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VACIO
( VACUUM) |
DIAGNOSTICO |
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Los
motores a combustion de gasolina,en buenas condiciones, generan un vacio o
succion, en el manifold de admision, entre 17 a 22 pulg Hg.(pulgadas
de mercurio) en promedio. |
| La lectura normal o basica, varia de acuerdo con
la altitud y las condiciones atmosfericas.(cada 1000 pies de altitud las
lecturas disminuyen 1 a 2 pulg hg).los motores de 8 cilindros generan
lecturas mas altas, dentro del mismo rango. |
| La herramienta usada, para
este tipo de analisis, es similar a la mostrada en la fotografia. (vacuometro) |
| El
tipo de vacuometro mostrado en la ilustracion; tambien sirve para generar
vacio y aplicarlo a los componentes, para comprobar su funcionamiento. |
RECUERDE QUE
LA LECTURA DE VACIO SE HACE CON EL MOTOR FUNCIONANDO |
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La Lectura estable entre 17 y 22 pulg Hg, con el motor
caliente y en marcha minima es la correcta. |
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Abra y cierre rapidamente la garganta del
acelerador.La aguja debe bajar a 5 pulg Hg. o menos, antes de
que se estabilice en la lectura normal. |
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Si la aguja baja a casi cero al acelerar el motor, y
luego sube casi hasta el nivel normal; Indica que el sistema de escape puede
estar obstruido. |
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Lectura baja estable abajo de 16, indica una fuga de vacio;
por manguera, grieta, o empaque etc. |
| Otra causa seria, que el
sistema de encendido, este fallando debido a que la bobina de encendido,
este entregando, una chispa de baja intensidad; esto sucede cuando alguien,
por error, hizo una mala coneccion de los terminales [+,-]; Una bobina
defectuosa, cuando entrega chispa de baja intensidad; da como consecuencia,
perdida de potencia; llevando al mecanico al error de avanzar el tiempo de
encendido.[se entiende, que el error de la mala coneccion, no se soluciona,
corrigiendo la coneccion, debido a que la bobina ya queda dañada]. |
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Una lectura alta y estable superior a 21, indica una
restriccion en la entrada de aire. El filtro de aire puede estar obstruido
por suciedad o aceite.o que la placa de aceleracion, este pegada por
suciedad. |
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Si la aguja oscila, erraticamente entre
10 y 20 pulg.Hg.al acelerar con suavidad; indica resortes de valvula
vencidos o guias de valvulas demasiado gastados. |
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Si la aguja oscila, entre 14 y 16 pul Hg. puede indicar; que
la abertura entre los electrodos de las bujias esta muy cerrada. |
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El movimiento rapido entre 14 y 19
pulg.Hg.indica guias de valvula gastadas y que las valvulas de admision
golpean al cerrar. |
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Si la lectura varia entre 4 y 5 pulg/ HG dentro de la
lectura normal. esta indicando que el carburador esta mal ajustado. |
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Una fluctuacion constante entre una
lectura baja y una normal, Indica que el empaque de la cabeza (culata tiene
fugas de compresion. |
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Una lectura inestable, que baja por momentos entre 5 y
6 pulg.Hg. indica, compresion baja o sistema de encendido fallando por falta
de mantenimiento. |
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La lectura Baja que se
mantiene estable entre 8 y 16 pulg HG. indica que el tiempo de encendido
esta fuera de especificacion o problemas de compresion por mal estado
de los anillos del piston. |
| Otra causa seria,
que el sistema de encendido, este fallando debido a que la bobina de
encendido, este entregando, una chispa de baja intensidad; esto sucede
cuando alguien, por error, hizo una mala coneccion de los terminales [+,-];
Una bobina defectuosa, cuando entrega chispa de baja intensidad; da como
consecuencia, perdida de potencia; llevando al mecanico al error de avanzar
el tiempo de encendido.[se entiende, que el error de la mala coneccion, no
se soluciona, corrigiendo la coneccion, debido a que la bobina ya queda dañada]. |
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