D I A G N O S T I C O

INTRODUCCION - DIAGNOSTICO SISTEMA DE DIRECCION Y SUSPENSION
En automecanico. com; somos conscientes que los criterios de diagnostico, no pueden llevarse como plantillas de solucion, de un vehiculo a otro; sin embargo los parametros del sentido comun; nos pueden servir de apoyo; para acercarnos o ubicarnos, cerca del desperfecto.
No pretendemos reemplazar un manual de taller; alli encontrara detalles especificos de su vehiculo.
Aqui; somos mecanicos y razonamos con la logica que nos da la experiencia. Si usted se abruma  con los detalles; puede seguir el link de diagnostico.

Mientras tanto; aqui; tratamos de familiarizarnos, mostrando en forma evolutiva, el funcionamiento de un vehiculo; tomando especial interes en los componentes del sistema de Direccion y Suspension
Direccion y Suspension son dos sistemas cercanamente relacionados; una falla en un componente de la suspension afectara la direccion, y la estabilidad del vehiculo. Por ello debemos ser observadores en el comportamiento, y alteracion en el desplazamiento del vehiculo.
Un mal funcionamiento en alguno de estos sistemas;  reviste la misma gravedad que una falla en el sistema de frenos
Como principio basico; recuerde lo siguiente: Todos los vehiculo usan un sistema de suspension; El termino suspension; se describe como un: Conjunto de componentes , que transmiten a los ejes el peso del vehiculo, y sirven para amortiguar las sacudidas ocasionadas por las desigualdades del camino.
La logica indica que el peso de la carroceria [body] y todo lo que hay dentro, se debe mantener suspendido, haciendo equilibrio; A esto los fabricantes llaman tolerancia o rango; cuando se sale de tolerancia o rango, se le dice  vencido.
En otras palabras; no debe cargarse el vehiculo, al extremo de hacerlo descansar o apoyarlo mas alla del limite de tolerancia; igualmente los componentes no deben mostrarse vencidos.
Cuando ocupe cambiar soportes de motor; tambien tenga en cuenta esta observacion.
Recomendamos examinar periodicamente los componentes de la parte inferior de la carroceria, sobre todo el varillaje de la direccion, los amortiguadores, ruedas [llantas,neumaticos], rotulas, bujes; que se encuentren en buenas condiciones de funcionamiento. Su integridad fisica, y la seguridad de muchos, depende de ello.
◄ Este es un esquema tipico, de un vehiculo con traccion trasera; la figura puede ser diferente en apariencia a vehiculos mas modernos; pero la aplicacion de componentes siguen siendo los mismos
Tome nota que los vehiculos de traccion delantera, vinieron despues; pero eso no debe confundirnos, al llegar a ese punto veremos las diferencias.[solo observe: El motor traslada su rotacion hacia el diferencial, que, esta instalado en la parte de atras del vehiculo; y mueve las ruedas traseras; de alli el nombre de traccion trasera.
Todos los vehiculos de uso regular, ocupan un motor, una caja de velocidades, y un conjunto de engranes, llamado diferencial; el cual mueve 2 ruedas o llantas. las otras 2 se mueven; digamos, por solidaridad o companierismo.[o sea que no ocupan fuerza motriz]
Si el diferencial mueve las ruedas delanteras, se llama traccion delantera FWD- Si mueve las traseras, se dice traccion trasera RWD.
Existen vehiculos que llevan traccion en las cuatro ruedas, para ello. ocupa 2 diferencials, a este tipo de vehiculo se les conoce como 4x4 o 4WD
Para podernos entender aclaremos lo siguiente: Normalmente llevamos las manos en el timon o volante, como seguridad; para evitar que el vehiculo se vaya a un lado [ante la eventualidad de un desnivel en el camino]; o para dirigirlo cuando queremos hacer giros hacia la izquierda, o derecha.
Significa esto, que no llevamos las manos prendidas al volante, solo lo sostenemos, hasta que se requiera una accion de movimiento llamado direccion.
Todos los vehiculos estan diseniados para desplazarce en linea recta; como accion basica de funcion.
Para ello los fabricantes instalan componentes mecanicos, que sincronizan sus movimientos; con la finalidad de  dirigir y suavizar el desplazamiento del vehiculo.
Esta pagina es una introduccion al Diagnostico de Direccion; pero es importante que usted, este consciente, que: Direccion y Suspension son dos sistemas interrelacionados; por lo tanto no debe llamar la atencion, que en el diagnostico toquemos componentes de ambos sistemas.
Recordemos que la forma de describir o nombrar los componentes ; son relativos a la ubicacion y/o al destino de su uso, o finalidad; por ello; al margen del nombre, con el que cada fabricante bautiza a sus productos; tome nota de lo siguiente:
Basicamente; y con la salvedad de las excepciones; existen 2 sistemas o  formas basicas, de controlar la direccion del vehiculo.
Para efectos de podernos entender; diremos: que entre uno y otro modelo de vehiculo, podemos encontrar una combinacion de componentes de direccion; que se unen, para mejorar su funcionamiento. De esta manera tambien debemos entender la combinacion de los nombres:
Manual Steering Gear 
Power Steering Gear
Power Rack and Pinion steering Gear
Power Rack And Pinion
Rack And Pinion, Steering Gear		 Steering gear = direccion
Steering=manejo
Rack =estante pinion
Pinion - Gear box =Pinion- caja de engranajes
Power = Fuerza [hidraulica]
Los nombres y traducciones pueden prestarse  a confusion; pero con las excepciones del caso;  en la practica; solo hay dos sistemas de uso comun; Sistema manual. y sistema Hidraulico
El sistema manual es duro, rigido, cuesta trabajo parquear o estacionar el vehiculo. El sistema hidraulico se apoya en fuerza hidraulica, que el motor genera al girar la bomba de direccion
Para uniformar el entendimiento Haremos lo siguiente
Usaremos 4 terminos:
1] Manual gear box; y  2]Power gear box;  para referirnos a los que tengan esta figura:
1] Direccion manual [manual gear]  Observemos: aqui mostramos dos componentes parecidos; el # 1  es una caja de engranes; pero con la diferencia que el movimiento de giro se apoya en la fuerza de nuestros brazos, por lo regular este tipo de componente es mas duro o rigido.
2] Direccion Asistida [hidraulica]- , el # 2. Es de los llamados asistidos, este tipo de caja de direccion [power gear box]  Esta integrado, o lleva como adicion, fuerza hidraulica, al movimiento de los engranes- se complementa con una bomba de direccion instalada en el frente del motor, movida por una polea
Aqui mostramos los otros dos; Estos disenios vienen fijados al cross menber o chassis:
3] Power steering gear para referirnos a los que tengan esta figura La figura corresponde  a un Power steering gear [Engranes y Cremallera asistidos por fuerza hidraulica] este componente es muy comun en vehiculos actuales, se instala de rueda a rueda.En este caso para efecto de apoyo  se fija con 4 tornillos al llamado crossmenber [parte del chasis]

