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SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO |
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DESCRIPCION DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - MECANICA AUTOMOTRIZ |
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| La mayoria de automoviles de uso regular, utilizan agua (coolant) en
su sistema de enfriamiento |
| HISTORIA:
Antiguamente se trataba unicamente de enfriar el motor, por esta razon,
aun hay vehiculos que utilizan abanico (ventilador) fijos a las
revoluciones del motor , no usan termostato, y ademas utilizan un
radiador de bastante capacidad. |
| Actualmente el concepto es
bastante diferente. |
| Ahora se requiere que el motor mantenga una
temperatura, por encima de los 180 grados .F. La idea es: que cuando mas
caliente este el motor, la gasolina tome forma gaseosa, |
| Para ello se
requiere; que la mezcla aire/gasolina que ingrese a la camara de
combustion, se mantenga caliente ; de esa manera se pretende que los
residuos contaminantes sean bajos. |
| Esto quiere decir: que nuestro vehiculo
funciona en el limite de un problema de calentamiento (overheating)...
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| Por esta razon, debemos ponerle mucho cuidado, y darle
mantenimiento a sus componentes : |
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COMPONENTES |
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| ABANICO [VENTILADOR] |
| A excepcion de algunos vehiculos que
usan abanico, o ventilador fijo a un embrage o fan clutch; por lo
regular, los automoviles con traccion delantera, utilizan un abanico
electrico. |
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| La frecuencia de funcionamiento, lo determina un
interruptor o switch termico,que por lo común se activa cuando la
aguja de control, supera la mitad de su recorrido. |
| [Recuerde el abanico o
ventilador; siempre debe soplar hacia el motor; una coneccion inversa,
invierte la rotacion de las paletas] |
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| BOMBA DE AGUA |
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La bomba de agua (con algunas excepciones como
el mitsubishi motor 2.6L que trae la bomba de agua ligeramente arriba
de donde esta ubicada la caja de velocidades - transmision); esta ubicada al
frente del motor |
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En unos casos es girada, por una polea, y banda o faja
independiente, y en otros esta incluida en las revoluciones que
da, la banda del tiempo (correa de distribucion, timing belt) |
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| TERMOSTATO |
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Frecuentemente esta ubicada,en la entrada del
motor donde se conecta la manguera, que sale de la parte superior del
radiador. |
| La funcion del Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que,
la temperatura alcanzada sea 180 grados, o mas, acorde a las
especificaciones del fabricante. |
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El termostato debe cambiarse regularmente, cada
12 meses; es comun que este componente, se quede pegado en posicion cerrada,
dando como consecuencia, un exceso de temperatura; pero es necesario tener
uno instalado. |
| Los fabricantes apoyan el buen funcionamiento de un motor, en
este componente. |
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| Sensor de temperartura del liquido enfriante del motor |
| El mas comun [temperature coolant sensor], se
encuentra ubicado en el Housing (estructura) donde se encuentra el
termostato, |
| su funcion es monitorear la temperatura del agua, o coolant;
cuando alcanza la temperatura pre establecida como maxima, abre su circuito
y, permite que el abanico se active, empezando su funcion de enfriar.. |
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| Tome nota: |
| Cuando la temperatura dentro del
motor alcanza la especificaciones del fabricante; el sensor envia la senial
hacia el computador; para que este habilite el funcionamiento del abanico o
motoventilador. |
| Recuerde este sensor es independiente
del interruptor o switch, que envia la senial al reloj del tablero. |
| Adicionalmente a este sensor, algunos
vehiculo traen instalado un interruptor termico [swicth en el radiador; este
interruptor activa el abanico o motoventilador, cuando la temperatura en el
radiador excede especificaciones; de esta manera la activacion y/o
desactivacion puede ocurrir aun con el motor apagado |
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Continuar... |
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| Agosto 2011 |
Actualizacion Constante |
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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