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MECANICA BASICA |
CABEZAS (CULATAS)parte 2
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO |
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Viene de la
pagina anterior... |
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Con el nombre de cabeza (culata) se conoce a la parte superior del motor.[tambien
llamado, tapa del bloque de cilindros] |
| Esta parte, es construida en base a la fundicion de metales aleados, con la intencion
de darle consistencia, y resistencia a las altas temperaturas.
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| La forma que se obtiene como
una sola parte, reune los requerimientos de los ingenieros, que lo diseñaron teniendo en
cuenta el tipo de motor en construccion. |
| En el parque automotriz, existen diferentes diseños de cabezas, igualmente estan equipadas de
diferentes componentes. |
| Pero que funcion cumple una cabeza instalada en su lugar de trabajo?
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| Antes de continuar, aclaramos: Todas las cabezas llevan instaladas, las
valvulas con sus respectivas guias, asientos y resortes. |
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Aqui vemos la parte superior de
un sector de la cabeza. |
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Se puede apreciar los descansos que sirven de cama, al arbol
de levas; ya que se trata. de una cabeza con arbol de levas elevado. |
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| De acuerdo con los fabricantes, las cabezas toman diferentes configuraciones ; unas
vienen con arbol de levas arriba, otras traen hasta cuatro valvulas por piston, las
camaras de combustion son diferentes; etc.etc. |
| pero; la funcion y objetivo es
comun en todas ellas. |
| La funcion es permitir el sube, y baja de las valvulas, ajustandose exactamente en
sus asientos. |
| El objetivo es conseguir que la mezcla, aire- combustible pueda comprimirse,
hasta conseguir la combustion en la camara, resistiendo el calor que se genera en ella. |
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Aqui podemos apreciar parte de una cabeza, para un motor de 4
cilindros, con el arbol de levas instalado; |
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Preste atencion: el arbol de levas, esta
diseñado para girar en forma uniforme sobre sus descansos; pero las partes excentricas u
ovaladas al hacer giros aumentan y disminuyen su altura; al hacer esto levantan los
balancines, o pericos... |
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..haciendo que estos a su vez empujen hacia abajo el resorte; dentro del cual
esta instalada la valvula , cumpliendose de esta manera la funcion sincronizada de abrir y
cerrar valvulas. |
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| Aqui tenemos la misma cabeza con el
conjunto (la flauta) de balancines
instalados. |
| Ya habran notado que se trata de una cabeza con 12 valvulas (3 valvulas
por piston) |
| Los 4 resortes y balancines(pericos) que se ven de este lado,
corresponden a las valvulas de escape (exhaust), por ello los cuatro hoyos que se ven
corresponden a la ubicacion del manifold de escape. |
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| Aparte del hecho, de diferenciar una cabeza de otra relacionandola con la
instalacion o no de un arbol de levas; podemos observar que esta cabeza no
trae reguladores de valvulas... |
| .. por esta razon, y teniendo en cuenta que todas las cabezas
necesitan ser reguladas, para cumplir adecuadamente con la funcion de abrir y cerrar los
asientos de valvulas; nos preguntamos; y ahora que hacemos? |
| La regulacion
ayuda a amortiguar o suavizar el contacto valvula/perico o balancin; |
| De acuerdo
con el disenio de los fabricantes, tenemos cabezas, con diferentes sistemas.
formas o modos, para suavizar ese contacto.. |
| Unos se
apoyan en la presion de aceite, llamados sistema hidraulico [buzos] y otros
se regulan manualmente |
| Lo que debe
quedar claro, es que en todos los casos, el mecanico debe dominar el
funcionamiento basico de estos sistemas |
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◄Aqui podemos
observar los balancines mostrando, el valv lifter hidraulico o botador hidraulico. |
| A
la derecha, podemos apreciar otra cabeza, que corresponde a un motor de
cuatro cilindros y 16 valvulas► |
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| 4 valvulas por piston con reguladores de valvulas
mecanicos, o sea que se pueden regular como se ve en la ilustracion. |
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| Cuando, encuentre una cabeza, cuyos balancines o pericos no tengan visible una
forma de regulacion; usted debera buscar, hasta encontrar, cual es su forma de trabajo para
fines de regulacion.. |
| ..debido a que los valv
lifter hidraulico, son ubicados en diferentes lugares, y
si usted no los ve, podria dejar mal instalado uno de ellos. |
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>>>VER PARTE
3 |
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| 2011 |
Actualizacion Constante |
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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