tienen la funcion de
evitar que el sistema de enfriamiento se compresione; de alli, que
en algunos casos dan la impresion que estas presillan no sellan bien. |
| Antes de cambiarlas
cheque bien la condicion de las mangueras y/o tapon del radiador |
| Los tapones o sellos de agua, se encuentran ubicados en los lugares, donde se
concentra el calor; muy cerca de las camaras de combustion; |
| La idea es que
estos sellos, sean expulsados por la presion, que pueda hacer el aumento de
volumen del agua como consecuencia del exceso de calor o frio [congelacion]. |
| Debido al tiempo, uso, o corrosion , los
tapones empiezan por debilitarse, y terminan por
perforarse, dejando que el agua fluya hacia el exterior del motor;
dejandonos con un problema de sobrecalentamiento. |
| Aqui mostramos un tipico sello o tapon de agua[registro], estos sellos se
instalan a presion en forma uniforme. Siempre y cuando el motor este
desmontado; |
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El problema se manifiesta,cuando debemos hacer el cambio sin
mover el motor de su sitio. |
| La experiencia nos permite, exponer
lo siguiente: Quitar el sello daniado para cambiarlo por uno nuevo; en
muchos de los casos requiere mucha imaginacion, debido a lo incomodo, o
al poco espacio con el que se cuenta. |
| Una vez quitado, nos queda el
problema de la instalacion; que por las mismas razones; se convierte en
una odisea. |
| Por ello, a continuacion mostramos,una forma de facilitarnos ese
trabajo. |
Las fotografias muestran, un tipo de tapon ajustable. En las
refaccionarias o ventas de autopartes, los pueden encontrar de
diferentes medidas. |
Estos sellos o tapones se colocan en el agujero [hoyo
u orificio];y se ajustan usando la tuerca, que se ve en la
ilustracion |
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| El material, .[goma,hule,jebe,fibra etc] se expande al ajustarse la
tuerca,y se acomoda para evitar la fuga de agua. |
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Aqui mostramos otra variante, sellos
expansibles de cobre,Estos sellos se colocan,presionandolos suavemente
en la ubicacion;y ajustando la tuerca, mientras se detiene con otra
llave la contratuerca. |
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