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NISSAN SENTRA 1989 -
90 |
MOTOR " GA16I" 97.5
CID 1.6 L |
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| Para no
confundirnos observemos lo siguiente: hasta 1987 el nissan
sentra que conocemos, viene equipado con motor E-15, o E 16, trae
carburador, 8 valvulas; y banda de tiempo [correa de
distribucion] |
| El modelo 1988
Viene equipado con motor: E 15 o E 16, usa sistema TBI,
8 valvulas; y banda de tiempo [correa de distribucion] |
| Antes de tocar este tema, hacemos la
excepcion del modelo 1988, el cual venia equipado con sistema TBI, pero
lo demas es identico al motor E15 -E16 incluyendo la tapadera de
valvulas [8 valvulas] y banda de tiempo [correa de distribucion]. |
| 1989-90- GA16 |
| El motor que tratamos en esta
pagina viene equipado con Cadena de Tiempo [12 valvulas
hidraulicas] ; Tambien esta equipado, con sistema TBI [ Inyeccion de
gasolina directamente a la garganta, usa 1 injector] |
| Los modelos
1989-90 difieren de los anteriores, en la forma o figura de la
tapadera de valvulas; |
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| El trato que se le debe dar a este modelo,
tambien es diferente; si tomamos en cuenta que su sistema de valvulas ya no
son regulables; pues este trae botadores hidraulicos. |
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| Por lo tanto debemos
tener mucho cuidado al hacerle cambio de aceite.Los fabricantes recomiendan,
W 30 o W 40. |
| Esto quiere decir que un aceite multigrado W
10- 30 o W 10-40 puede hacer un buen trabajo de
lubricacion |
| Recuerde que a un aceite muy pesado le es mas dificil
lubricar los botadores de valvulas, y dara como consecuencia un
golpeteo de valvulas, un mal asiento de estas, combustion defectuosa y
fallas en las revoluciones de descanso (ralenti, Idle). |
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CADENA DE TIEMPO - |
| Otra de las diferencias, se encuentra en la
cadena de tiempo (el E 15 o E 16 venia equipado con
banda de tiempo,correa, belt). Este motor utiliza una cadena de tiempo,
con tensor hidraulico (ver ilustracion). |
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Aqui podemos apreciar una cadena de
tiempo y sus componentes.Las marcas de sincronizacion vienen en la misma
cadena ya que los eslabones (links) vienen en color dorado,las mismas deben
coincidir en las marcas de los respectivos engranes. |
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| En la parte izquierda
podemos apreciar el tensor hidraulico, haciendo presion para mantener tensa
la cadena. |
| Este tensor viene instalado en la tapa de la cadena de
tiempo.(tenga en cuenta, que este modelo lleva dos guias de cadena,
aqui,solo esta ilustrada la del lado izquierdo.) |
| La ilustracion de la
derecha, corresponde a la tapa de la cadena, la parte que se ve hacia abajo,
es el colador o cernidor, de la bomba de aceite, que viene instalada en la tapa.
Lo que
quiere decir que para retirar esta tapa,necesariamente tendra que retirar
la bandeja de aceite (Oil Pan). |
| Asimismo se puede apreciar en la parte de
arriba el espacio que ocupa la bomba de agua ( 5 pernos o tornillos) |
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Si pretende cambiar la cadena de tiempo, tenga
en cuenta los grados de dificultad que va a encontrar para lograrlo: |
| si se
atreve; empiece por desconectar la bateria, y vaciar la bandeja de
aceite. |
| la bandeja, deposito de aceite,carter, o como quiera , llamar a la
tapa de abajo del motor; debe retirarse de su posicion, de lo contrario, no
podra retirar la tapa que cubre la cadena de tiempo. |
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(Los pasos indicados a
continuacion, sirven para remplazar una cadena por otra; pero en el caso
que la cadena este rota, primero tiene que asegurarse que las valvulas no
sufrieron daños, de los contrario,usted terminara el trabajo
inutilmente.) |
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Lleve la polea del cigueñal a "TDC"(pistom en
la posicion maximo de su recorrido ascendente),dejando sincronizado el
encendido del piston # 1. |
| Para esto , retire la tapa del distribuidor, y vea
que el rotor descanse, apuntando al conector del cable que lleva
la chispa al piston #1. |
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Afloje el tensor, para retirar las
bandas(fajas) del alternador, y aire acondicionado asi como la bomba del
power steering(direccion hidraulica) |
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Afloje y retire los 5 tornillos o pernos, y la
bomba de agua. |
| Recuerde que previamente debe retirar 3 tornillos que
conectan la bomba de agua, con la pipa de distribucion de agua. |
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| Retire los dos tornillos del tensor de la
cadena y retirelo. |
| Haga clik en la foto de la tapa para ver la
ampliacion y ubicacion de los hoyos de todos los tornillos que debe retirar |
| Trabe y afloje el perno principal de la polea
del ciguenal. |
| Antes de pretender mover la tapa asegurese que
retiro todos los tornillos que lo fijan al motor; y luego aflojela
suavemente, con cariño, con paciencia, con calma. |
| No olvide que tambien debe cambiar el
reten (sello retenedor de aceite) de la polea del cigueñal. |
| Cuando logre quitar la tapa, haga girar al
engrane, del arbol de levas para que esta, se vea con las marcas tal como
estan en la ilustracion. |
| Luego afloje el perno y retire los engranes,
conjuntamente con la cadena y proceda a cambiar, engranes , cadena y
guia luego instale la parte del tensor que tensa la cadena. |
| Antes de colocar la tapa nuevamente, tenga en
cuenta lo siguiente, esta tapa no lleva empaque o junta, pero debe sellar los
filos con silicon. |
| En la parte interna, debe limpiar la parte por la
que corre el agua y ponerle silicon en ambos lados |
| Asimismo esta tapa
conecta la bomba de aceite con el motor por lo tanto fijese en los 2
empaques ( "O" rings) que lleva la tapa, que esten en buenas condiciones.. |
| ..si
estuvieran rotas debe cambiarlas, pero si estan en buenas condiciones
limpielas bien; y puede ponerle algo de silicon pero en el filo
externo solo para fijarlo en su posicion, |
| no ponga ningun tipo de sellador
que pueda irse en el aceite pues esto ocasionaria problemas de
lubricacion. |
| Igualmente al instalar la tapa asegurese que estos "o rings" no
se muevan de su posicion, de lo contrario habra hecho un trabajo inutil y
perjudicial. |
| Reinstale, ponga aceite, agua, y buena suerte.
y no olvide torquear el perno principal del cigueñal, antes de instalar la
bandeja del aceite. |
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Torques Libras pie |
| Polea del Ciguenial
98-112 |
Flywheel - Transmision manual
61-69 |
| Bancada =
34-38 |
Transmision automatica[driveplate]
69-76 |
| Biela = 2
pasos 1] 10 a 12 - 2] 17-21 |
Manifolds
= 12-15 |
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Link- Cabeza [culata] |
Ver: mas imagenes... |
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| Agosto 2010 |
|
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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