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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO |
| La mayoria de automoviles
de uso regular, utilizan
agua (coolant) en su sistema de enfriamiento |
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| HISTORIA:
Antiguamente se trataba unicamente de enfriar el motor, por
esta razon, aun hay vehiculos que utilizan abanico (ventilador) fijos a las revoluciones del motor , no
usan termostato, y ademas utilizan un radiador de bastante capacidad. |
| Actualmente el concepto es bastante
diferente. Ahora se requiere que el motor mantenga una temperatura, por encima de los 180
grados .F. La idea es: que cuando mas caliente este el motor, la gasolina tome forma
gaseosa, y ésta, mezclada con el aire,que tambien, se trata de mantener caliente, al
entrar en la camara de combustion y, luego de la respectiva explosion, sus residuos
contaminantes sean bajos . |
| Esto quiere decir: que nuestro vehiculo
funciona en el limite de un problema de calentamiento (overheating)... Por esta razon,
debemos ponerle mucho cuidado, y darle mantenimiento a sus componentes : |
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ABANICO [VENTILADOR] |
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A excepcion de algunos vehiculos
que usan abanico, o ventilador fijo a un embrage o fan clutch; por regla
general, los automoviles con traccion delantera, utilizan un abanico electrico. La frecuencia de
funcionamiento, lo determina un interruptor o switch termico,que por lo común se activa cuando la
aguja de control, llega a la mitad de su recorrido. [Recuerde el abanico o
ventilador; siempre debe soplar hacia el motor; una coneccion inversa,
invierte la rotacion de las paletas] |
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BOMBA DE AGUA |
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La bomba de agua (con algunas excepciones como el
mitsubishi motor 2.6L que trae la bomba de agua ligeramente arriba
de donde esta ubicada la caja de velocidades - transmision) esta ubicada al
frente del motor , En unos casos es girada, por una polea, y banda o faja
independiente, y en otros esta incluida en las revoluciones que da, la banda del tiempo
(correa de distribucion, timing belt) |
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TERMOSTATO |
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Frecuentemente esta ubicada,en
la entrada del motor donde se conecta la manguera, que sale de la parte superior del
radiador. La funcion del Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que, la temperatura
alcanzada sea 180 grados, o mas, acorde a las especificaciones del
fabricante. |
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El termostato debe
cambiarse regularmente, cada 12 meses; es comun que este componente, se
quede pegado en posicion cerrada, dando como consecuencia, un exceso de
temperatura; pero es necesario tener uno instalado. Los fabricantes apoyan
el buen funcionamiento de un motor, en este componente. |
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SENSORES |
| El mas comun[temperature coolant
sensor], se encuentra
ubicado en el Housing (estructura) donde se encuentra el termostato,
su funcion es monitorear la temperatura del agua, o coolant; cuando alcanza
la temperatura pre establecida como maxima, abre su circuito y, permite que
el abanico se active, empezando su funcion de enfriar.. |
| Tome nota: Cuando la temperatura
dentro del motor alcanza la especificaciones del febricante; el sensor envia
la senial hacia el computador; para que este habilite el funcionamiento del
abanico o motoventilador. |
| Adicionalmente a este sensor,
algunos vehiculo traen instalado un interruptor termico [swicth en el
radiador; este interruptor activa el abanico o motoventilador, cuando la
temperatura en el radiador excede especificaciones; de esta manera la
activacion y/o desactivacion puede ocurrir aun con el motor apagado |
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RADIADOR |
| Este componente, del sistema de
enfriamiento, tiene la funcion de enfriar el agua que circula en su
interior. |
| Un radiador basico, lleva dos
mangueras, una superior y otra inferior, por una de ellas recibe el agua
caliente y despues de hacerla circular en su interior refrescandola, la
entrega al motor por la otra manguera. |
| Tome nota de lo siguiente : Todos
los vehiculos equipados con transmision automatica, tienen dos lineas o
tuberias que llevan y traen aceite a presion, desde la trasmission.
Dentro del radiador se encuentra instalado un componente en forma
cilindrica alojado en una de las bandejas. Este componente es sellado, y
tiene la funcion de recibir el aceite de la transmision por una de las
lineas o tuberias que la conectan, y la devuelve por la otra linea, Se
entiende que la idea o pretencion es enfriar, o mantener el aceite de la
transmision a una temperatura especificada. |
| Algunos fabricantes
adicionan a este sistema, un radiador instalado en linea, para ayudar al
enfriamiento del aceite de la transmision. [recuerde este detalle; pues
muchos problemas en la transmjsion, se derivan de una falla de
enfriamiento]. |
| MANGUERAS
Las que salen del radiador, las que llevan agua al
calentor,(heater) y las que llevan agua hacia la garganta de aceleracion, y/o
manifold de admision. |
| RELOJ (GAUGE)
Con excepcion de algunos vehiculos, que solo
traen una luz que se prende, cuando todo esta consumado. Los vehiculos regulares
traen un reloj (GAUGE) indicativo, por medio de el, podemos guiarnos, y determinar si
el motor se esta calentando fuera de lo normal. |
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