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Mostramos esta ilustracion, algo diferente; en este caso se
trata de un conjunto de balancin que usa eje, o flauta. |
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Observe que;
en este caso como el anterior los balancines, no traen tornillo regulador de
valvula.
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La amortiguacion del movimiento se encuentra en el , buzo,[valv
lifter, alzavalvula hidraulico], que empuja la varilla. |
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Observemos: este es un tipico eje de balancines, con
tornillos de ajuste. En este como en todos los casos, el funcionamiento
del balancin, se basa en la libertad que tiene para moverse,balanceandose en
el eje, obedeciendo al empuje, del mecanismo que usa el arbol de levas,para
sincronizar la apertura de las valvulas.
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Aqui mostramos, la forma correcta, e
incorrecta de interpretar la posicion de asiento de una valvula;
Las valvulas deben tener un margen, esto lo ayuda a soportar el constante
golpeteo del asiento.
Cuando las valvulas no tienen margen, el constante abrir y
cerrar incrusta la cara de la valvula, dentro del asiento, ocasionando
fallas de funcionamiento al motor. |
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Centremonos un poco; Sabemos que el arbol de
levas empuja o usa un mecanismo para enpujar las valvulas;
Tambien sabemos
que las valvulas deben abrir, y cerrar hermeticamente el asiento en la
camara de combustion |
| Ok, el desgaste de asientos obliga a que la valvula se
incruste mas en el asiento, de la cabeza; esto conlleva a que el extremo o vastago
superior de la valvula se acerque mas al balancin. |
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| La accion mencionada,
haria que el balancin mantenga presionado el extremo de la valvula, lo que
haria que la, valvula se mantenga fuera de asiento,o eliminando la
tolerancia del buzo, o valv lifter; dando como
consecuencia fallas de funcionamiento del motor. |
| En caso contrario; un mal ajuste de valvulas, dejaria
demasiada luz o separacion; esto haria, que el balancin tarde en empujar la
valvula;y al hacerlo no abriria lo suficiente, dando como consecuencia,
fallas de funcionamiento y golpeteo de balancines. [ el golpeteo deforma las
partes] |
| Por ello se hace necesario, el ajuste periodico de valvulas,
sobre la base de que el contacto arbol de levas valvulas debe mantener
una luz o claridad de acuerdo a las especificaciones del fabricante. |
| Se entiende que el ajuste, se hace a las valvulas que traen
tornillos reguladores,a los cuales los podemos llamar sistema mecanico. |
| Los sistemas que traen buzo,[ valv lifter,alza
valvulas hidraulico] se les conoce como
sistema hidraulico, y no se hace necesario el ajuste, debido a la tolerancia
de amortiguacion al desgaste que estos tienen. |
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PRECAUCIONES: ANTES DE INSTALAR LA
CABEZA [CULATA] |
| Antes
de continuar tome nota de los siguiente: Antes de instalar una cabeza, lleve
el motor a TDC [PMS].En todos los casos. |
| Luego afloje
los reguladores de los balancines, si los tuviera, si no tubieran regulador,
gire el, o los arbol de levas hacia la posicion, de encendido para el piston
#1. [ asi puede instalarlo con confianza. de lo contrario puede dañar
valvulas]. |
| En las
cabezas o culatas con arbol de levas instalado, gire el engrane del arbol de
levas .dejandola en posicion de encendido para el piston #1. |
| En las
cabezas de un motor en "V" con doble arbol de levas en cada cabeza. Antes de
instalarlas gire los engranes del arbol de levas, dejandolo en posicion de
encendido para el piston #1; con los cuatro engranes en sus
respectivas marcas de sincronizacion; [la idea, es que los engranes queden
en posicion de instalacion de la banda o cadena de tiempo]. |
| Es posible
que en algunos casos, encuentre resistencia de los engranes a quedarse en la
posicion exacta; pero, lo que importa es que el engrane, quede lo mas cerca
posible de su posicion.[cuando haga la instalacion puede corregir] |
| Lo mencionado
en los parrafos anteriores, pretende evitar que se instale la cabeza con los
engranes movidos; lo cual sera un problema corregir, una vez instalada la
cabeza debido a que los pistones estarian presionando valvulas. |
| Hasta
aqui ya debemos tener claro;que los pistones al subir ocupan el mismo
espacio, que ocupan las valvulas al abrir; por ello las valvulas solo se
abren; cuando los pistones bajan; a esto se le llama sincronizacion. |
| Si este
detalle lo pasamos por alto; al instalar una cabeza podemos dañar valvulas;
e igualmente; recuerde que una vez instalada la cabeza, no se debe girar, en
forma inependiente ninguno de los engranes; ni cigueñal
ni arbol de levas. |
| Una vez
instalada la cabeza debemos instalar la banda de tiempo o correa de
distribucion [ cadena de tiempo en otros] |
| Los motores
con arbol de levas en el bloque de cilindros, se instala la cadena de tiempo,
antes de instalar las cabezas. |
| Algunos
motores al romperse la banda de tiempo [correa de sincronizacion o cadena de
tiempo] no llegan a dañar valvulas, aun despues de estar haciendolo girar
com el motor de arranque [marcha, arrancador, starter, etc.]; pero no debe
tomar esto como norma. |
| Por
ello cuando se encuentre con un motor que tenga la banda de tiempo [correa
de distribuicion] barrida o rota; tome sus precauciones, para asegurarse que
las valvulas no sufrieron danos .continuar
parte :3 |
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