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"A B
C" |
COMPRESION |
| Cuantas veces? hemos escuchado decir; " Este motor esta bajo de compresion";
y nos quedamos pensando, si esto es malo o bueno, o que tendra eso que ver, con el problema
de nuestro coche?. |
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Muchos mecanicos, nos sentimos abrumados por la cantidad de mangueras, y conecciones
que "decoran" el motor del vehiculo; y sin pretenderlo caemos en la
rutina tonta de iniciar un diagnostico visual del vehiculo; culpando del problema al
carburador o al sistema fuel injection.. |
| y algunos se atreven a dar de baja a la computadora
del vehiculo.Y nos olvidamos lo mas importante; "La Compresion" |
| Pero; que tiene que ver este comentario,con la compresion?
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Un motor con problemas de compresion, acusa los siguientes simtomas : |
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Expulsa
humo de cualquier color; negro, azul o blanco. |
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Las revoluciones en posicion de descanso (ralenti) son inestables. |
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Necesita mas revoluciones de lo normal para desplazarce. |
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Consume demasiada gasolina. |
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Consume agua. |
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Se apaga constantemente. Tiene problemas para arrancar etc. etc. |
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Para que; un motor trabaje en forma correcta, el primer examen que debe aprobar, es el
de compresion,si el motor esta bajo de compresion, o tiene una lectura de compresion
bastante dispareja; no pierda su tiempo haciendole un afinamiento o tune up; Primero debe
solucionar el problema mecanico que representa la lectura del test de compresion. |
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En esta ilustracion, tenemos lo siguiente : 1)
Camara de combustion 2) y 3) valvulas, admision y
escape. 4) Piston, 5)
Cilindro 6) Bujia, 7)
Biela, 8) Cigueñal,. |
| Cuando el piston inicia su
carrera, hacia arriba y las valvulas se acomodan en su asiento; el aire mezclado con
combustible, es comprimido en la camara de combustion, al maximo del recorrido del piston
; a esto se le llama compresion.(en mecanica) |
| Dicho de otra manera; Se llama compresion ,A la presion alcanzada por la mezcla
detonante en la camara de combustion antes de su encendido.. |
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A que se llama relacion
de compresion? Por ejemplo: un motor de 6 cilindros 3.0
Litros indica , que cada cilindro tiene una capacidad de 1/2 litro(0.500 ml). |
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Cuando el
piston recorre la distancia de abajo hacia arriba comprimiendo la mezcla; esta
se calienta a tal extremo que puede explotar sin chispa de por medio;pero si
lograra recorrer el 90% del recorrido total; diremos que la relacion de compresion es 9 a
1 (la mezcla fue comprimida a la novena parte de su volumen original (0.050
ml). |
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Ahora, cuales son los requisitos, para que un motor tenga una optima
lectura de compresion? |
| Lo primero es que las valvulas
asienten en su posicion sellando cualquier fuga. |
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Segundo que los anillos del piston sellen el contorno del
piston evitando fugas. |
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Tercero; que el empaque de la cabeza(culata) selle la
union de cabeza con el bloque de cilindros. |
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Cuarto; que la bujia enrosquen correctamente en su
posicion. |
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Quinto; que el bloque de cilindros y/o cabeza no
tengan grietas |
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Empecemos, mostrando la forma
de medir la compresion de un motor. (FIJE LA CAJA DE VELOCIDADES EN PARKING
O NEUTRAL) : |
| Primero retire todas las bujias;
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| Segundo; abra totalmente la
garganta del acelerador y detengalo mientras dure el examen. |
| Tercero; conecte un switch de
accionar remoto, al motor de arranque (no abra la llave de encendido) |
| Cuarto;instale la herramienta
para medir compresion, como si instalara una bujia, y active el motor de
arranque unas cuatro vueltas de motor o 5 segundos.
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| Quinto; anote la lectura y
siga el mismo procedimiento con los otros cilindros. |
| RESULTADOS. TEST |
| Para que una lectura, sea considerada normal no
debe haber variacion por encima del 10% de tolerancia, entre la lectura de un
piston y otro.(ejemp.si un cilindro da una lectura 160 psi- libras por
pulgada ; el 10% sera 16, entonces la variacion maxima
de lectura entre uno y otro sera 160 y 144) |
| Cuando se hace el examen, debe observar que la
aguja suba rapidamente y se mantenga en la lectura. |
| Si no encuentra lectura de compresion en ninguno de
los cilindros; significa que la banda o cadena de tiempo esta fuera de
sincronizacion; debido a que; estando demasiado floja corrio o brinco un
eslabon o diente. o de plano ya esta rota. |
| Si un piston no da lectura, quiere decir que
una valvula se doblo o perforo. |
| Si dos pistones adyacentes dan baja lectura;
quiere decir : que la compresion se esta pasando de un cilindro a otro, a
traves del empaque de la cabeza. |
| La lectura de compresion, es un arma bastante
util para acertar en un diagnostico. |
| Por ejemplo, si usted encuentra una
lectura baja en los cilindros y quiere saber, si la razon es por problemas
en las valvulas o por anillos gastados o pegados?: Inserte el equivalente a
una cucharada de aceite en el cilindro, y efectue la prueba nuevamente. |
| Si la lectura sube, el problema es con los anillos; pero si la lectura se mantiene
igual el problema es con las valvulas.( la explicacion a esta prueba, es que;
el aceite sella el contorno del piston evitando fuga de compresion
hacia abajo). |
| Y si quiere seguir haciendo pruebas, lleve cada piston
a su posicion de encendido y aplique aire con la compresora por el mismo
hoyo o agujero de la bujia; luego observe; si el aire sopla por la garganta del
acelerador, significa que la valvula de admision es la que tiene el problema;
y si el aire sopla por el tubo de escape; el problema es con la
valvula de escape. |
| Si el aire sopla por el radiador expulsando el
agua, el problema es con el empaque [junta gasket] de la cabeza.[culata] |
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