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JUNTA DE
VELOCIDAD CONSTANTE |
Diagnostico |
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FLECHAS, EJES, JUNTAS
DE VELOCIDAD CONSTANTE, JUNTAS HOMOCINETICAS, CARDANS,
DRIVE AXLE |
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Con este nombre , denominaremos
en esta pagina , a los ejes que trasmiten las revoluciones de la caja de
cambios o transmision, a las ruedas, originando la traccion.( cardans, drive
axle.juntas homocinetica,palier etc) |
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UNICAMENTE VEHICULOS CON TRACCION
DELANTERA Y MOTOR TRANSVERSAL. |
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| Las flechas , debido al constante uso, es
frecuente que rompan la bota de hule que protege el rodaje, (Cojinete o balero).. |
| Sin embargo esto no determina que, la
flecha no sirva, o que este proxima a romperse..:
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| En la ilustracion podemos
observar, el conjunto de bolas, dentro de una pista o jaula. |
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| Antes de asumir que debe
cambiar una flecha primero asegurese, de lo siguiente:
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| Cuando una flecha esta
mal; produce un sonido o traquetreo, solo cuando
usted, da vuelta a la izquierda o derecha; |
| este sonido es tan
marcado, que usted puede identificar; si el sonido
viene del lado izquierdo o, derecho.. |
| asi podrá darse cuenta,
cual de las flechas esta tronando... |
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| No trate de cambiar las botas de
hule, es mas barato comprar la flecha entera reconstruida. y, asi podra estar
seguro que soluciono el problema. [claro eso depende del lugar donde se
encuentre] Pregunte precios, y tome su decision. |
| Por lo regular, el
traqueteo a que nos referimos, lo originan las bolas cuando estan
resecas; y astillan la jaula [este conjunto debe mantenerse con grasa
todo el tiempo] |
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| Aqui podemos observar, la ubicacion de una flecha ( eje de velocidad
constante) instalada,(sin bota de hule) en un vehiculo con traccion delantera.
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Tambien se
puede observar la ubicacion del balero,( rodaje, rodamiento o cojinete.) |
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El movimiento de
giro dentro de la union VC, es lo que ocasiona el traqueteo, debido a que la parte que
separa las bolas(canicas, chibolas); con el uso se va astillando... |
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.y cuando hace el giro,
las bolas se traban, dentro del compartimiento en que se alojan. |
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| El problema se inicia, cuando se rompe
la bota de hule, y las bolas se quedan sin grasa. Estas bolas, al
trabajar en seco, se deforman, y deforman el compartimiento donde
se alojan.
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| Dando como consecuencia, el tronido, que con el tiempo se
hace insoportable;y finalmente termina tirando las bolas.
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| Al tirarse las
bolas, el vehiculo no se movera .[se corta la coneccion motor/ruedas
inpulsoras] |
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►►sigue
parte 2 |
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| Agosto 2011 |
Actualizacion Constante |
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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