CADENA DE TIEMPO FORD 4.0L  SOHC
TIMING CHAIN [1 arbol de levas en cada cabeza]

FORD 4.0L  SOHC - CADENA DE TIEMPO

Este motor ocupa removerlo del  vehiculo debido a que usa tres cadenas, una central adelante, una para la cabeza izquierda y una atras en la cabeza derecha.
Es imposible hacer el cambio de la cadena, del lado derecho con el motor instalado en el vehiculo.
Para saber si el motor es igual al de los esquemas;  Quitar la tapa de valvulas del lado izquierdo [lado del conductor] la cadena sera visible.
EXPLORER/SPORT/SPORT TRACK 4.0L V6 SOHC VIN "E/K" 1996/07
MUSTANG 4.0L V6 SOHC VIN "N" 2005/07
RANGER 4.0L SOHC VIN "E" 2001/07
Este motor usado por Ford Explorer y Mountaineer, lleva tres cadenas de sincronizacion
 [los modelos 4WD, adicionan una cadena para el eje balanceador]
La tapa que se muestra cubre la cadena principal, que mueve y sincroniza el ciguenial con el engrane intermedio.
Igualmente se muestra la bomba de agua , y el sensor de posicion del ciguenial.
Las flechas indican los tornillos que se deben remover, para retirar la tapa.
No es necesario remover la bomba de agua

Aqui tenemos :
1] Engrane intermedio
2] Cadena principal
3] Cadena Superior izquierda [lado del conductor]
4] Engrane del ciguenial [4]
Asimismo; se puede observar la guia de cadena y tensor.
Se muestra el modelo de 2WD. Los modelos 4WD estan equipados con eje balanceador sincronizado con cadena, a las vueltas del ciguenial

Aqui mostramos esquemas, de los componentes relacionados, a la cadena de tiempo
El modelo mostrado incluye la cuarta,cadena del eje, silencioso o balanceador; la cual solo viene en los vehiculos 4WD

El motor detallado lineas arriba 4.0L SOHC; Tienen una falla comun relacionada al empaque o junta del manifold de admision.
La falla se manifiesta con un encendido inestable; el cual se le quita al calentarse; pero aunque no es evidente ; la falla vuelve a manifestarse en forma inconstante.
Por ello se recomienda remover el manifold de admision, y partes relacionadas para cambiar juntas o empaques.
La falla indicada; como consecuencia aleatoria, destruye en base a vibracion; el tensor de la cadena principal [jackshaft tensioner].
Como informacion adicional; mostramos el esquema correspondiente al motor V6 con arbol de levas unico en el centro del bloque de cilindros
ESQUEMA DE : AEROSTAR | BRONCO II | EXPLORER | RANGER  2.9L y 4.0L V6 VIN "X", "T" ===
 Octubre 2011

Actualizacion Constante    

autor: Enrique Celis

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