 

 
 

4] Aqui mostramos la version manual - Manual steering gear,  como se podrra observar es mas Sencillo, y no lleva conecciones o lineas de fluido

Se instala de rueda a rueda. Igualmente para efecto de apoyo se fija con 4 tornillos al llamado crossmenber [parte del chasis]
Se entiende que. con el correr del tiempo, la imaginacion nos lleva o nos induce a probar otras formas o disenios mas o menos complicados; pero siempre con el mismo objetivo, suavizar y asegurar el control del vehiculo.
En automecanico,com; desarrollamos esta pagina, con el espiritu de facilitar el entendimiento de este componente, afin de que usted mismo le pueda hacer mantenimiento; Asi podra conducir con seguridad, y la conviccion de que su accionar en el control del vehiculo no obedece a la temeraria presuncion de creerse un gran conductor.
Hasta aqui queda claro, que un vehiculo debe desplazarce, hacia adelante en forma recta, sin necesidad de hacerle presion al volante o timon.
Igualmente queda claro, que la suavidad y poco esfuerzo que se requiere para girar el volante, obedece a la presion de una bomba hidraulica, que funciona cuando el motor esta funcionando [Cuando se apaga el motor la direccion se pone dura, pero funciona].

AHORA PASEMOS AL INDEX DE: DIAGNOSTICO AL SISTEMA DE DIRECCION

Abril 2009 Actualizacion Constante autor: Enrique Celis

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