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4- BAMBOLEO DE LAS RUEDAS
DELANTERAS |
| Se entiende; que las sugerencias
de revision mencionadas a continuacion, forman parte de la
precalificacion requerida, para que el vehiculo pueda ser alineado. |
| Checar la presion de aire de las llantas
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Checar la condicion de las llantas;
llantas en mal estado o demasiado usadas, dan el problema
Algunas veces por falta de alineamiento, las llantas sufren desgaste, en
alguno de los extremos. Esto da como consecuencia que; el control de la
direccion se haga inestable |
Si tiene por costumbre comprar llantas
usadas; tenga cuidado, observelas bien; ya que por alguna razon alguien
dejo.de usarlas.
Las llantas, cuando se ruedan sin aire, se muerden internamente; esto
les hace perder consistencia, debido a ello se deforman, y/o se forman
partes duras en su circunsferencia.ver
diagnostico por desgaste |
Hay resortes o muelles vencidos o rotos
Si hay resortes quebrados, cambielos y si encuentra muelles
vencidos o quebrados, cambielos; y/o instale hojas de muelles
auxiliares; segun sea el caso -ver
figuras- |
| Checar barra estabilizadora, y sus bujes;
en algunos casos se aflojan y o pierden las gomas de apoyo.
ver figura |
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| Puede tener llantas de tipo o tamanio
diferente; En los vehiculos actuales, este hecho determina un mal
funcionamiento de la direccion, motor y transmision, debido a que la
rotacion de salida, es monitoreada por sensores. |
| Dibujo disparejo de las llantas; Los
dibujos cumplen una funcion, de afianzamiento, en el desplazamiento del
vehiculo, el desgaste de estos altera las maniobralidad; y/o control del
vehiculo |
| Levante el vehiculo apoyelo en bancos, y
mueva las llantas delanteras en forma axial, a hacia los lados, hagalo
con suavidad; de lo que se trata es de descartar desgaste en rotulas o
brazos. |
| En vehiculos con traccion trasera,
checar los rodajes de las ruedas delanteras, pueden estar flojos o
daniados.[hay algunos vehiculos, que usan, este tipo de rodajes en las
ruedas de atras]
ver figura |
| Este tipo de rodamientos, se deben
engrasar periodicamente; para ajustar, solo lleve la tuerca al tope,
gire la llanta, apriete algo mas, luego afloje la tuerca y vuelva a
pretar; no debe quedar muy apretada, de lo que se trata , es de que la
rueda no tenga juego lateral [axial]; recuerde que en este tipo de
componentes hay algunos que usan tuerca de rosca izquierda o sea que se
aprietan, en el sentido contrario reloj. De alli; que cuando quiera
aflojar una tuera de estas, no les haga fuerza, solo pruebe de un lado
y/o de otro. |
Checar desgaste de rotulas [ball joint]
Checar, el puente o cross menber, para descartar fisuras o rajaduras,
que se originan, cuando se hace un mal ajuste de los brazon tensores |
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Si usa gear box Checar juego por desgaste en
el sistema articulado o varillaje de direccion [se conoce como varillaje
de direccion, al mecanismo que se deriva desde la parte nombrada
"Pitman"
ver figura |
Si usa del otro tipo:
Checar los tornillos que sujetan el rack and pinion [cremallera],
podrian estar flojos o perdidos, y el sistema esta flotando puede hacer
pruebas con el vehiculo parado, mueva el volante, y observe que el
componente no debe moverse de la base o crossmember
ver figura |
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Desajuste de la direccion [En los sistemas
que usan direccion hidraulica - revise el nivel de aceite y cerciorese
que no este contaminado con agua o cualquier otro fluido diferente al
recomendado] |
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Amortiguadores gastados, Ocupa cambiar
amortiguadores, |
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Las ruedas estan desbalanceadas - Esto se
puede solucionar con un simple balance de ruedas.
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| Checar Amortiguador de
Direccion y Idler Arm |
Checar el Idler Arm,
GM |
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| Abr 2009 |
Actualizacion Constante |
autor: Enrique Celis |
AUTOMECANICO.COM |
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