CABEZA [CULATA] PARTE 6

RECALENTAMIENTO-OVERHEATING

DESCRIPCION; ORIGEN Y CONSECUENCIAS

Viene de la pagina anterior...
A que se llama cabeza o culata? cual es la funcion de una cabeza o culata? que es un valv lifter hidraulico o buzo? cual es la funcion de un valv lifter hidraulico? en mecanica automotriz.
Considerando la importancia de su buen funcionamiento; y el duro trabajo al que se ve expuesto esta parte del motor.
En "automecanico.com" , hemos diseñado esta pagina; que esperamos, ayude a entender la necesidad de mantener  en buenas condiciones el sistema de enfriamiento.
Se conoce como cabeza o culata a; la  parte superior del motor, encargada de soportar el calor consecuente de las explosiones originadas en la camara de combustion, derivadas del funcionamiento de este.
La cabeza es una estructura solida; tiene diseñado el espacio para alojar las valvulas, sus componentes; y en los motores actuales tiene el espacio para acomodar 1 o 2 arbol de levas.
Aunque existen varias razones para desmontar o retirar una cabeza,o culata de su posicion de trabajo.
En esta pagina solo nos ocuparemos del caso, en que se hace necesario este trabajo, debido a un recalentamiento, que dio como consecuencia que el agua se mezclara con el aceite.

Este es un motor Ford 3.8L. V6 Trabajando en un vehiculo modelo thunderbird 1993.
◄A la izquierda podemos observar el bloque de cilindros; y a la derecha observamos el mismo bloque, con las cabezas instaladas.►
Las culatas o cabezas, son las encargadas de soportar el calor consecuente de la combustion; debido a esto, las cabezas, dentro de su estructura solida, traen diseñados pasajes, por donde circula el agua o liquido enfriante, ayudando asi, a que la temperatura no alcance niveles criticos.

Con la excepcion del caso; Todo motor ocupa un sistema de enfriamiento basico, compuesto de bomba de agua, radiador, abanico [ventilador] mangueras y deposito de recuperacion.
Los motores actuales, requieren que la temperatura dentro del motor alcance un grado especificado.
Tratando en lo posible que la temperatura ayude a gasificar la gasolina.
Por ello; los abanicos, [ventiladores] y termostatos hacen una funcion ciclomatica, obedeciendo la señal de los interruptores termicos; evitandose asi que; el calor exceda los grados de tolerancia indicada en las especificaciones.
Bueno; Cuando el sistema de enfriamiento basico; o  uno de los componentes mencionados; termostato, abanico,[ventilador], interruptores termicos, falla en hacer su funcion; la temperatura dentro del motor rebasa los limites de tolerancia.
A esto se le conoce como; recalentamiento [overheating]. y como consecuencia de ello, el gasket,empaque o junta de la cabeza, se quema; la estructura de la cabeza se deforma..
.. asimismo todas las conecciones, y alambrado cerca del motor se queman; igualmente las bujias, capuchones o conectores.
Antes del diagnostico, lo primero es hacer un inventario de sintomas.:
Humo blanco en el sistema de escape?,
Funcionamiento irregular del motor?
Aceite de motor contaminado, color beige o chocolate?.
Estos sintomas hacen suponer que el agua se esta mezclando con el aceite..
Como primer paso debemos descartar, que la bomba de agua se encuentra en buenas condiciones.
En algunos motores, como por ejemplo el 22R de Toyota, un mal funcionamiento de la cadena de tiempo, origina talladuras en las paredes de su estructura dando como consecuencia, que el agua se pase  a los conductos y deposito. de aceite..
..en este caso el agua, no entra directamente a la camara de combustion.[Este problema ya lo tratamos en otra pagina].
Descartando el origen del problema en el caso del parrafo anterior. Debemos retirar las bujias para examinarlas.

Continuar parte 8....

2014

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com