| CABEZA - CULATA [ HEAD ] - MECANICA AUTOMOTRIZ- |
Ajuste o calibracion de valvulas, en motores equipados con buzos, hidraulic valve lifter [alzavalvulas hidraulico] y tuerca reguladora en el balancin |
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En algunos modelos, de motores como los General Motors. El sistema trae hidraulic valve lifter o buzo, pero tambien traen regulador en el balancin. Observemos, La ilustracion nos muestra que: trae varilla empujadora, pero ademas trae tuerca, que fija el balancin a la estructura de la cabeza. |
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La varilla empujadora, descansa en un hidraulic valve lifter, o buzo [alzavalvulas hidraulico], en contacto con el arbol de
levas. El solo hecho de traer tuerca, hace la diferencia, debido a que la tuerca puede subir o bajar el nivel del balancin en el birlo. La tuerca se usa para calibrar o ajustar el contacto de la valvula/balancin. |
| En estos casos se hace lo siguiente: Antes de continuar; debe entenderse, que usted ya conoce, lo que significa, orden de encendido. Ok, el ajuste de este tipo de balancines se hace de uno, en uno, siguiendo el orden de encendido, si usted no conoce o no sabe, como es esto del orden de encendido; no haga este trabajo, pues para ello necesita conviccion o conocimiento previo de encendido. |
![Ventilador [fan ] del frente del motor](culat54.jpg) |
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Bueno ubiquemonos; tenemos todos los balancines sueltos, lleve la polea del ciguenial a PMS [TDC] con arbol de levas en posicion de
encendido para el piston #1. Siempre rote o gire la polea del ciguenial, en el sentido, normal de funcionamiento. En esta parte, gire la tuerca de ajuste [de las valvulas correspondientes al piston #1], hasta que la varilla de empuje haga contacto con el hidraulic valve lifter , o buzo [puede ayudarse rotando la varilla con los dedos, al hacer contacto se pondra dura ].... .desde este punto, cuente las vueltas del recorrido que haga la tuerca, para empujar la varilla hasta que tope... si las vueltas fueron 5, regrese la tuerca hasta la posicion de contacto, y vuelva a apretar. contando 2 1/2 vueltas, de esta manera quedara centrado el lifter en la mitad de su recorrido total. Se entiende que la tuerca es del tipo que se autoajusta, [no necesita, contratuerca] . Para continuar haga lo mismo con cada cilindro, siguiendo siempre el orden de encendido. [ asumimos, que los hidraulic valve lifter, o buzos, estan en buenas condiciones, fueron comprimidos y suavizados antes de su instalacion, o en su defecto son nuevos] y que igualmente se mantuvieron sumergidos en aceite. En el manual de especificaciones, viene la cantidad de vueltas que se deben aplicar en cada tipo de motor, pero la pretension de centrar el recorrido del buzo sera siempre la misma. |
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Ahora; veamos este tipo de buzo, en apariencia algo diferente a los tipicos. Este tipo de hidraulic valve lifter , buzo o alzavalvula hidraulico; en apariencia es igual a los de tipo solido [cubo con disco calibrado]. Por lo regular estos buzos vienen instalados en la cabeza o culata, en la parte baja, haciendo contacto directo con las jorobas del arbol de levas |
![Buzo [lifter hidraulico del tipo cubo]](culat66.jpg)
![Buzo [lifter hidraulico del tipo cubo]](culat63.jpg)
![Buzo [lifter hidraulico del tipo cubo]](culat65.jpg) |
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La ubicacion es similar; cubre el conjunto de resorte y valvula; pero no lleva disco o shims de regulacion. no requiere balancin; son
accionados directamente por el arbol de levas. Su funcionamiento es hidraulico, no necesita ajuste; cuando se sale de tolerancia, se requiere un trabajo de valvulas completo.continuar: |