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VALVULAS-CALIBRACION |
CABEZAS [CULATAS] - PARTE 2 |
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Mostramos esta ilustracion, algo diferente; en este caso se trata de un conjunto de balancin que usa eje, o flauta. |
| Observe que; en este caso como el anterior los balancines, no traen tornillo regulador de valvula. | |
| La amortiguacion del movimiento se encuentra en el , buzo,[valv lifter, alzavalvula hidraulico], que empuja la varilla. |
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Observemos: este es un tipico eje de balancines, con
tornillos de ajuste. En este como en todos los casos, el funcionamiento del balancin, se basa en la libertad que tiene para moverse,balanceandose en el eje, obedeciendo al empuje, del mecanismo que usa el arbol de levas,para sincronizar la apertura de las valvulas.
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Aqui mostramos, la forma correcta, e
incorrecta de interpretar la posicion de asiento de una valvula; Las valvulas deben tener un margen, esto lo ayuda a soportar el constante golpeteo del asiento. Cuando las valvulas no tienen margen, el constante abrir y cerrar incrusta la cara de la valvula, dentro del asiento, ocasionando fallas de funcionamiento al motor. |
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Centremonos un poco; Sabemos que el arbol de levas empuja o usa un mecanismo para enpujar las valvulas;Tambien sabemos que las valvulas deben abrir, y cerrar hermeticamente el asiento en la camara de combustion |
| Ok, el desgaste de asientos obliga a que la valvula se incruste mas en el asiento, de la cabeza; esto conlleva a que el extremo o vastago superior de la valvula se acerque mas al balancin. |
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| La accion mencionada, haria que el balancin mantenga presionado el extremo de la valvula, lo que haria que la, valvula se mantenga fuera de asiento,o eliminando la tolerancia del buzo, o valv lifter; dando como consecuencia fallas de funcionamiento del motor. | |
| En caso contrario; un mal ajuste de valvulas, dejaria demasiada luz o separacion; esto haria, que el balancin tarde en empujar la valvula;y al hacerlo no abriria lo suficiente, dando como consecuencia, fallas de funcionamiento y golpeteo de balancines. [ el golpeteo deforma las partes] | |
| Por ello se hace necesario, el ajuste periodico de valvulas, sobre la base de que el contacto arbol de levas valvulas debe mantener una luz o claridad de acuerdo a las especificaciones del fabricante. |
| Se entiende que el ajuste, se hace a las valvulas que traen tornillos reguladores,a los cuales los podemos llamar sistema mecanico. |
| Los sistemas que traen buzo,[ valv lifter,alza valvulas hidraulico] se les conoce como sistema hidraulico, y no se hace necesario el ajuste, debido a la tolerancia de amortiguacion al desgaste que estos tienen. |
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PRECAUCIONES ANTES DE INSTALAR LA CABEZA [CULATA] |
| Antes de continuar tome nota de los siguiente: Antes de instalar una cabeza, lleve el motor a TDC [PMS].En todos los casos. |
| Luego afloje los reguladores de los balancines, si los tuviera, si no tubieran regulador, gire el, o los arbol de levas hacia la posicion, de encendido para el piston #1. [ asi puede instalarlo con confianza. de lo contrario puede dañar valvulas]. |
| En las cabezas o culatas con arbol de levas instalado, gire el engrane del arbol de levas .dejandola en posicion de encendido para el piston #1. |
| En las cabezas de un motor en "V" con doble arbol de levas en cada cabeza. Antes de instalarlas gire los engranes del arbol de levas, dejandolo en posicion de encendido para el piston #1; con los cuatro engranes en sus respectivas marcas de sincronizacion; [la idea, es que los engranes queden en posicion de instalacion de la banda o cadena de tiempo]. |
| Es posible que en algunos casos, encuentre resistencia de los engranes a quedarse en la posicion exacta; pero, lo que importa es que el engrane, quede lo mas cerca posible de su posicion.[cuando haga la instalacion puede corregir] |
| Lo mencionado en los parrafos anteriores, pretende evitar que se instale la cabeza con los engranes movidos; lo cual sera un problema corregir, una vez instalada la cabeza debido a que los pistones estarian presionando valvulas. |
| Hasta aqui ya debemos tener claro;que los pistones al subir ocupan el mismo espacio, que ocupan las valvulas al abrir; por ello las valvulas solo se abren; cuando los pistones bajan; a esto se le llama sincronizacion. |
| Si este detalle lo pasamos por alto; al instalar una cabeza podemos dañar valvulas; e igualmente; recuerde que una vez instalada la cabeza, no se debe girar, en forma inependiente ninguno de los engranes; ni cigueñal ni arbol de levas. |
| Una vez instalada la cabeza debemos instalar la banda de tiempo o correa de distribucion [ cadena de tiempo en otros] |
| Los motores con arbol de levas en el bloque de cilindros, se instala la cadena de tiempo, antes de instalar las cabezas. |
| Algunos motores al romperse la banda de tiempo [correa de sincronizacion o cadena de tiempo] no llegan a dañar valvulas, aun despues de estar haciendolo girar com el motor de arranque [marcha, arrancador, starter, etc.]; pero no debe tomar esto como norma. |
| Por ello cuando se encuentre con un motor que tenga la banda de tiempo [correa de distribuicion] barrida o rota; tome sus precauciones, para asegurarse que las valvulas no sufrieron danos .continuar parte :3 |