NISSAN SENTRA 1989 - 90 

MOTOR " GA16I"  97.5 CID  1.6 L

 
Para no confundirnos observemos lo siguiente: hasta 1987 el nissan sentra que conocemos, viene equipado con motor E-15, o E 16, trae carburador, 8 valvulas; y banda de tiempo [correa de distribucion]
El modelo 1988 Viene equipado con motor: E 15 o E 16, usa sistema TBI, 8 valvulas; y banda de tiempo [correa de distribucion]
Antes de tocar este tema, hacemos la excepcion del modelo 1988, el cual venia equipado con sistema TBI, pero lo demas es identico al motor E15 -E16 incluyendo la tapadera de valvulas [8 valvulas] y banda de tiempo [correa de distribucion].
1989-90- GA16
El motor que tratamos en esta pagina viene equipado con Cadena de Tiempo  [12 valvulas hidraulicas] ; Tambien esta equipado, con sistema TBI [ Inyeccion de gasolina directamente a la garganta, usa 1 injector]
Los modelos 1989-90 difieren de los anteriores, en la forma o figura de la tapadera de valvulas;
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El trato que se le debe dar a este modelo, tambien es diferente; si tomamos en cuenta que su sistema de valvulas ya no son regulables; pues este trae botadores hidraulicos.
Por lo tanto debemos tener mucho cuidado al hacerle cambio de aceite
.Los fabricantes recomiendan, W 30 o  W 40.
Esto quiere decir que un aceite multigrado   W 10- 30  o  W 10-40 puede hacer un buen trabajo de lubricacion
Recuerde que a  un aceite muy pesado le es mas dificil lubricar  los botadores de valvulas, y dara como consecuencia un golpeteo de valvulas, un mal asiento de estas, combustion defectuosa y fallas en las revoluciones de descanso (ralenti, Idle).

CADENA DE TIEMPO -
Otra de las diferencias, se encuentra en la cadena de tiempo (el  E 15  o   E 16 venia equipado con banda de tiempo,correa, belt). Este motor utiliza  una cadena de tiempo, con tensor hidraulico (ver ilustracion).

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Aqui podemos apreciar una cadena de tiempo y sus componentes.
Las marcas de sincronizacion vienen en la misma cadena ya que los eslabones (links) vienen en color dorado, las mismas deben coincidir en las marcas de los respectivos engranes.
En la parte izquierda podemos apreciar el tensor hidraulico, haciendo presion para mantener tensa la cadena.
Este tensor viene instalado en la tapa de la cadena de tiempo.(tenga en cuenta, que este modelo lleva dos guias de cadena, aqui,solo esta ilustrada la del lado izquierdo.)
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La ilustracion de la derecha, corresponde a la tapa de la cadena, la parte que se ve hacia abajo, es el colador o cernidor, de la bomba de aceite, que viene instalada en la tapa.
Lo que quiere decir que para retirar esta tapa,necesariamente tendra que retirar  la bandeja de aceite (Oil Pan, carter).
Asimismo se puede apreciar en la parte de arriba el espacio que ocupa la bomba de agua ( 5 pernos o tornillos)
Si pretende cambiar la cadena de tiempo, tenga en cuenta los grados de dificultad que va a encontrar para lograrlo:
si se atreve; empiece por desconectar la bateria,  y vaciar la bandeja de aceite.
la bandeja, deposito de aceite,carter, o como quiera , llamar a la tapa de abajo del motor; debe retirarse de su posicion, de lo contrario, no podra retirar la tapa que cubre la cadena de tiempo.

Continuar....

Agosto 2014

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

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