|
|
| La
mayoria de automoviles de uso regular, utilizan agua (coolant) en
su sistema de enfriamiento |
|
| HISTORIA:
Antiguamente se trataba unicamente de enfriar el motor, por esta razon,
aun hay vehiculos que utilizan abanico (ventilador) fijos a las
revoluciones del motor , no usan termostato, y ademas utilizan un
radiador de bastante capacidad. |
| Actualmente el concepto es
bastante diferente. Ahora se requiere que el motor mantenga una
temperatura, por encima de los 180 grados .F. La idea es: que cuando mas
caliente este el motor, la gasolina tome forma gaseosa, Para ello se
requiere; que la mezcla aire/gasolina que ingrese a la camara de
combustion, se mantenga caliente ; de esa manera se pretende que los
residuos contaminantes sean bajos. |
| Esto quiere decir: que nuestro vehiculo
funciona en el limite de un problema de calentamiento (overheating)...
Por esta razon, debemos ponerle mucho cuidado, y darle
mantenimiento a sus componentes : |
| COMPONENTES |
|
 |
ABANICO [VENTILADOR]
A excepcion de algunos vehiculos que
usan abanico, o ventilador fijo a un embrage o fan clutch; por regla
general, los automoviles con traccion delantera, utilizan un abanico
electrico. |
| La frecuencia de funcionamiento, lo determina un
interruptor o switch termico,que por lo común se activa cuando la
aguja de control, supera la mitad de su recorrido. [Recuerde el abanico o
ventilador; siempre debe soplar hacia el motor; una coneccion inversa,
invierte la rotacion de las paletas] |
 |
BOMBA DE AGUA |
|
La bomba de agua (con algunas excepciones como
el mitsubishi motor 2.6L que trae la bomba de agua ligeramente arriba
de donde esta ubicada la caja de velocidades - transmision) esta ubicada al
frente del motor , En unos casos es girada, por una polea, y banda o faja
independiente, y en otros esta incluida en las revoluciones que
da, la banda del tiempo (correa de distribucion, timing belt) |
 |
TERMOSTATO |
|
Frecuentemente esta ubicada,en la entrada del
motor donde se conecta la manguera, que sale de la parte superior del
radiador. La funcion del Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que,
la temperatura alcanzada sea 180 grados, o mas, acorde a las
especificaciones del fabricante. |
|
El termostato debe cambiarse regularmente, cada
12 meses; es comun que este componente, se quede pegado en posicion cerrada,
dando como consecuencia, un exceso de temperatura; pero es necesario tener
uno instalado. Los fabricantes apoyan el buen funcionamiento de un motor, en
este componente. |
| SENSORES- Sensor de
temperartura del liquido enfriante del motor |
 |
El mas comun [temperature coolant sensor], se
encuentra ubicado en el Housing (estructura) donde se encuentra el
termostato, su funcion es monitorear la temperatura del agua, o coolant;
cuando alcanza la temperatura pre establecida como maxima, abre su circuito
y, permite que el abanico se active, empezando su funcion de enfriar.. |
| Tome nota: Cuando la temperatura dentro del
motor alcanza la especificaciones del fabricante; el sensor envia la senial
hacia el computador; para que este habilite el funcionamiento del abanico o
motoventilador. |
| Recuerde este sensor es independiente
del interruptor o switch, que envia la senial al reloj del tablero. |
| Adicionalmente a este sensor, algunos
vehiculo traen instalado un interruptor termico [swicth en el radiador; este
interruptor activa el abanico o motoventilador, cuando la temperatura en el
radiador excede especificaciones; de esta manera la activacion y/o
desactivacion puede ocurrir aun con el motor apagado |
 |
RADIADOR |
| Este componente, del sistema de enfriamiento,
tiene la funcion de enfriar el agua que circula en su interior. |
| Un radiador basico, lleva dos mangueras, una
superior y otra inferior, por una de ellas recibe el agua caliente y
despues de hacerla circular en su interior refrescandola, la entrega al
motor por la otra manguera. |
| Tome nota de lo siguiente : Todos
los vehiculos equipados con transmision automatica, tienen dos lineas o
tuberias que llevan y traen aceite a presion, desde la trasmission.
|
| Dentro del radiador se encuentra instalado un componente en forma
cilindrica alojado en una de las bandejas. Este componente es sellado, y
tiene la funcion de recibir el aceite de la transmision por una de las
lineas o tuberias que la conectan, y la devuelve por la otra linea, Se
entiende que la idea o pretencion es enfriar, o mantener el aceite de la
transmision a una temperatura especificada. |
| Algunos
fabricantes adicionan a este sistema, un radiador instalado en linea,
para ayudar al enfriamiento del aceite de la transmision. [recuerde este
detalle; pues muchos problemas en la transmjsion, se derivan de una
falla de enfriamiento]. |
| MANGUERAS
Las que salen del radiador, las que llevan agua al
calentor,(heater) y las que llevan agua hacia la garganta de aceleracion,
y/o manifold de admision. |
| RELOJ
(GAUGE)
Con excepcion de algunos vehiculos, que solo traen
una luz que se prende, cuando todo esta consumado. Los vehiculos
regulares traen un reloj (GAUGE) indicativo, por medio de el,
podemos guiarnos, y determinar si el motor se esta calentando fuera de
lo normal. |
|
|
|
|
